在新能源浪潮下，上汽大眾途昂（參數(shù)丨圖片）Pro帶著燃油車的堅守與突圍決心強勢登場。當新能源車企以“零百加速3秒”吸引目光時，途昂Pro亮出全球首發(fā)的第五代EA888發(fā)動機這張底牌。這款被稱為“地表最強2.0T”的發(fā)動機，憑借三大黑科技對新能源實現(xiàn)精準反擊。

保時捷同款VTG可變截面渦輪，使低轉(zhuǎn)速響應速度提升25%，渦輪遲滯近乎消失，2秒內(nèi)就能爆發(fā)400N·m扭矩，1700rpm即達峰值，助力5.1米的巨無霸實現(xiàn)7.6秒破百；500bar超高壓直噴，噴油壓力如同馬里亞納海溝5000米水壓，燃油霧化細膩程度超香水，燃燒效率提升15%，WLTC油耗低至8.35L/100km，比同級混動SUV虧電油耗還低；全工況米勒循環(huán)，低負荷“少吃多干”，高負荷“火力全開”，配合緊耦合排氣凈化技術，排放直接對標歐7標準，提前鎖定未來國七。并且，經(jīng)過25,000小時臺架試驗、600萬公里整車路試以及連續(xù)120小時紐北賽道工況的“暴力蹂躪”，彰顯出內(nèi)燃機仍能“戰(zhàn)未來”的實力。

在智能化方面，途昂Pro實現(xiàn)“油電同智”，沒有在新勢力的“冰箱彩電大沙發(fā)”面前掉隊。L2+級IQ.Pilot系統(tǒng)堪稱智駕“油車天花板”，支持撥桿變道、RPA遙控泊車，高速NOA領航覆蓋全國95%以上路段，超越多數(shù)合資競品；座艙秉持“科技與實用主義”，15英寸懸浮屏+11.6英寸副駕娛樂屏+DeepSeek大模型語音助手的四屏聯(lián)動，同時保留空調(diào)旋鈕、駕駛模式切換等實體按鍵，盲操精準度遠超全觸控新勢力；豪華方面盡顯“德系老錢風”。

設計上，途昂Pro玩起“新能源Cosplay”實現(xiàn)“帶電感”突圍。封閉式前臉搭配發(fā)光LOGO，在模仿電車造型的同時保留網(wǎng)狀格柵散熱口，兼顧辨識度與功能性；隱藏門把手與黑曜套件，將風阻系數(shù)優(yōu)化至0.32Cd，比老款降低8%，R-Line版本運動包圍比理想L8更激進；尺寸上更是實現(xiàn)“越級打擊”，車長5158mm，比漢蘭達長168mm，第三排腿部空間達860mm，二胎家庭實測成年人能蹺二郎腿。

在市場卡位戰(zhàn)中，面對理想L8、問界M7等對手，途昂Pro采取錯位競爭策略，定價30萬+區(qū)間，以7座空間和德系操控吸引有“充電焦慮”的用戶，與理想L8形成“油電互補”；2024年燃油車市場份額逆勢反彈至50%，上汽大眾借勢推出“油電同智”戰(zhàn)略，途觀L Pro、帕薩特 Pro已驗證市場接受度，途昂Pro也享受品牌信任度紅利；并且第五代EA888預留插混接口，未來或推PHEV版本，為應對政策與市場變化埋下技術儲備伏筆。

馬曰：

途昂Pro的“技術平權”能否改寫合資品牌命運？

途昂Pro的出現(xiàn)，就像手機界的折疊屏，在新能源統(tǒng)治的時代用差異化體驗開辟新戰(zhàn)場。它證明燃油車從未躺平，只是換了一種姿勢奔跑。對于消費者來說，這場“油電之爭”是利好，追求性能與可靠可選途昂Pro，追求先鋒智能可選新勢力。大眾將“百萬豪車技術”下放到30萬級市場，讓用戶受益。不禁讓人思考，若未來燃油車全面混動化，途昂Pro的“技術平權”能否改寫合資品牌命運？

版權聲明：本文部分圖片源自網(wǎng)絡

如涉及版權問題，請作者持權屬證明與本公眾號聯(lián)系

如需轉(zhuǎn)載請向本公眾號后臺申請并獲得授權