每一次技術(shù)變革都會(huì)引發(fā)城市格局的重新洗牌。

當(dāng)前全球正迎來(lái)具身智能機(jī)器人產(chǎn)業(yè)爆發(fā)的關(guān)鍵窗口期，這一融合人工智能與物理實(shí)體的技術(shù)革命正在重塑城市競(jìng)爭(zhēng)格局。

預(yù)計(jì)到2030年將形成萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)規(guī)模，將成為繼電腦、智能手機(jī)、新能源汽車(chē)之后，又一大全球市場(chǎng)的顛覆性產(chǎn)品。

具備先發(fā)優(yōu)勢(shì)的城市將顯著提升綜合競(jìng)爭(zhēng)力，甚至重新定義城市間的層級(jí)關(guān)系。

今年，隨著具身智能和智能機(jī)器人首次寫(xiě)入《政府工作報(bào)告》，正式上升為國(guó)家戰(zhàn)略，不少城市加大布局具身智能領(lǐng)域，推到戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)高位，力求充當(dāng)領(lǐng)跑者。

北京發(fā)布具身智能三年發(fā)展計(jì)劃，目標(biāo)直指量產(chǎn)萬(wàn)臺(tái)級(jí)機(jī)器人、千億產(chǎn)業(yè)集群。

深圳依托優(yōu)必選等人形機(jī)器人商業(yè)化優(yōu)勢(shì)，競(jìng)逐全球領(lǐng)先的具身智能機(jī)器人產(chǎn)業(yè)集群。

杭州人形機(jī)器人借助春晚舞臺(tái)火爆出圈，計(jì)劃打造全球人形機(jī)器人發(fā)展標(biāo)桿城市。

去年底，重慶密集出臺(tái)了“機(jī)器人+”應(yīng)用行動(dòng)計(jì)劃、支持具身智能機(jī)器人產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展若干政策措施等相關(guān)文件，并將具身智能機(jī)器人列為其重點(diǎn)發(fā)展的未來(lái)產(chǎn)業(yè)之一。

就重慶而言，若不抓住當(dāng)前窗口期，快速形成技術(shù)壁壘和產(chǎn)業(yè)生態(tài)，不僅將喪失先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

更重要的是將失去在智能制造、新能源汽車(chē)和人工智能、芯片、軟件等領(lǐng)域的話語(yǔ)權(quán)，導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型滯后，人才加速流向更具活力的地區(qū)，進(jìn)而 在新一輪區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)中 處于被動(dòng)地位。

因此，具身智能機(jī)器人是重慶“輸不起”的產(chǎn)業(yè)機(jī)遇。

但，必須正視的是，重慶在具身智能機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展中面臨與北京、深圳、杭州等先行地區(qū)差距拉大的風(fēng)險(xiǎn)，主要源于技術(shù)、資金、生態(tài)等多方面挑戰(zhàn)。

重慶機(jī)器人產(chǎn)業(yè)“起了大早趕了晚集”。

10多年前，得益于以智能化為特征的第三次工業(yè)革命，機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展浪潮席卷全球。

重慶作為我國(guó)重要老工業(yè)基地，當(dāng)時(shí)正站在全面進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，面臨產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和工藝結(jié)構(gòu)調(diào)整。

為順應(yīng)全球智能化浪潮，搶占新興技術(shù)市場(chǎng)，解決汽摩、電子制造等產(chǎn)業(yè)升級(jí)需求，2011年重慶提出了建設(shè)“全球機(jī)器人之都”的構(gòu)想。

計(jì)劃打造成為國(guó)內(nèi)機(jī)器人產(chǎn)品品種最齊全、產(chǎn)業(yè)鏈最完整，集研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造等于一體的機(jī)器人產(chǎn)業(yè)基地，并確定以較為成熟的工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)品為突破口。

當(dāng)時(shí)全球機(jī)器人市場(chǎng)由日本、歐洲主導(dǎo)，國(guó)內(nèi)機(jī)器人市場(chǎng)尚未成熟，重慶試圖通過(guò)政策傾斜，搭建技術(shù)研發(fā)平臺(tái)等，吸引技術(shù)人才和上下游企業(yè)入駐，在中國(guó)西部形成新的機(jī)器人產(chǎn)業(yè)高地。

不難看出，這與當(dāng)年重慶“從無(wú)到有”打造全球最大筆電基地的路徑，極其相似。

憑借重慶政策傾斜、制造業(yè)豐富的應(yīng)用場(chǎng)景，世界排名前五位的機(jī)器人廠商中有四家——日本川崎、德國(guó)庫(kù)卡、瑞士ABB、日本發(fā)那科相繼落戶 ，并引育出華數(shù)、七騰、魯班等本土企業(yè)。

短短幾年，重慶“機(jī)器人之都”便初具雛形，對(duì)汽車(chē)、電子等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)拉動(dòng)作用日益明顯。

不過(guò)，隨著AI大模型的應(yīng)用，具身智能機(jī)器人時(shí)代到來(lái)，重慶機(jī)器人產(chǎn)業(yè)卻逐漸落伍了。

根據(jù)火石創(chuàng)造產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)中心相關(guān)報(bào)告，人形 機(jī)器人企業(yè)集聚度Top20城 ，重慶沒(méi)有入圍。

相反，北京、深圳、上海、杭州等地則成為新一代的“機(jī)器人之都”。

國(guó)內(nèi)具身智能機(jī)器人綜合實(shí)力排名靠前的公司，如優(yōu)必選、智元機(jī)器人、宇樹(shù)科技等均出來(lái)自于這些地區(qū)。

事實(shí)上，就連成都，其具身智能機(jī)器人技術(shù)及產(chǎn)業(yè)水平也領(lǐng)先重慶，在中西部地區(qū)處于領(lǐng)先地位，形成從芯片、算法到整機(jī)的完整生態(tài)。2024年，成都人工智能與機(jī)器人產(chǎn)業(yè)核心產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破1000億元。

去年10月，成都發(fā)布的“貢嘎一號(hào)”是國(guó)內(nèi)首臺(tái)超輕量級(jí)人形機(jī)器人，同時(shí)具備自主推理、執(zhí)行復(fù)雜任務(wù)的能力，且整機(jī)零部件60%來(lái)自本地產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)。

原來(lái)，落戶重慶的機(jī)器人企業(yè)主要聚焦于傳統(tǒng)工業(yè)機(jī)器人（如焊接、裝配機(jī)器人），其核心技術(shù)（如減速器、控制系統(tǒng)）依賴進(jìn)口，高端執(zhí)行器和核心部件的生產(chǎn)能力有限，產(chǎn)品以標(biāo)準(zhǔn)化、重復(fù)性操作為主。

重慶這種“組裝代工”的發(fā)展路徑，確實(shí)比較容易推動(dòng)傳統(tǒng)工業(yè)機(jī)器人普及，形成產(chǎn)業(yè)集群聚集效應(yīng)，打造新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。

但核心技術(shù)研發(fā)的忽視和生態(tài)體系的碎片化，而且過(guò)度依賴政府補(bǔ)貼和政策支持，市場(chǎng)自主性不足，其弊端也是不容忽視的。

相比之下，具身智能機(jī)器人需要深度融合人工智能、仿生學(xué)、多模態(tài)感知等前沿技術(shù)，強(qiáng)調(diào)自主決策、人機(jī)協(xié)作和復(fù)雜場(chǎng)景適應(yīng)能力。

重慶在這些領(lǐng)域的人才技術(shù)儲(chǔ)備不足，早期產(chǎn)業(yè)布局過(guò)度聚焦硬件組裝和傳統(tǒng)工業(yè)場(chǎng)景，并沒(méi)有提前布局AI與機(jī)器人結(jié)合的前瞻性領(lǐng)域。

高端算力稀缺，缺乏對(duì)智能算法、仿生控制、人機(jī)交互等核心技術(shù)的自主研發(fā)能力，以及具身智能所需的 “大腦-小腦-本體”全鏈路技術(shù)研發(fā) 。再加上資本市場(chǎng)化運(yùn)作能力弱，導(dǎo)致技術(shù)迭代和市場(chǎng)認(rèn)知滯后，大部分企業(yè)仍停留在“組裝代工”階段。

打個(gè)可能不恰當(dāng)?shù)谋确剑貞c機(jī)器人產(chǎn)業(yè)還停留在“燃油車(chē)”時(shí)代，國(guó)內(nèi)先進(jìn)地區(qū)卻已經(jīng)邁入到“智能網(wǎng)聯(lián)新能源”時(shí)代。兩者之間毫無(wú)疑問(wèn)存在巨大代際差距。

當(dāng)然，重慶本土企業(yè)也不乏亮點(diǎn)。

七騰機(jī)器人的“機(jī)器狗”已應(yīng)用于石化、消防等高危場(chǎng)景巡檢；魯班研究院的“LB-1人形機(jī)器人”，在2024年與全球70多家企業(yè)的技術(shù)競(jìng)賽中奪冠，顯示本土企業(yè)突破潛力，計(jì)劃2025年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

危機(jī)之下，重慶具身智能機(jī)器人產(chǎn)業(yè)終于出現(xiàn)“破局”跡象。

最大的改變是，長(zhǎng)安汽車(chē)和賽力斯兩大龍頭車(chē)企開(kāi)始出手了。

去年11月，重慶長(zhǎng)安汽車(chē)明確提出，2027年前發(fā)布人形機(jī)器人產(chǎn)品。

今年2月，賽力斯入圍重慶具身智能機(jī)器人方向第一批“揭榜掛帥”項(xiàng)目單。

在此之前賽力斯專門(mén)成立了鳳凰智創(chuàng)，注冊(cè)資本達(dá)12.2億元，承接具身智能機(jī)器人業(yè)務(wù)。按照計(jì)劃，今年年底有望量產(chǎn)。

一方面，從智能汽車(chē)到具身智能機(jī)器人，技術(shù)和供應(yīng)鏈協(xié)同性較強(qiáng)。

車(chē)企在自動(dòng)駕駛、運(yùn)動(dòng)控制、傳感器融合、人機(jī)交互等領(lǐng)域積累的技術(shù)（如特斯拉的 Autopilot ），可直接復(fù)用于具身智能機(jī)器人研發(fā)。

具身智能機(jī)器人的高性能電池、輕量化材料等軟硬件也可以從智能汽車(chē)中得到借鑒。

甚至可以說(shuō)，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)是一種特殊類型的具身智能機(jī)器人。

總而言之，車(chē)企造機(jī)器人有技術(shù)遷移、共享供應(yīng)鏈資源的可能性。此外，機(jī)器人進(jìn)入汽車(chē)工廠“實(shí)訓(xùn)”，也便于降低研發(fā)成本、加快應(yīng)用示范。

因此，重慶作為全國(guó)汽車(chē)制造重鎮(zhèn)，通過(guò)車(chē)企與人工智能等領(lǐng)域的科技企業(yè)的深度合作，發(fā)展具身智能機(jī)器人，后發(fā)優(yōu)勢(shì)相當(dāng)明顯，有望復(fù)制“華為+賽力斯”的模式，推動(dòng)技術(shù)快速迭代和

另一方面，車(chē)企的介入還將改變重慶發(fā)展機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的路徑，即從過(guò)去的“組裝代工”轉(zhuǎn)向“核心技術(shù)+全場(chǎng)景應(yīng)用+生態(tài)閉環(huán)”的新發(fā)展模式，在具身智能領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)“換道超車(chē)”。

同時(shí)，依托車(chē)企的成熟國(guó)際銷(xiāo)售渠道，還將推動(dòng)重慶機(jī)器人從國(guó)內(nèi)走向海外市場(chǎng)。

反過(guò)來(lái)看，長(zhǎng)安、賽力斯紛紛布局具身智能機(jī)器人產(chǎn)業(yè)，不僅能夠推動(dòng)重慶機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的升級(jí)，更將鞏固和提升其在汽車(chē)行業(yè)的地位，開(kāi)辟新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

除此之外，重慶通過(guò)近年來(lái)在產(chǎn)業(yè)基金支持和創(chuàng)新生態(tài)建設(shè)上的密集布局，正在系統(tǒng)性地補(bǔ)齊具身智能機(jī)器人產(chǎn)業(yè)生態(tài)的短板，將政策勢(shì)能轉(zhuǎn)化為真正的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

如重慶大學(xué)領(lǐng)銜建設(shè)的嘉陵江實(shí)驗(yàn)室以及重慶大學(xué)具身智能實(shí)驗(yàn)室，都已在具身智能方向進(jìn)行重點(diǎn)布局。重大有意復(fù)制，浙江大學(xué)之于浙江具身智能機(jī)器人領(lǐng)域的貢獻(xiàn)。

哈工大重慶研究院在機(jī)器人感知、決策和執(zhí)行技術(shù)上有研究，還有一些關(guān)鍵技術(shù)的突破。

市級(jí)具身智能機(jī)器人制造業(yè)創(chuàng)新中心正在籌建中，屆時(shí)將聯(lián)合高校、企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)等對(duì)關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行聯(lián)合攻關(guān)，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)、電子、人工智能等領(lǐng)域的技術(shù)資源整合。

此外，重慶還計(jì)劃籌建10億元規(guī)模的具身智能機(jī)器人主題基金，并鼓勵(lì)社會(huì)資本參與，形成“政府引導(dǎo)+市場(chǎng)化運(yùn)作”的資本生態(tài)，為初創(chuàng)企業(yè)提供早期資金支持，加速技術(shù)轉(zhuǎn)化與產(chǎn)業(yè)落地。

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