在智能化浪潮席卷整個(gè)汽車行業(yè)的當(dāng)下，“高智能+純電”的組合似乎成了高價(jià)的代名詞，相關(guān)車型售價(jià)動(dòng)輒高達(dá)30萬元以上，讓廣大普通消費(fèi)者望而卻步。不過，隨著3月6日廣汽豐田首款新勢力車型鉑智3X的正式上市，這一局面正在被打破。鉑智3X新車共有7款配置，建議零售價(jià)為10.98-15.98萬元。作為14萬級(jí)激光雷達(dá)高階智駕第一車，以及豐田首款10萬級(jí)智能純電SUV，鉑智3X將高階智駕、安全品質(zhì)、超大空間三大核心價(jià)值一次性拉滿，配合顛覆合資價(jià)格體系的誠意定價(jià)，重新定義“智能純電性價(jià)比”。

帶激光雷達(dá)的高階智駕首入14萬級(jí)，高階智駕不再高價(jià)

過去，受限于激光雷達(dá)和毫米波雷達(dá)等高精感知元件的價(jià)格居高不下，以及智駕算法模型的訓(xùn)練成本高昂，高階智駕車型的價(jià)格一直維持高位。隨著廣汽豐田與本土化供應(yīng)體系的深度融合，以及導(dǎo)入Momenta最新智駕系統(tǒng)，此前行業(yè)的價(jià)格壁壘已經(jīng)徹底被打破。鉑智3X作為先驅(qū)車型，率先把“智價(jià)比”提了上來。

硬件層面，鉑智3X除了給智駕系統(tǒng)匹配一顆擁有同級(jí)領(lǐng)先算力的英偉達(dá)的Orin-X芯片，全車更是配備包含1顆激光雷達(dá)在內(nèi)的27顆高精度傳感器，感知精度與響應(yīng)速度不輸30萬級(jí)車型。而智駕模型方面，廣汽豐田和Momenta強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，引入了感知和規(guī)劃整合一體的Momenta最新一段式端到端大模型。通過AI數(shù)據(jù)飛輪持續(xù)進(jìn)行訓(xùn)練，長短期記憶結(jié)合，解決罕見長尾問題識(shí)別，使得鉑智3X可以實(shí)現(xiàn)不依賴高清地圖的“類人駕駛”，無論是城中村“鬼探頭”，還是暴雨夜視穿行，系統(tǒng)均能提前預(yù)判，真正做到“車在躲，人放心”。

依托本土化供應(yīng)體系和豐田“育成式采購體系”，鉑智3X在保持大廠原生品質(zhì)的前提下，打破合資智能純電價(jià)格門檻，實(shí)現(xiàn)行業(yè)內(nèi)首次將激光雷達(dá)高階智駕價(jià)格打入14萬級(jí)，以極具誠意的價(jià)格直接拉高新車性價(jià)比。

裝甲車級(jí)安全品質(zhì)下探10萬級(jí)，頂級(jí)防護(hù)也能質(zhì)優(yōu)價(jià)美

鉑智3X作為智能純電性價(jià)比之王，絕不是僅僅將高階智駕的價(jià)格打下來而已，安全層面也做到將超高品質(zhì)下放至10萬級(jí)入門車型。正如廣汽豐田在發(fā)布會(huì)上所言，“作為豐田車，智駕再強(qiáng)，安全也要拿捏！”車身安全方面，鉑智3X車身高強(qiáng)度鋼材占比高達(dá)70%以上，其中1500兆帕熱成型材料占比更達(dá)30%；車身中部更采用了同級(jí)少有的、全部由熱成型材料構(gòu)成的“十字貫穿式結(jié)構(gòu)”和“5道地板橫梁”，為整車帶來裝甲車級(jí)防護(hù)。

值得一提的是，鉑智3X在三電安全方面更是武裝到牙齒，采用內(nèi)外雙絕緣、藍(lán)光復(fù)合激光焊、電芯翼翅頂蓋等多項(xiàng)獨(dú)家設(shè)計(jì)，從源頭降低電池短路的可能性。同時(shí)鉑智3X還以遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平的豐田標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行了底部球擊、“山”形仿真碰撞、90°側(cè)柱碰等碰撞試驗(yàn)，充分保證了電池包在發(fā)生碰撞時(shí)的安全性。此外，鉑智3X還特別設(shè)置了同級(jí)唯一的“三雙一冗余”安全備份，采用制動(dòng)雙系統(tǒng)、制動(dòng)助力雙電源、駐車制動(dòng)ECU左右輪交叉雙控制，以及在必要時(shí)可一鍵切斷電源的“緊急下電按鈕”，為純電車多加一層物理安全冗余。

廣汽豐田對安全的追求近乎執(zhí)著，即使是入門級(jí)車型，也維持了豐田一貫超高安全標(biāo)準(zhǔn)，并將高安全合資純電價(jià)格下探至10萬級(jí)，為用戶帶來“質(zhì)優(yōu)價(jià)美”的良心純電車型。

行政級(jí)后排觸達(dá)10萬級(jí)，超大空間同樣入門即享

作為廣汽豐田的新勢力第一車，鉑智3X力求做到面面俱到，空間表現(xiàn)也不例外。在廣汽豐田的精心設(shè)計(jì)之下，鉑智3X實(shí)現(xiàn)了“A級(jí)尺寸，B級(jí)軸距，C級(jí)后排體驗(yàn)”的越級(jí)體驗(yàn)，車內(nèi)縱向高度達(dá)到1215mm，學(xué)齡前兒童可在車內(nèi)站立，后排最大膝部空間達(dá)到984mm，；車內(nèi)座椅還擁有多種布局方式，前排座椅支持180度一鍵放平，后排靠背支持20°大角度調(diào)節(jié)，前排放倒后可與后排連接形成1.8m長度的“大平層”，大床房、起居室一秒切換，解鎖多樣休憩方式。此外，細(xì)節(jié)上鉑智3X的座艙還支持四音區(qū)獨(dú)立語音交互、前排11處靈活收納空間、80°車門開度等，實(shí)用性出色。

入門智能純電SUV定位的鉑智3X同時(shí)具備頂級(jí)智能、滿配安全、極致空間，正如發(fā)布會(huì)上徐志勝說的，“鉑智3X啥啥都有，啥啥都高配”，全面滿足細(xì)分市場顧客“既要又要”的需求，重新樹立了細(xì)分市場的產(chǎn)品力標(biāo)桿，為消費(fèi)者帶來真正好玩、好開、好用的智能純電家用好車。

作為廣汽豐田“中國自研”的首款戰(zhàn)略車型，鉑智3X定價(jià)極具誠意，讓更多不同需求的消費(fèi)者享受到對齊新勢力的智駕、智艙、大空間，以及新勢力們沒有的大廠原生品質(zhì)。豐田產(chǎn)品在混動(dòng)時(shí)代就是各個(gè)細(xì)分市場的價(jià)值標(biāo)桿，到了智電時(shí)代，豐田依然為用戶提供性價(jià)比最高、滿足最廣大人群需求的高價(jià)值產(chǎn)品。