說好的豪華體驗？結果車輛出了問題后，林肯車主等來的是扯皮和敷衍。

一位來自北京的王先生向參謀長說車反映：

2024年6月29日購入了一輛林肯航海家（參數(shù)丨圖片），2024年12月，車輛在正常用車過程中，王先生發(fā)現(xiàn)副駕駛座椅出現(xiàn)皮面折痕、褶皺和部分凹陷。

北京運通林肯中心工作人員檢測后，稱會將問題反饋至生產(chǎn)廠家，以廠家回復為準。

然而，廠家卻認為此問題不影響坐人，不予處理。

這是什么邏輯？座椅作為汽車內(nèi)飾重要部分，出現(xiàn)明顯瑕疵，難道只因為不影響基本乘坐就可以忽視？

于是，王先生撥打林肯廠家400電話進行確認，得到的回復卻是以經(jīng)銷商告知為準。

這不是典型的互相踢皮球嗎？

2025年2月17日，北京運通林肯中心給出所謂的解決方案——“熨燙修復”。

但這一方案被王先生果斷拒絕。

因為王先生在網(wǎng)站查詢以及向專業(yè)實體店咨詢了解到，汽車真皮座椅采用“熨燙”修復，不僅無法保證修復效果，還會影響真皮座椅正常壽命，且熨燙后，褶皺和凹陷問題還會反復，甚至加重。

并且全車只有副駕駛出現(xiàn)問題，主駕駛使用強度更大卻無異常，這難道還不能說明是質(zhì)量問題？

可林肯廠家卻對此視而不見。

在第三方網(wǎng)站查詢發(fā)現(xiàn)，也有眾多車主反映林肯售后敷衍、車輛座椅異響、Carplay失靈、車機死機、倒車影像失效等問題。

一位冒險家車主反映：

剛買三個月的新車，座椅異響、Carplay失靈、后視鏡倒車不會自動下翻、音響異響、車鑰匙無法啟動車輛。

多次和4S店溝通，得到的竟是“檢測無問題，繼續(xù)觀察”的敷衍回復。

一位林肯冒險家車主反映：

車輛行駛不到5000公里，頻繁出現(xiàn)車機黑屏、倒車影像失靈問題。

一位林肯冒險家車主反映：

油電混動車型出現(xiàn)嚴重故障，無法切換純電行駛，只燒油，實測油耗高達15.7 L/100km。

去了8次4S店，仍未解決。

還有多位林肯航海家車主吐槽：

OTA升級后，車輛不再顯示電驅里程計數(shù)。

除了質(zhì)量和售后拉垮外，林肯還產(chǎn)品迭代緩慢，新能源布局滯后，混動車型基本停產(chǎn)，純電產(chǎn)品仍在概念階段，在中國市場的日子越來越不好過。

數(shù)據(jù)顯示：2024年林肯在華累計銷量為5.67萬輛，同比下滑20.8%；2025年1月銷量更是萎縮至2743輛，同比暴跌52.8%，市場份額僅剩0.15%，與雷克薩斯、沃爾沃等二線豪華品牌相比，差距越來越大。

曾經(jīng)，林肯某高管提出以“穩(wěn)”對抗市場內(nèi)卷，強調(diào)不參與價格戰(zhàn)，聚焦品牌標簽。

然而，如今的汽車市場競爭非常激烈，或許是意識到了市場壓力，林肯近期也不得不向市場低頭。

針對林肯Z和冒險家推出限時一口價，兩款車型均以18.88萬元起售。

同時也自2025年起，將財務結算體系并入福特中國，其他業(yè)務保持不變。

但這似乎并不能從根本上解決林肯面臨的核心問題。

當下對于林肯來說，若不及時調(diào)整戰(zhàn)略，積極解決產(chǎn)品質(zhì)量和售后問題，加快新能源布局，提升產(chǎn)品競爭力，曾經(jīng)的豪華品牌恐怕會淪為邊緣品牌，或者并入其他品牌。