導讀：C919找到新市場！波音出口暴跌70%破防，放話“遠程關停發動機”

“沒有我們的適航證，C919永遠只能在國內飛?！?/strong>

眾所周知，美歐向來將C919視為眼中釘，為了防止國產大飛機走向國際市場搶他們“飯碗”，遲遲不予頒發適航證。美媒不止一次嘲諷道：C919根本不是波音對手。

然而，波音近一年來事故不斷，已經連續5年入不敷出。反觀C919海內外訂單已突破1400架，頻繁亮相國際航展。近日，越南方面公開宣布，將打破設置的壁壘，允許C919在越運營并計劃購買飛機。

加之C919產能爬坡，波音徹底急了。據外媒消息，波音借媒體之口喊話，哪怕賠償800億，也要停止供貨C919發動機，“不能壞了規矩”。

西方巨頭此番來勢洶洶，C919能否絕境逢生？

01 在華“顆粒無收”，波音公然威脅

“我們員工25%的工資，都是中國發的”。就連波音的工程師也曾如此揶揄。

在C919落地之前，我國民航市場長期由波音和空客兩大航司巨頭占據。波音更是憑借超46%的市場份額，5年從我國賺走約5000億，相當于省會城市西安的2023上半年GDP總額。

而今，國產大飛機投入運營后，波音的地位可謂是每況愈下。據財報顯示，短期內波音對華出口客機、發動機、零部件等暴跌近70%，其2022年凈虧損更是達到50億美元，難現昔日輝煌。

究其原因，一方面，美方對我國高科技領域圍追堵截，我們轉而將訂單交給其競爭對手空客；另一方面，國產大飛機成功面世，我們進口需求大幅縮減。

英媒《經濟學人》對此評論道，一旦C919商飛成熟，波音再難東山再起。于是，在獲得美方支持后，波音CEO竟公然威脅：市場大門再不敞開，我們將采取停止供貨發動機等必要措施。

眾所周知，美方一直對我國高精尖領域的發展諱莫如深。在航天航空領域，波音開除大批華裔工程師團隊，限制人才參與核心項目；在生物制造領域，美方也曾仰仗技術優勢壟斷市場。

盡管目前C919商業化運營順利，但波音公然在國際上叫囂“斷供”，依然讓一眾國人心有余悸：“我們真的束手無策嗎？”

02 C919換上“國產心”

令波音始料未及的是，中國從不打無準備之仗。資料顯示，為C919配套的自研發動機CJ-1000A早在2011年就立項，已正式取得適航認證，最快將于年內搭載投運。截止目前，東航已經完成了第一架C919的發動機更換工作。

今年以來，一連串的事故使波音在全球市場“顆粒無收”。相反，C919已收獲超1400架海內外訂單，還收到沙特發出的海外建廠邀請。美方仰仗技術領先固步自封，在航天航空領域已經落入下風。

西方這才意識到，無論是發動機還是其他核心領域，對華使絆子只會加速我們崛起的勢頭。

03 威脅斷供？搬起石頭砸自己的腳！

盡管波音試圖通過“斷供”威脅我國購買飛機，但依據發動機合同，斷供的代價是支付800億美元違約金，被不少外媒譏諷道“騎虎難下”。

據報道，商飛已在上海浦東增設第二個生產基地，旨在將C919的年產量提升3倍至150架，如若與沙特的合作順利，產能還將繼續翻番。原本就搖搖欲墜的波音，還將受到更強烈的沖擊。

中國龐大的市場和強大的產業規模，是C919走向成功的堅實底氣。未來，我國還將推出各類機型，為全球航空事業的發展注入力量！