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“2024年，大陸集團銷售額是397億歐元，和去年相比大概下降了4.1%。我們調整后的息稅前利潤率提升到了6.8%，比上年增加了0.7個百分點。”2025年3月4日，在大陸集團2024財年網絡媒體發布會上，大陸集團首席執行官司徒澈介紹。

在此之前，2023財年的發布會上，時任大陸集團首席財務官 Katja Garcia Vila女士表示，針對2024財年，大陸集團定下的目標是“提高大陸集團的銷售額和調整后的息稅前利潤率”。

由此來看，2024財年，大陸集團只完成了其中一項指標。不過，大陸集團管理層給出了肯定的評價。

“我們已經走上了改善的道路。”大陸集團首席執行官司徒澈強調。“2024年，我們面臨了非常疲軟的市場表現。歐洲市場是我們非常重要的一個市場，但整個市場下降了大約5%。因此，我們更有理由慶祝我們2024年取得的好成績。”

進入后疫情時代，在電動與智能化轉型、價格戰激烈、貿易摩擦加劇等多重不穩定的外部環境因素下，大陸集團的財務數據走出了逆勢增長的節奏。

數據顯示，2020年至今，大陸集團的營業收入和息稅前利潤率整體走勢一路向上，其中2024財年的息稅前利潤率創近5年新高。

2025年，大陸集團將重點工作集中在三個方面：拆分汽車子集團、改善財務狀況和保持輪胎子集團與康迪泰克子集團的獨立運營。與此同時，財務目標也將保持與今年相近的水平，銷售額約為380-410億元，調整后的息稅前利潤率約為6.5%-7.5%。

01 數據：息稅前利潤率創5年新高

2024財年，大陸集團銷售額為397億歐元，同比下降4.1%，調整后的息稅前利潤為27億歐元，同比增長6.6%，對應的調整后的息稅前利潤率為6.8%，同比增長11.5%。

與此同時，2024財年的凈利潤達到12億歐元，調整后的自由現金流為10.5億歐元，“略微超過了目標”，但相比去年同比下降18.6%。

基于2024財年的業績表現，大陸集團執行委員會將會向年度股東大會提議，每股派息2.5歐元，合計金額將達到5億歐元，占凈利潤的43%。該金額所占比例高于規定派息范圍的20-40%。

之所以出現高于規定之內的派息水平，主要是因為準備拆分汽車子集團將會出現的一次性非現金稅收的影響。

另外，數據顯示，大陸集團的股本比例增長至40%，流動性緩沖接近80億歐元，凈負債大幅減少，減少至37億歐元，資產負債率減少到25.1%。

具體到各個業務板塊，汽車子集團的銷售額為194億歐元，低于2023財年的203億歐元，調整后的息稅前利潤率從去年的2%提高到今年的2.3%；輪胎子集團的銷售額為139億歐元，與去年基本持平，調整后的息稅前利潤率為13.7%，略有上升；康迪泰克子集團銷售額為64億歐元，同比下降6.7%，相應的調整后的息稅前利潤率也下降至6.2%。

與2023財年相比，從銷售額、調整后息稅前利潤率增降水平的角度，在三個業務板塊中，輪胎子集團位列第一，其次是汽車子集團和康迪泰克子集團。

對于輪胎子集團業績表現的原因，大陸集團將其功歸于結構化產品布局的優勢，“我們強勁的高檔輪胎業務以及冬季輪胎業務”，而且“預計勢頭將會繼續保持”。

汽車子集團盈利能力的提升，部分歸功于降本，比如2024年減少2億歐元以上的行政開支，以及增效，比如提高研發的效率。在不考慮存儲費用的情況下，大陸集團的研發費用占比降下降0.4個百分點。2024財年，研發費用占比為11.8%。

不難看出，大陸集團正在經歷著業務轉型和精細化管理的雙重考驗。用中國的一句俗語來形容，便是“螺螄殼里做道場。”

其實，在現階段，更大的壓力來自外部環境，而且是所有企業面臨的共性問題。

“在我們的核心市場歐洲，尤其是德國本土市場的經濟持續低迷。而對于任何一個市場來說，一個穩定的營商環境非常關鍵。”大陸集團首席執行官司徒澈表示。

以歐洲和美國市場為例，大陸集團認為要鼓勵創新，確保自由貿易等精神，才能繼續支撐行業的發展； “貿易保護主義對我們來說確實是一個不利因素。我們在美國有14,000名員工。在過去的十年間，我們在美國的投資高達30億歐元。而美國對歐洲即將加征的稅確實是一個高度的不穩定因素。”

“今年，我們的重點依然是財務改善，當然還有汽車子集團的拆分。”大陸集團首席執行官司徒澈強調。

02 拆分：聚焦、沖高應對轉型與市場波動

聚焦、沖高，成為大陸集團應對業務轉型和市場波動的底層邏輯。

“汽車業務的拆分將釋放新的潛力，尤其是在行業變革時期，戰略聚焦的公司會更加敏捷。”在此之前，大陸集團監事會主席 Wolfgang Reitzle 以此表述汽拆分汽車子集團的戰略意圖。

具體到業務部署上，大陸集團執行董事會成員兼汽車子集團負責人馮賀飛先生曾表示：“提供前瞻性技術對我們的業務發展至關重要。我們將持續在新產品和系統研發上大力投資，同時不斷提升我們的競爭力，以確保我們在市場上持續取得成功。因此，我們將把我們的研發團隊打造成為全球市場上最高效的團隊之一，并為員工提供長期且具有吸引力的工作。”

時間追溯至，2024年12月18日，大陸集團執行董事會在會議上向監事會報告其拆分汽車子集團業務的決定和具體計劃。該計劃將于 2025 年 3 月提交監事會批準，并于 2025 年 4 月 25 日提交至大陸集團年度股東大會進行決議。目前的計劃是到2025 年底完成汽車業務的拆分，成為一家在法蘭克福證券交易所上市的歐洲公司。這家公司將以全新品牌進行獨立運營，新品牌將于 2025 年 4 月底正式發布。

此次發布會上，大陸集團CEO Nikolai Setzer透露：“關于汽車子集團的拆分，我們已經做好了準備，并且已經開始扎實的重組過程。“

具體到中國市場，目前，大陸集團在中國市場的投資額已經超過30億歐元，擁有7萬多名員工。接下來，大陸集團，一方面將繼續深耕和投資中國市場，一方面是擴產合肥輪胎工廠，滿足中國市場增長的產能需求。

至于研發方面，日前，在接受媒體采訪時，大陸集團用戶體驗事業群中國區負責人從怡娜透露：“大陸集團用戶體驗事業群現在國內有完善的研發團隊，可以即時快速響應中國客戶需求。此外，我們還專門加強了本地創新團隊，總部特批款項，全力支持我們貼合中國消費需求等進行創新開發。”

同時，在客戶結構上，“我們希望盡快將中國品牌車企的份額提升至50%，在2024年我們已經取得了較大突破。2025 年，將會進一步大力拓展自主品牌客戶，調整客戶結構比例，提高在本土市場的影響力。”

03 支撐：瘦身、提質并進

在差不多一年半的時間內，大陸集團宣布兩次裁員，以此減少人員負擔和滿足業務轉型的需求。

為了提高汽車部門的研發效率，2023年12月，大陸集團的一攬子計劃中，裁員位列其中。按照規劃，這一決定將涉及超過7000名員工。2024年2月14日，這一計劃正式實施，分別涉及1750個全球工作崗位和萊茵-美茵地區的大約5400個工作崗位。

2025年2月18日，大陸集團再次宣布裁員計劃，主要針對研發部門，計劃在2026年年底前再裁減約3000個工作崗位，其中德國本土崗位占比將低于一半。不過，值得注意的是，此次針對研發部門的裁員兼顧了業務發展的需求，將主要通過自然減員（例如退休等）和內部招聘等方式逐步實施。

官方數據顯示，截至 2024 年12月31 日，大陸集團汽車子集團全球員工數量約 92,000名，其中約31,000 名員工從事研發工作。

除了人員方面的減負之外，行政和研發方面的工作也在同步進行。

2024財年，大陸集團行政開支減少了2億歐元以上。接下來，“到2025年，這個數字將會上升到每年4億歐元。”該部分工作將主要聚焦在縮減行政結構、界面、層級和復雜性，簡化決策結構與流程等方面。

作為承擔大陸集團技術沖高的研發領域，研發部門也受到了改革的影響。“凈研發費用到2027年的時候將會降低至銷售額的10%。”

數據顯示，2022和2023財年，研發費用（凈額）的占比均為7%，2024財年的比例為7.3%。

在改善財務這一原則的指引下，研發的問題也只能向效率要效益。

“我們的目標是希望能夠更加高效的去開發頂尖技術。接下來，我們將會整合和精簡我們的研發部門，提升我們的產能利用率。”