行在路上，經過路口應該如何安全通過？

有交通信號燈的路口，自然是根據信號燈指示，紅燈停、綠燈行。如果有停車讓行、減速讓行標志，也可根據標志指示，讓無標志一方先行，以避免車輛、人員在路口中發生沖突、導致事故。

那如果是沒有信號燈也沒有交通標志標線控制的路口呢？

先來看一個案例。

2025年1月14日，在新疆岳普湖縣。克某駕駛重型半掛牽引車行至無信號燈、也無交警指揮的路口時，因未停車瞭望、未讓右方來車先行，與右方駛來的另一輛半掛車相撞。事故造成兩車受損，萬幸無人員受傷。交警調查認定：克某駕駛機動車行經無燈控、無交警指揮，也無交通標志標線控制的路口，未停車瞭望、未讓右方來車先行，負主要責任；另一輛半掛車因未停車瞭望，負次要責任。▼

再看一個案例。

這是2024年4月15日發生在寧夏石嘴山的一起事故。張某駕駛一輛重型半掛牽引車行至無信號燈、也無交警指揮的路口，在已經發現三輪汽車的情況下，還心懷僥幸認為自己過路口距離不長、一腳油就能過去，結果攔腰撞上三輪車，造成兩車受損，三輪車駕駛人受傷。張某負此事故全部責任。▼

不幸中的萬幸，上面兩個案例還只是車損、人傷事故。實際上，這種類型的交通事故，造成人員死亡的也比較常見。

比如在四川西充縣，2023年7月29日，張某駕駛摩托車載著兩人（其中一名是兒童），行至鳳鳴鎮某村十字路口時，與右方駛來的一輛小汽車相撞，造成兩車受損，張某及所載兩人受傷，后張某經搶救無效死亡。后經調查：死者張某在進入路口前未停車瞭望、未讓右方來車先行，加之無證駕駛無牌機動車，負主要責任；小汽車在進入路口前未停車瞭望，負次要責任。▼

2019年9月26日，在江西余干也發生一起類似事故。當時，施某駕駛重型倉柵式貨車經過無信號燈、且無交警指揮的路口時，遇右方駛來一輛電動自行車，便急忙 打方向躲避，但因超載導致車輛側翻并將電動自行車壓在車下。醫護人員趕到現場后確認，電動自行車駕駛人當場死亡。交警調查后認定：施某駕駛貨車經過路口時未減速慢行、未讓右方來車先行且超載，負主要責任；電動自行車行經路口未減速慢行或停車瞭望，負次要責任。

每一起事故，都在用眼淚和鮮血警醒其他交通參與者：行經無燈控、無交通標志標線路口，切記遵守交通法規，謹慎通行！▼

法律法規規定

《道路交通安全法》第四十四條中規定，機動車通過交叉路口，應當按照交通信號燈、交通標志、交通標線或者交通警察的指揮通過；通過沒有交通信號燈、交通標志、交通標線或者交通警察指揮的交叉路口時，應當減速慢行，并讓行人和優先通行的車輛先行。

《道路交通安全法實施條例》第五十二條中規定，機動車通過沒有交通信號燈控制也沒有交通警察指揮的交叉路口，沒有交通標志、標線控制的，在進入路口前停車瞭望，讓右方道路的來車先行。

關于非機動車，《道路交通安全法實施條例》第六十九條中規定，非機動車通過沒有交通信號燈控制也沒有交通警察指揮的交叉路口，沒有交通標志、標線控制的，在路口外慢行或者停車瞭望，讓右方道路的來車先行。

我們每個人每天要經過多少個路口？ 心懷警惕可安然通過，而總以為事故不會發生在自己身上的人，稍有不慎就踏上了生與死的交叉口。

來源：公安部交通管理局