近日，有網(wǎng)友在街頭拍攝到了一臺奧迪A5（參數(shù)丨圖片）L的實車照片，照片中的車輛以完全無偽裝的完整形象停靠在一處停車場車位當(dāng)中。盡管網(wǎng)友沒能拍到車輛尾標(biāo)，但就從車輛的細(xì)節(jié)造型、溜背式結(jié)構(gòu)等設(shè)計判斷，這就是一臺擁有保留原版設(shè)計、搭載華為智駕的上汽奧迪A5L。在不久之前，上汽奧迪也拍攝了大量實車“定妝照”，今天我們就深入到車輛的造型之中，看看這臺拒絕傳統(tǒng)三廂的A5L究竟有多誘人？

從車頭入手，一張擁有開放式大嘴格柵的運動前臉出現(xiàn)在了我們面前，其實際還是采用了奧迪經(jīng)典的大嘴。但一方面，車輛正在弱化格柵邊框造型的鋒利感，用圓角重新打造了這個六邊形；另一方面，除了鱗片狀的黑色中網(wǎng)之外，鏡頭中作為運動套件版本的實車，在兩端增加了C型擾流結(jié)構(gòu)，并采用全黑烤漆材料打造，這在無形中擴張了車頭的橫寬跨度，讓其看上去更開放、更一體、更冷峻。需要注意的是，左右C型擾流結(jié)構(gòu)的下方還各布局了一顆激光雷達(dá)，它們則是作為HUAWEI ADS 2.0高階智駕系統(tǒng)的核心硬件。

大燈依舊是奧迪的永恒主題，沒有去選擇迎合大眾改造分體式大燈，應(yīng)該算是這一代奧迪A5L的點睛之筆。能看到的是，全新大燈外側(cè)也遵循了這一代車身的統(tǒng)一風(fēng)格，即采用圓角勾勒以提升精致感。但同時間，大燈內(nèi)側(cè)又保留了銳利感，在引擎蓋與格柵之間形成了一個尖角，這也是一臺運動轎跑車所需要的爆發(fā)點。

從側(cè)身來看，盡管奧迪A5L保留了奧迪經(jīng)典的Sportback轎跑車身，但與一汽奧迪A5L一樣，上汽奧迪A5L同樣選擇了加長軸距引入生產(chǎn)。4903mm的長度與一汽奧迪版本僅有毫米之差，比海外版本長了74mm，而寬度與高度則分別為1883mm、1427mm，盡管同級橫比，它并不算特別寬，可低趴姿態(tài)無異會同時加強它的視覺寬度與空氣動力學(xué)效果。不過，2922mm的軸距比一汽奧迪的三廂版本短一些，這顯然也是為了保持與海外車型一致的長軸比。

細(xì)節(jié)上來看，包括車窗線、B柱、外后視鏡蓋都因為運動套件而涂裝為了全黑色，底部也出現(xiàn)了略帶隆起的立體運動側(cè)裙。更重要的是，半隱藏車門把手能夠很好地兼顧冬季北方地區(qū)的用車，避免因結(jié)冰導(dǎo)致的啟閉問題。同時，前側(cè)翼子板處出現(xiàn)了側(cè)視攝像頭，這也是ADS 2.0中感知硬件的一部分。

從車尾來看，無論是鏡頭中的運動套件版本，還是標(biāo)準(zhǔn)裝飾版本，奧迪A5L都將會得到可發(fā)光的四環(huán)品牌標(biāo)識，它能夠同第二代數(shù)字OLED尾燈一同點亮。而我們看到的小尺寸獨立擾流尾翼、后保險杠擴散器以及對應(yīng)的立體運動包圍結(jié)構(gòu)則包含在運動外觀套件之中，黑色烤漆讓它們與全黑車頂一起為車輛帶來了撞色與重要裝飾效果。

走近第二代數(shù)字OLED尾燈，它采用了當(dāng)下流行的貫穿式造型，并在兩端采用與前大燈呼應(yīng)的圓角弧邊處置，中央光帶更是實現(xiàn)了類似山峰的橫貫隆起。除了上示廓燈與下轉(zhuǎn)向燈帶外，通過近距離觀察，能看到它以數(shù)字化排列的燈珠，它們將在公路上帶來數(shù)字簽名功能，其中就包括了對輔助駕駛系統(tǒng)的支持，通過動態(tài)點亮的方式來提供車外預(yù)警。從轎跑姿態(tài)到完美比例、從整體設(shè)計到每一面的細(xì)節(jié)，原汁原味的上汽奧迪A5L都向我們展示了認(rèn)真搞設(shè)計的奧迪有多么出彩，看到小米SU7這些以顏值著稱的新勢力登場，現(xiàn)在的奧迪A5L是真的替燃油車保住了顏面。

國產(chǎn)版本內(nèi)飾尚未正式發(fā)布，但無論是生產(chǎn)平臺，還是開發(fā)方式，其預(yù)計與海外版本、一汽奧迪版本都不會有太大差異，三輻式方向盤前端會是一體式打造的曲面雙聯(lián)屏，其中儀表盤為11.9英寸超薄OLED屏、中控為14.5英寸4K超清液晶屏，而副駕駛一側(cè)則有嵌入到擋板位置的10.9英寸液晶觸控屏，而換擋機構(gòu)則會采用電子滑塊設(shè)計，車載系統(tǒng)中還會融入AR-HUD抬頭顯示、5G網(wǎng)絡(luò)、V2X車路協(xié)同等技術(shù)。

智駕方面，如我們所說，奧迪A5L將會采用HUAWEI ADS 2.0版本，雖然并非華為智駕的全新版本，但卻會基于PPC架構(gòu)以及E31.2高端電氣架構(gòu)進(jìn)行定制優(yōu)化，包括2顆激光雷達(dá)在內(nèi)的共計31個感知硬件，將確保其在高速、城快以及城市公路上的智駕與全場景智泊能力。

動力方面，奧迪A5L將搭載基于第五代EA888 Evo發(fā)動機打造的2.0TFSI渦輪增壓發(fā)動機，其將包括500Bar高壓直噴、VTG可變截面渦輪增壓等全新技術(shù)，并會與MHEV Plus 48V輕混系統(tǒng)、7速S-tronic濕式變速箱相匹配，并可選全新升級的quattro ultra四驅(qū)系統(tǒng)。其中，發(fā)動機會提供150kW(204Ps)、200kW(272Ps)兩個調(diào)校版本，而MHEV Plus則將包含一個18kW的PTG電機，其將能夠參與到驅(qū)動、連續(xù)啟動以及制動能量回收等各環(huán)節(jié)之中。

事實上，關(guān)于全新一代上汽奧迪A5L還有不少沒有揭曉的答案，它的車機系統(tǒng)、它的座椅、它的底盤系統(tǒng)等等都還有待揭曉。但即便是這樣，我們從車輛的設(shè)計上已經(jīng)看到了奧迪的野心，或者說是看到了上汽奧迪“迷途知返”的決心，當(dāng)奧迪在智駕端擁抱華為、在設(shè)計上還原原版、在核心機械上全面迎接升級，以這樣的姿態(tài)去回應(yīng)新能源，沒準(zhǔn)兒還真能上演“奇跡反擊”。