現如今，合資品牌可謂是腹背受敵，一方面來自同級品牌燃油車市場份額的爭奪，另一方面又要與新能源汽車搶占電車市場的制高點，在新能源汽車的驅動下市場內卷的是不要不要的，但好在傳統車企樹大根深，如同上汽大眾這樣的老牌勁旅，擁有40年的造車實力和前瞻性的技術，又有德國大眾造車基因背書，尤其是在造車工藝和品質方面是一眾新能源汽車所不及的。

在這樣一個供大于求的時代背景下，不論是燃油車還是新能源汽車，其實給消費者多一個選擇而已，誰也替代不了誰，只能說共存吧。不過，上汽大眾作為合資車企的引領者，充分展示了高瞻遠矚的姿態，緊跟時代步伐與時俱進，走在了一眾合資品牌前列，一邊有條不紊的推進新能源汽車，同時也加大燃油車的發展，尤其是在智能化發展的當下，仍然推出了更聰明的燃油車，途觀L（參數丨圖片）、帕薩特等車型，深受新老用戶的喜愛，這不，又推陳出新，迎來了智能化一身的途昂Pro。

也許大家都知道，迄今為止，發動機的技術發展已是瓶頸，在業界普遍認為是根本就無潛力可挖的前提下，上汽大眾在發動機技術上率先突破，帶來了第五代EA888，并實現量產首搭途昂Pro上，EA888發動機自2006年問世以來，歷經多代升級，憑借缸內直噴，渦輪增壓雙平衡軸等多項前瞻技術，不斷優化動力性能和燃油經濟性，以功率、扭矩、油耗、排放等方面達到平衡，無止境的技術革新，以此來滿足消費者對高性能的需求。

那么，就第五代EA888發動機而言，其表現令人刮目相看，不妨通過一組數據來對比，就不難發現它的巨大變化，相比第三代高功率版本，第五代EA888發動機功率已由162kw升至200kw（約23.5%），扭矩由350N·m拉高至400N·m（約14.3%），動力升級后的途昂 Pro百公里加速成績由原來的9.9秒提升至7.6秒，這難道不是實實在在的改變嗎，不令人咋舌嗎？

如果你親試到途昂Pro，想必肯定會是你驚嘆不已，如同前面所言，新能源汽車再好也無法替代發動機帶來的操控感以及那種歷久彌新的經典傳承。當然了，這僅僅只是發動機一個領域而已，雖然發動機是核心部件，為了讓消費者體現到大廠的作為，滿足消費者需求是全方位的。加上途昂Pro搭載全新一代DQ501變速箱，黃金動力組合，那種操控帶來的平順性，濕滑流暢的感覺讓你感覺到響應迅速且彭拜有力。

同時，途昂Pro搭載4MOTION智能四驅電子制動系統，對應各種復雜路況應對從容，游刃有余，以及配備了DCC自適應電子懸架，同級唯一的15檔DCC模式不說，大幅提升舒適性和操控性，以及安全性，牛逼不是吹的，這沒有功底和底蘊是不可能做得到的。

又譬如，在智能方面，這不是新能源汽車的專屬，上汽大眾同樣在燃油車上搭載最前沿的智能系統，IQ.泊車管家，遙控泊車功能可自動泊入，泊出車位并自動熄火。同時，IQ.Pilot智能輔助駕駛，搭載L2+級智駕輔助系統，還有最前瞻的DeepSeek X文心一言，搭載了智能語音X科大訊飛，只會讓雙AI引擎協同對話更快捷、更準、更新潮，等等這些，途昂Pro都搭載了。

此外，途昂Pro支持6屏聯動，配備了15英寸智能2k懸浮屏，11.6英寸副駕娛樂屏、10.3英寸全數字液晶儀表，黑晶流光智控旋鈕、平視顯示系統、手機互聯， 以及配備了哈曼卡頓高級音響系統，12（環繞+高中低音）Frauhofer Sonamic全景環繞立體聲，4種音效模式，更是家庭影院般的沉浸式體驗。、

不僅如此，智能座艙人性化方面也是一覽無余，配備了全景電動天窗，帶電動遮陽簾，可隔絕99.2%紫外線。三排座椅一鍵電動翻折，輕松切換5/7座，二三排放倒純平，秒變大床房。還有女王副駕的愜意舒享，電動調節腿托，加熱、按摩、通風等更是不在話下。這都離不開巧妙的設計，同時整車長5158mm寬1991mm高1788mm，軸距2980mm，都能滿足國人對大大大空間的需求。

事實上，途昂Pro的確承載著一代人一代人的工匠精神，又感受到日新月異的變遷，同時還要親民的售價，這可是重中之重，途昂Pro一口價450TSI 四驅探索版26.99萬元，還有整車終身質保等等購車權益，這也是前所未有的，上汽大眾也是夠拼。等等還有很多未提到的就不多言了，喜歡燃油車的朋友可以親試體驗一番。

綜上所述：時代變遷不可逆，但是需求因人而異，既有燃油車又有新能源汽車，用戶多一個選擇沒有什么不好的，雖說各有利弊，新能源汽車絕對替代不了燃油車，即便如此，在品質品控方面，上汽大眾讓你挑不出短板，畢竟更懂國人需求和能應對國內的錯綜復雜的路況和環境，相信你會成為下一任途昂Pro的車主。