你身邊一定有怕坐飛機的朋友吧？

甚至包括你本人。

昨天韓國濟州航空7C2216航班在降落時發(fā)生爆炸，釀成179人遇難。

相信又增加了不少人的心理陰影。

有數(shù)據(jù)表明，每次空難后，不敢坐飛機的人都會增加5%，短期內(nèi)甚至?xí)q至8成。

近年有人統(tǒng)計，大概每10個人里面，7個人對坐飛機是擔(dān)心的，4個人是基本不敢坐飛機的。

也就是這四個人，能選擇其他交通工具就會選擇其他工具，尤其是火車和高鐵。

但理論上，空難，也就是致死性民航事故，從數(shù)據(jù)上來說概率非常低。

波音這邊平均每年僅發(fā)生1.1次，空客也不會多出多少。

一年只有幾次的空難，相比其他交通工具發(fā)生的死亡事故，應(yīng)該是最安全的。

但人們卻不這樣覺得。

雖然專家對這種情況已經(jīng)有各種專業(yè)理論分析，但是作為一個人的真實想法又如何呢？

下面是對一些普通人進行的深度訪談，看完也許你能發(fā)現(xiàn)人們心底的真實想法，也會收獲更多對人性的洞察。

01“我不相信天上那條看不見的路”

“在地面上，我能控制方向，但在天上，我連路在哪里都不知道。”
——張珊，恐飛癥患者，36歲

張珊是一位廣州的外貿(mào)公司經(jīng)理，她的職業(yè)需要頻繁出差，但她從未坐過飛機。每次去外地，她總是選擇火車或高鐵，即使耗時更久。她坦言：“我一想到飛機在天上飛，看不見的航道全靠機器導(dǎo)航，心里就發(fā)慌。我更信任有軌的高鐵，至少我能看到它的軌道在哪里?！?/p>

這種心理的核心是對“可控性”的需求。心理學(xué)研究表明，人類在不確定和無形的環(huán)境中容易產(chǎn)生焦慮，而飛行正是這種不確定感的極致。航路的“隱形”和對技術(shù)的完全依賴，使得某些人無法獲得心理的安全感。

02“一旦出了事，你連選擇求生的權(quán)利都沒有”

“車禍還能逃生，空難連逃生的機會都沒有?！?br/>——李光旭，物流公司司機，42歲

李光旭是一位卡車司機，常年行駛在中國西部的國道上。他每天穿梭于各種復(fù)雜的地形和惡劣的天氣，但他說：“我寧可開車橫穿沙漠，也不會坐飛機。車出了事，我可以跳車、爬出去，但飛機一旦出事，你能去哪兒？天上掉下來，那是生死無門?！?/p>

從心理角度來看，飛行恐懼的部分來源是對“絕對風(fēng)險”的恐懼。雖然數(shù)據(jù)表明飛機是最安全的交通工具，但一旦空難發(fā)生，其致命率卻遠高于其他交通事故。這種“零生還率”的極端風(fēng)險，深深地觸動了人類的生存本能，讓人對飛行產(chǎn)生強烈的抗拒。

03“新聞?wù)f飛機安全，可每次空難都讓我害怕”

“飛機的死亡率雖低，但每次空難的新聞都讓我想起它的危險性?！?br/>——楊敏，大學(xué)教師，28歲

楊敏的職業(yè)并不需要頻繁出差，但她也從不選擇飛機作為交通工具?！懊看慰吹娇针y新聞，那些乘客的遺體、哭泣的家屬、爆炸后的殘骸，我就覺得坐飛機是拿生命冒險。雖然車禍更多，但車禍的畫面沒有空難那么可怕?！彼寡?。

媒體傳播對空難的報道有著強烈的視覺沖擊力。每次空難都伴隨著高清的殘骸照片、現(xiàn)場目擊者的講述和罹難者家屬的痛哭。這些畫面通過媒體被放大，使得空難在公眾心中留下深刻印象，盡管它的概率遠低于其他交通方式，但心理上的震撼卻使人高估了它的危險性。

04名人也不敢坐飛機，起到示范性作用

歷史上，不敢坐飛機的名人不在少數(shù)，甚至包括一些事業(yè)成功的領(lǐng)袖與明星。

金正日幾乎不乘飛機出訪，長期依賴專列。據(jù)報道，他的恐飛心理源于對飛機安全的嚴(yán)重不信任。

毛主席也是自1958年后幾乎不再乘坐飛機，因為一次飛行險情給偉人留下過心理陰影。

拳王阿里，在激烈的拳擊場上所向披靡，人生中卻僅有幾次飛行經(jīng)歷，還是被逼無奈。

傳奇球星博格坎普，因為不敢坐飛機，被限制在歐洲活動，嚴(yán)重影響自己的職業(yè)生涯和在世界足壇的地位。

埃隆·馬斯克雖然他打造了SpaceX，但他也曾坦言不喜歡長時間飛行，認(rèn)為飛行中對人的身體和心理都是一種極限考驗，和“本不需要承擔(dān)的風(fēng)險”。

國內(nèi)不敢坐飛機的名人更多，從實力派的葛優(yōu)到偶像派的鹿晗，從文學(xué)老炮王朔到青年新貴韓寒，都曾表達過對飛機是能不坐就不坐。

這些名人對乘坐飛機的態(tài)度讓我們看到，恐飛并非普通人的專屬，即使有著強大的意志力或成功的事業(yè)，飛行對心理的挑戰(zhàn)仍然巨大，大到讓他們都感覺恐懼，更何況我們普通人呢。

05更多恐飛的普通人，他們的心聲代表真實的人生

在采訪中更多人甚至不愿多談，但他們的只言片語，也能傳達出對坐飛機的真實想法：

有對高空的恐懼：“天那么高，掉下去就是萬丈深淵。”

有對失控的擔(dān)憂：“人在飛機上完全是被動的，飛行員、機器，哪一個出了錯，誰都無法挽回”

有對噪音的恐懼：“飛機起飛的聲音太大了，每次聽到都覺得像在經(jīng)歷一場戰(zhàn)爭，甚至是地獄里的嚎叫”

有對未知的抗拒：“我只能等死，可是落地那一刻前，我會怎么死卻不知道”

有對家庭的責(zé)任：“我們?nèi)页鲂凶w機都是分開航班，雞蛋不敢放在一個籃子里！”

這些理由或許聽起來“幼稚”，但實際上卻反映我們每個人內(nèi)心對飛行這種“超自然能力”的天然抵觸。

飛機的速度與高度讓它超出了人類傳統(tǒng)的認(rèn)知邊界，因此帶來的不適感是完全能理解的。

總之，那些選擇不乘飛機的人，并非一時的矯情或任性，而是對自身心理安全的一種保護?？诛w的人并不需要被說服或改變，而應(yīng)該被尊重。

我們每個人都有權(quán)選擇自己感到安全的生活方式。正如張珊所說：“我選擇了火車，也許更慢，但這是一種讓我心安的節(jié)奏?！?/p>

這世界上，有些人永遠不會踏上飛機的舷梯。他們的理由或許難以完全被理解，但他們的恐懼和選擇，絕不是一種虛妄的膽怯，而是懷著一種對我們所有人生命安全的深深期待。

或許，我們每一次安全的飛行，都是在幫助他們實現(xiàn)內(nèi)心深處最大的愿望——

“希望所有的飛機，平安落地”。

（為保護個人隱私，文中非公眾人物均為化名）

關(guān)注我，更多改變命運的見識，都在這里。