撰文/ 張霖郁

設計/ 琚 佳

和國內價格戰呈相反趨勢的，是豐田在美即將漲價。

據外媒報道，2025年7月起，豐田將在美國市場上調部分車型售價。豐田品牌車型將平均漲幅約270美元，雷克薩斯平均漲幅為208美元。

這項調整被豐田方面描述為“例行價格審查”結果，與美國政府近期對進口汽車及零部件實施的25%關稅“沒有直接關聯”。

這是豐田在兩年時間內第二次在美國大范圍上調價格。

早在2023年，豐田就曾宣布將旗下多款車型在北美市場的建議零售價上調3%至5%，當時的理由是應對全球物流費用增加、原材料價格高企以及北美本土制造基地人力成本上漲等因素。如今，時隔一年半，豐田再次啟動新一輪調價，釋放出其成本壓力已進入新階段的信號。

盡管豐田方面強調此次漲價與關稅政策無關，但從外部環境來看，兩者之間并非毫無關聯。

2025年初，特朗普（Donald Trump）簽署命令對所有進口汽車及零部件征收25%的統一關稅，其中來自日本、韓國、德國的整車和零部件受影響最大。

雖然豐田在美國擁有多個本地工廠，如肯塔基州和得克薩斯州的整車與發動機生產基地，但包括電子控制系統、變速器、混動模塊在內的許多關鍵部件仍需從日本和泰國進口。

豐田內部財報披露的數據，僅美國新關稅一項，預計將為其2025財年帶來約12.5億美元的額外成本壓力。

與此同時，美國通脹率雖已逐步回落，但汽車行業整體運營成本仍處于高位。從原材料到能源價格，再到物流費用，均未恢復至疫情前水平。

此外，受高利率政策影響，美國消費者貸款購車成本上升，這使得汽車制造商在保持利潤率的同時，不得不在定價策略上更加謹慎與靈活。

在這種背景下，豐田此次調價動作很可能是權衡多重因素之后的權宜之計：一方面通過價格微調釋放財務壓力，另一方面借助“例行審查”避免激起市場強烈反彈。

對消費者而言，此次平均270美元的漲幅或許不算巨大，但對于主流家用車型，如RAV4、凱美瑞、卡羅拉等，這一變化已足以影響決策。

例如一輛基礎版RAV4，目前美國市場建議零售價約為29250美元，在新價格體系下很可能逼近29500美元。

如果疊加州稅、上牌費用及金融利率，總體支出將增加約500至800美元。對預算敏感型家庭而言，這或將成為推遲換購或轉向二手車市場的重要誘因。

對豐田而言，此輪漲價無疑短期內有助于緩解利潤壓力。

根據其預計2025財年第一季度表現，豐田估算雖然營業收入同比上漲，但由于新關稅、原材料價格上漲以及日元升值導致的匯兌損失，凈利潤同比下滑超過30%。

分析師指出，如果不通過售價調整來對沖成本變化，豐田將在北美市場的盈利能力持續承壓，影響后續研發投入與經銷商渠道健康。

此外，本輪漲價也將對美國經銷體系帶來間接影響。

對于庫存壓力較小、供需緊張的熱門車型，經銷商可借調價契機維持甚至提升議價空間，改善利潤結構；但對于銷售節奏放緩、入門車型集中區域，如中西部小城市市場，漲價或將導致部分消費者觀望甚至流失。

豐田需要與經銷商密切協同，在定價與促銷之間找到新的平衡點。

面對日益復雜的美國市場環境，豐田正在加快戰略轉型步伐。一方面，其在美國本土混合動力車型的投產節奏正在提速。例如新一代凱美瑞混動版本已在肯塔基工廠獨立生產，有效規避了部分關稅與匯率波動風險；另一方面，豐田正在加大對美國產業鏈的投資，計劃未來兩年內將在北卡羅來納州與密西西比州建立新的電池與動力系統工廠。

豐田首席財務官宮崎洋一在2024年財報說明會上表示，公司“將在保障利潤的基礎上繼續深耕北美市場，維持中長期競爭優勢。”

不過，市場的接受度仍需進一步觀察。當前，包括通用、福特、本田等主要車企都在醞釀新一輪價格調整，美國消費者已對汽車售價持續攀升表現出明顯疲態。

過去兩年，平均新車售價已從35000美元升至接近47000美元。

高企的售價、緊縮的貸款政策和不確定的經濟預期共同構成消費端的多重阻力。豐田此次“溫和調價”是否會在不影響銷量的同時守住利潤，仍有待下一個財季的市場數據驗證。

總體來看，豐田在美國市場的漲價動作，是其在面對關稅重壓、制造成本上升與利潤下滑三重挑戰下的被動應對，也體現出其穩健而謹慎的全球經營風格。

隨著中美貿易關系、美聯儲利率政策以及新能源補貼等外部變量的不斷變化，豐田及整個行業都將繼續在“提價與守市”之間尋找新的平衡。