在中國高端新能源品牌的沖擊下，林肯在國內的日子，越來越不好過了！

自2008年被迫退出中國市場，再到2014年重返中國市場，林肯汽車在2019年開啟了高速增長。2019年，林肯在華年銷4.7萬輛。2020年，林肯全年累計銷售6.18萬輛，同比增長32%。2021年，林肯汽車全年累計銷量91621輛，同比增長48%。

但經過了三年的高速增長后，2022年林肯汽車并沒有保持住增長勢頭，銷量開始下滑。整個2022年，林肯汽車的累計銷量還不到8萬輛，同比下滑13.5%。而到了2024年來自第三方平臺披露的數據則顯示，林肯當年累計零售量僅有5.67萬輛，和2023年同期的國內銷量7.15萬輛相比，同比下滑達20.8%。

當然，在銷量持續低迷的情況下，林肯中國未來前景也變得更加撲朔迷離。從林肯目前的產品線來分析，燃油領域林肯幾乎很難再為國內市場注入全新的產品，而新能源汽車領域方面，林肯旗下的產品，在智駕、功能配置等方面顯然競爭力不足，更難以打動消費者。所以，林肯在銷量上也很難獲得更大的占有率。

比如今年4月份，林肯旗下四款車型均遭遇不同程度的同比、環比雙下滑。其中，林肯航海家（參數丨圖片）的銷量為1249輛，相比今年3月份的銷量1496輛，環比下滑16.51%。相比去年4月份的銷量2057輛，同比下滑39.28%。

林肯Z的在今年4月份的銷量為581輛，相比今年3月份的銷量785輛，環比下滑25.98%。相比去年4月份的銷量996輛，同比下滑41.66%。

林肯冒險家的在今年4月份的銷量為469輛，相比今年3月份的銷量558輛，環比下滑15.94%。相比去年4月份的銷量994輛，同比下滑52.81%。

林肯飛行家的在今年4月份的銷量為159輛，相比今年3月份的銷量201輛，環比下滑20.89%。相比去年4月份的銷量343輛，同比下滑53.64%。

寫在文末

整體來看，林肯在國內市場布局的產品已經難以跟上車市的節奏，面對市場的變化，消費者在挑選產品時對于產品品質和市場口碑也變得更加苛刻，而除了產品和市場的發展壓力外，林肯中國還面臨著總部戰略轉型的挑戰。在銷量持續低迷的情況下，林肯中國未來前景也變得更加撲朔迷離。