TRAVEL

各位旅客您好，

本次航班航路環(huán)繞三亞，

執(zhí)飛機(jī)型是

L380（參數(shù)丨圖片）‘陸地空客系列’

——吉利銀河翼真L380‘陸地空客系列’。

若依吉利銀河的宣傳方式，我現(xiàn)在的角色就不是司機(jī)，而是“機(jī)長”了。是的，我正在駕駛的這臺(tái)MPV就是被吉利銀河冠以“陸地空客系列”稱號(hào)的翼真L380。L380——怎么樣，是不是連名字都很“空客”？

二月，三亞，限速120km/h的海南環(huán)島高速公路。空曠的車道上，一臺(tái)側(cè)身高大修長、車頭圓潤飽滿的MPV正快速、靜謐的推開空氣貼地疾馳。拋開吉利集團(tuán)對(duì)旗下品牌調(diào)整帶來的一些變化，在經(jīng)過一些不算大的機(jī)械與配置方面的調(diào)整后，我們得到了眼前這樣最新款的吉利銀河翼真L380。

正如各位所見，翼真L380有著似客機(jī)鼻錐一樣的圓潤車頭。加上車頭從下到上分級(jí)錯(cuò)落的立體設(shè)計(jì)，從某些角度看上去，恍惚間甚至能找到縮小版“Futurliner”的影子——那是通用汽車在40年代汲取大型飛機(jī)造型靈感后，設(shè)計(jì)生產(chǎn)的一款概念版超大型客車。

沒錯(cuò)，翼真L380的設(shè)計(jì)靈感很大一部分就是來自那些滿載旅客，在大洲大洋間提供舒適空中旅途的大型客機(jī)。論及車身尺寸，它有著超過5.3m的車長（準(zhǔn)確說是5316mm）、3184mm的軸距，以及近2米的寬度和高度（分別是1998mm和1940mm）。圖片會(huì)助力各位了解這臺(tái)大型MPV的造型細(xì)節(jié)。

有意思的是，作為一部中國品牌產(chǎn)品，吉利的營銷團(tuán)隊(duì)還為它包裝出了許多“說法”——曲線日行燈寓意“笑迎八方客”；花生前大燈代表“好事將發(fā)生”；燈效猶如孔雀開屏的尾燈寓意“吉祥如意”；全新樣式的“倫敦之眼”輪轂，靈感源自倫敦經(jīng)典地標(biāo)建筑“The London Eye”摩天輪，象征“好運(yùn)流轉(zhuǎn)”……看看這些有著美好寓意的吉祥話，做生意的老板們應(yīng)該很喜歡這番包裝吧。

除了外觀上的小幅升級(jí)（基本就是指“倫敦之眼”輪轂），新車為數(shù)不多的其他變動(dòng)來自新增的內(nèi)飾配色以及更高級(jí)的內(nèi)飾包覆皮質(zhì)。據(jù)稱，推動(dòng)這些細(xì)節(jié)改動(dòng)的源動(dòng)力都來自終端市場的反饋。

想要更個(gè)性？安排——新增的鉑金白色內(nèi)飾讓車內(nèi)顯得透亮通明，彌補(bǔ)了老款車型只有深色內(nèi)飾的遺憾。

想要更豪華？安排——新車提供了超柔苯丙胺真皮作為選項(xiàng)，這是一種在100張無瑕頭層小牛皮里才能選出3張符合要求皮面的真皮，平均1平米的皮面上會(huì)有1000萬個(gè)微孔，具備相當(dāng)好的透氣性，成品皮的觸感、質(zhì)感甚至味道自然一等上乘。

想再高級(jí)些？安排——一套面積近6㎡的海南黃花梨木地板會(huì)作為限量版配置提供，雖然我始終認(rèn)為通過改裝后市場也能達(dá)到相同效果，但對(duì)于新車宣傳來說，此舉確實(shí)噱頭十足。

沒錯(cuò)，新車的一切改動(dòng)都讓自己變得更豪華、更高級(jí)了。這也難怪，據(jù)統(tǒng)計(jì)，在已售出的翼真L380中，高配車型占了80%出貨量。看來無論是居家自用還是商務(wù)接待，這臺(tái)MPV在用戶心中都已確立了足夠高端的形象。

實(shí)際乘坐體驗(yàn)同樣印證了這一點(diǎn)。我搶先坐遍了后排的4個(gè)位置，繼而驚喜發(fā)現(xiàn)，我能想到的功能在這里都有了。乘客艙頭頂是一塊面積達(dá)2.18㎡的天幕，具備智能調(diào)光功能和獨(dú)立的電控遮陽簾，兼顧采光與隱私。兩個(gè)二排座位都擁有獨(dú)立屏幕和小桌板。支持加熱、通風(fēng)、按摩功能，且能一鍵躺倒的二排航空座椅坐上去很柔軟，承托性也相當(dāng)好。所有與后排相關(guān)的裝備都能通過二排座椅的扶手觸控屏來操作。在前排中央扶手下隱藏著一個(gè)小冰箱——裝有獨(dú)立壓縮機(jī)，溫度能在-6℃至50℃范圍內(nèi)調(diào)整。如果說有什么要改進(jìn)的，位于副駕駛座底下的220V插座算是一個(gè)，它的位置太低了，連接插頭要使勁彎腰才行。

這臺(tái)MPV的另一大魅力在于，3974mm的車內(nèi)長度和純平的車內(nèi)地板，讓后排每個(gè)位置的乘客都能規(guī)劃出屬于自己的寬敞空間。這意味著第三排也具備絕佳的乘坐體驗(yàn)——不僅可以悠閑的翹腿而坐，這里的兩張獨(dú)立電動(dòng)座椅還擁有和第二排一樣的尺寸與承托性。額外的便利在于，約1.3m的車內(nèi)高度和足夠?qū)挼淖伍g距讓穿行整個(gè)后艙都十分方便。

所有的吉利銀河翼真L380都是純電車型。我這次駕駛的是“805km旗艦版”。它的CLTC純電續(xù)航里程為805km，容量140kWh的電池采用快充的話，30分鐘便能補(bǔ)充一半電量。雙電機(jī)、四驅(qū)，總功率400kW、總扭矩686Nm，0-100km/h加速只要5.5s。車輛還具備3.3kW的對(duì)外交流放電功能。

實(shí)際開起來，動(dòng)力自然不成問題。其實(shí)我更關(guān)心的是剎車——對(duì)于一臺(tái)供多人乘坐的MPV來說，除了制動(dòng)力要足夠，正常駕駛時(shí)能夠輕松、平穩(wěn)、柔和的把車停穩(wěn)同樣重要。這一點(diǎn)上，翼真L380就做的非常好。在系統(tǒng)設(shè)置里我甚至還能選擇一個(gè)叫“舒適制動(dòng)”的模式，可即便不用它，剎車力度也能很好契合我的操作直覺。

底盤的舒適性同樣值得稱贊。我駕駛的車款裝有CDC減震器和空氣彈簧，車輛前方的攝像頭能夠預(yù)瞄40m內(nèi)、精確到5mm的路面起伏，然后讓減震器用最快每秒20次的頻率調(diào)整阻尼力度。所以，不論是我坐在后排，還是親自駕駛，這都是一臺(tái)舒適、沉穩(wěn)、安靜，能夠在長途旅行中愜意放松的MPV（是的，這臺(tái)車的車廂靜謐性也很好）。

關(guān)于駕駛，有意思的地方在于我可以自主調(diào)整很多駕駛參數(shù)，甚至比一些運(yùn)動(dòng)型SUV還多。可選駕駛模式包含舒適、運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、雪地、個(gè)性化等很多種，底盤的高低、軟硬也會(huì)隨之一起改變。不過有一點(diǎn)，盡管廠家工程師稱它的底盤具備很好的操控性（麋鹿測試成績達(dá)到了75.8km/h），但在我轉(zhuǎn)彎時(shí)，車頭的響應(yīng)可一點(diǎn)都不算快。這畢竟是一臺(tái)足夠沉的大號(hào)MPV，極限高說明緊急情況下相對(duì)更安全，可卻并不代表開起來就一定有操控樂趣——直說了吧，開這臺(tái)車的樂趣，還是來自于旅途上的舒適與愜意。

我駕駛的旗艦版車型有12個(gè)超聲波雷達(dá)、5個(gè)毫米波雷達(dá)和9個(gè)車外攝像頭，具備L2+級(jí)輔助駕駛能力。在被動(dòng)安全性上，碩大的車內(nèi)空間里還裝有第三排側(cè)氣囊、正副駕中間的遠(yuǎn)端氣囊，以及3.1m長、112L的超大側(cè)氣簾。車輛的5星C-NCAP碰撞成績暫列MPV車型得分第一位。額外必須提及的是行李廂空間——坐滿6人時(shí)，車尾仍有1100L載貨容積，足夠放下所有人乘飛機(jī)出行所需的登機(jī)及托運(yùn)行李。至于價(jià)格——29.99萬至59.99萬元。怎么樣，各位貴賓，各位機(jī)長們，買票登機(jī)么？

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