危機與挑戰，始終相伴相生。

在經濟復蘇之下，商用車市場正迎來新一輪增長機遇，但同時，在運價低迷、油價波動、排放法規步步緊逼的當下，行業也正在經歷著優勝（參數丨圖片）劣汰般的殘酷篩選。

在這樣的生存游戲之下，誰能回歸造車本質，選擇主動進化，誰就將掌握定義和改變市場規則的主動權。

“等風，追風，不如造風。”福田汽車副總經理、新聞發言人鞏海東曾如此說道。福田汽車的銷量穩步增長，就是“造風”最好的證明。

在1月迎來開門紅后，2月，福田汽車再次以多線“飆紅”的業績，引領商用車市場。

2月，福田汽車整體銷量為47208輛，同比增長56.1%，位居行業第一。中重卡、海外市場和新能源板塊的成績尤為亮眼。2月，福田汽車中重卡市場銷量為9480輛，同比增長46.7%；海外銷量同比增長38.1%；新能源汽車銷量為7587輛，同比增長272.3%，將近翻了3倍。

每一次躍升，都在書寫成功的注腳。能夠實現銷量穩步增長，離不開福田汽車作為中國商用車行業的領軍者，憑借其深厚技術積淀、全面的產品矩陣以及前瞻性戰略布局。

而在產業變革的十字路口，福田汽車的銷量走勢也說明，真正的贏家往往不是押注單一賽道的賭徒，而是那些具備全鏈路協同優勢，在復雜市場生態中靈活應變、穩健發展的領軍企業。

勇涉“無人區” 探索技術新邊界

隨著國七排放標準的制定提上日程，商用車行業“大洗牌”即將到來。

這早已不是危言聳聽。商用車新能源化推動著市場結構劇烈變化，要求企業必須迅速轉型，從“傳統動力驅動”向“新能源+智能”雙輪驅動的深刻變革。

但商用車的轉型應該怎么做？這個命題實際上比乘用車的轉型更為復雜，轉型的每一步都不僅僅是技術的挑戰，成本、效率、安全……每一項都面臨著天花板級別的挑戰。

福田汽車憑借其前瞻性眼光和決策，始終將新能源技術創新作為企業發展的核心動力，持續加大自主創新投入力度。

從2003年布局新能源技術研發，福田汽車至今累計投入超百億，研發人員近5000人，布局產品近1000款，2024年新能源研發投入不低于總研發費用的30%，逐年增加。

持續投入之下，福田汽車的新能源化布局十分完整。歷經22年的發展，福田汽車已經完成商用車全系列新能源化布局，包括重卡、中卡、輕卡、微卡、皮卡、VAN、客車和專用車，覆蓋了純電動、氫燃料和混動三大技術路線，更在整車集成、電控技術、電驅動、動力電池、燃料電池等22余項核心技術領域引領行業。

也正是在技術的積累之下，福田汽車能對商用車產品做到提質增效，真正解決用戶的痛點。例如在燃油車高使用成本、嚴苛排放法規以及純電重卡續航短、補能慢的背景下，福田汽車率先發布中國重卡行業專屬混動技術平臺。

福田歐曼星輝混動重卡就是典型代表，其動力系統搭載了專屬的A13混動發動機，以及機電耦合變速箱和專屬混動高倍率動力電池，其中發動機最大馬力520匹，電池電量為14.9度，支持8C高倍率充放電需求。同時，可根據實際工況靈活切換純電驅動、發動機驅動、混動驅動和制動能量回收四種模式，優化能源利用，對山區工況可實現節油26%、國道干線運輸工況可實現節油16%，全面降低油耗成本。

2024年重磅發布的全域智慧生態品牌“愛易科”，更算是福田新能源技術的集中體現。

通過三電系統集成交互，福田汽車讓整個新能源系統的功性能匹配達到最極致的設計標準：針對不同工況場景適配最適合的動力系統及整車控制策略，能耗優于行業平均水平5%～10%，產品設計從結構到密封性、從電池阻燃到電磁防護都做到安全可靠，通過智能自適應優化控制策略及跨域功能融合等給每一位用戶帶來最優異的駕駛體驗。

這是福田汽車在新能源領域深度探索與拓展的關鍵一步，在“雙碳”目標的背景下，這不僅為用戶提供了更多選擇，也為行業探索出了一條可行的轉型路徑。

聚焦用戶需求 構建全域智慧生態

商用車生態體系構建是一項復雜的系統工程。

其運行效率、可靠性以及售后服務直接關系到用戶的經濟效益和業務運營，客戶需求比乘用車更加嚴苛，必須打破傳統意義上供應商、主機廠以及能源服務商之間的壁壘，構建“從用戶需求出發－增強用戶體驗－贏得用戶信任”的邏輯鏈條。

福田汽車一直是做生態的好手，從成立之初就展開各種市場化嘗試，在還沒有汽車生態這一概念時，就第一個提出了“鏈合全球優勢資源”，圍繞“降低安全風險、減少疲勞、降低油耗、減少運營成本”等各種用戶現實的“痛點”需求，打造出了滿足個性化需求的不同智駕模塊產品，滿足不同用戶、不同場景的多元化需求。

目前，福田汽車在國內部署了一級經銷商3100余家，二級經銷商9200余家，平均服務半徑小于40公里，能夠在全國范圍內形成有效覆蓋。同時已經形成集車聯網、租賃、補能、回收利用、微電網新能源生態，加上已經成熟的金融、保險等后市場業務，已經構建了完整的后市場和新生態業務。

最近，福田歐曼又針對星輝動力NG產品推出了首批用戶尊享服務和面向全體用戶的十大服務承諾，構建起一套全方位、多層次、更專業更貼心的服務體系，能夠確保福田歐曼產品用戶在車輛使用的全生命周期內都能享受到無微不至的關懷。

全域智慧生態品牌“愛易科”更通過形成聚焦“能源、租賃、數智、修養配、二手車”的五大業務板塊，構建一個全方位、全生命周期的汽車產業大生態體系，引領商用車產業生態進入“全域智慧生態”新階段。

例如在二手車業務方面，福田汽車實現了從平臺模式向全價值鏈運營模式轉型，通過完整的二手車收購、制造、銷售與服務體系，深度參與商用車二手車全價值鏈經營，真正打造一個透明、買賣無憂的價值體系。

通過這種生態模式，福田汽車不僅為用戶提供了高價值、高品質、高運效的優質運營解決方案，更吸引更多的合作伙伴加入，包括上下游企業、科技公司、服務提供商等，共同拓展和豐富生態的邊界與內涵。

扎根當地 暢銷四海

隨著新能源和智能化的風潮席卷全球，為海外市場提供了更廣闊的想象空間和增長機會，商用車企也紛紛將目光投向海外市場，以期尋找第二增長曲線。

早在2004年，福田汽車便將國際化戰略作為企業的核心發展戰略之一，在海外以“好產品＋好服務”聞名，所以如今福田汽車在2月海外市場的成績，可以說是情理之中。

除了2月海外的亮眼成績，回顧時隔不久福田汽車的海外成績，有兩個節點也值得注意。

一是，2024年，福田汽車已連續14年穩居商用車出口第一位。二是，其在泰國曼谷工廠舉行泰國制造工廠竣工暨海外出口第一百萬輛車下線發布儀式，這也意味著，福田汽車進入全產業鏈國際化運營新階段，并加快拓展印尼、越南等亞太市場的步伐。

種種成就，都是福田汽車20多年來堅定踐行國際化戰略，深耕海外而取得的成果。

依托強大的研發實力和制造能力，福田汽車實現了全球22個KD工廠的產業布局，海外分銷網絡超過1000家、服務網絡超過1200家，輻射139個國家和地區，形成了完善的產業鏈布局，在歐洲、泰國等戰略市場取得突破性進展，并成為智利、哥倫比亞、菲律賓等多個區域市場的商用車強勢品牌。

在歐洲，福田汽車純電卡車已經成功進入意大利、波蘭、西班牙等國家的市場；在拉美，超1400輛的福田汽車純電動公交車上路行駛；在亞太，福田汽車已成為馬來純電動公交車隊頭部品牌。此外在馬耳他、墨西哥、澳大利亞、新西蘭、印度、埃及等市場，福田純電動、氫燃料電池公交車也已實現公交系統、國際機場等核心場景商業化運營。

而在新戰略的推動下，福田汽車也正以前所未有的力度，推動新能源汽車與高效動力系統在全球范圍內的廣泛普及與深度應用，為全球客戶提供無碳化“福田方案”。

2024年9月，福田汽車發布了GREEN 3030國際化戰略，按照規劃，福田汽車將在2030年實現海外銷量30萬輛，新能源占比達到30%。

為了更好實現目標，福田汽車持續加大在新能源技術研發和生態合作上的投入，福與特來電在北京正式簽署合資協議，雙方就開展以重卡為主的新能源充電場站建設運營以及全球充電樁銷售業務等事宜成立合資公司，打造“車-樁-網”的一體化解決方案，推動新能源重卡與充電技術的融合發展。

“把不可能變成可能，把可能變成現實，把現實變成卓越”。

在這樣的坐標系下，福田汽車將繼續帶動中國商用車整體變革與進步，以中國標準重新定義全球商用車，并與中國商用車一起在新能源浪潮中解鎖商用車國際化新路徑。