有些廠家要求10萬公里換火花塞，也有一些廠家要求2萬公里就要換。雖然看起來差異很大，但這卻是合情合理的。差異主要在發動機類型和火花塞品質上了。

1、為啥需要換火花塞

說白了就兩個因素：性能和安全！

首先是性能

火花塞產生的電弧內部溫度可以超過2000℃，所以火花塞放電的同時也在消耗它的電極。時間長了火花塞的電極就會燒蝕，導致點火能量下降。

另外汽油燃燒不充分也會在火花塞電極表面產生一層積碳，積碳導電性很差，這也會導致點火能量下降。

點火能量下降后時不時就會出現點火失敗，汽油在發動機里溜達一圈沒干活就跑了，結果油耗增加，動力下降，嚴重的話還影響排放。

有人可能會疑惑：點火失敗發動機不得熄火了？并不會。因為發動機工作時點火頻率很高的，比如你跑高速時車速120，發動機轉速2100，每秒鐘每個火花塞就要點火35次，偶爾失敗幾下根本不至于導致熄火。

其次就是安全

火花塞主要由陶瓷和金屬構成，它倆雖然耐高溫，但畢竟不是金剛（參數丨圖片）石，用時間長了難免會出現老化。萬一哪天繃不住啪一下碎了，活塞拌著陶瓷和金屬的碎屑在氣缸里那么往復幾次，氣缸壁秒報廢。

2、影響火花塞更換周期的兩個重要因素：

（1）發動機類型：渦輪增壓發動機火花塞壽命普遍比自然吸氣發動機要短

都是2.0排量的4缸機，每個氣缸0.5升。自然吸氣發動機撐死也吸不滿0.5升的空氣，所以噴的油就少。而2.0T發動機那都不是吸氣，是高壓氣體強行往氣缸里灌，0.5升的空間它能灌進去0.7升的空氣?？諝舛嗔似鸵捕嗔?，燃燒產生的溫度肯定更高，所以火花塞老化的速度就比自然吸氣發動機要快。因此帶T的車火花塞更換周期都短。

（2）火花塞品質

最便宜的火花塞使用的是銅鎳合金電極，一支火花塞十幾塊，主打一個便宜實惠、量大管飽。但這種材料耐久性不行，用不了多長時間電極就燒得它親娘都認不出來了。所以使用這種火花塞的車別管帶不帶T，基本上廠家都要求2萬公里更換。

而貴的火花塞電極是銥金，貴金屬，一支火花塞好幾百。雖然貴，但人家就是耐用，任你火焰和電弧怎么燒蝕都沒事，那自然就能用更久了。

不過廠家的要求是非常保守的，一般在這個基礎上適當延長一些問題也不大，限于篇幅的原因咱們明天再專門聊更換火花塞的詳細問題。