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近年來，在電動化發展浪潮之下，市場上唱衰傳統燃油車、唱衰合資品牌的聲音始終存在。不過，從汽車市場實際表現來看，即便在新能源車發展如此迅猛的當下，傳統燃油車依然在乘用車市場占據著主導地位，尤其在某些特定領域和應用場景具有較大優勢。

以日前上市的汽大眾全境大七座智能SUV途昂Pro為例，它不僅繼承了大眾SUV的優秀基因，更是從外觀到內在、從智能到性能實現了全面的突破。

數據顯示，去年在多個細分市場銷量排行榜單中，大多數車型依然是傳統燃油車。以汽車企業必爭的緊湊型轎車細分市場為例，銷量排名前20的車型中有16款為傳統燃油車，其中一半為合資品牌車型。

正因如此，對于汽車企業而言，繼續深耕傳統燃油車，提升產品綜合競爭力具有較大現實意義。這對于“雙輪驅動”的上汽大眾而言更是如此。

作為上汽大眾旗下中大型SUV的代表者，途昂憑借著超大空間、舒適的用車體驗以及出色的性能表現，深受消費市場喜愛。而為了進一步滿足消費者用車需求，在空間、智駕、動力系統等方面升級的途昂Pro有哪些新變化？

首先，在動力方面，途昂 Pro搭載了第五代EA888發動機與DQ501七速濕式雙離合變速箱組成的全新黃金動力組合，其最大功率200kW，最大扭矩400N·m，百公里加速僅需7.6秒，WLTC工況油耗低至8.35L/100km。其中，第五代EA888發動機蘊含包括可變截面渦輪增壓器（VTG）、500bar超高壓燃油系統、全工況最佳油氣比、全工況米勒循環、緊耦合排氣凈化裝置等多項先進技術，帶來了更強勁、更可靠的表現。

全新一代DQ501變速箱擁有多個最佳工作擋位。踩下油門加速時，變速箱無需頻繁換擋，而是直接輸出動力。快速響應的同時，消除了頓挫感，帶來如同電動車般平順流暢的駕駛體驗。

與此同時，途昂 Pro還配備了4Motion智能四驅系統，幫助車輛在任何時候都能有穩定的安全性和強大的通過性。在坑洼路面或砂石路上，即使三個車輪同時打滑或懸空，四驅系統能立即將動力精準分配至有附著力的車輪，確保在各種復雜地形下都能輕松通過。

一直以來，傳統車企智能化功能不突出被消費市場廣為詬病。對此，上汽大眾總經理陶海龍表示：“我們的智駕水平不會落后現在市面上任何一個智駕技術的水準，并且未來也會緊跟行業智駕發展趨勢。我可以確認的是，上汽大眾燃油車型要實現與新能源車一樣的智駕水準。”

智能座艙方面，途昂 Pro采用智慧車聯系統，6屏聯動，用戶在駕駛中可輕松掌控全局。雙AI引擎協同對話融合了DeepSeek的深度思考與文心一言的精準理解，讓每一次對話都充滿智慧和溫度。

在智能駕駛方面，上汽大眾將安全放在首位。只有經過充分驗證、成熟的智駕功能，才能投放市場，確保為用戶提供更可靠的安全保障。途昂 Pro搭載大眾集團全新一代IQ.Pilot智能輔助駕駛系統，可實現智能跟車、智能車道保持、智能撥桿變道、智能避障等功能，達到了L2+級智駕輔助技術。

途昂 Pro車身尺寸全面升級，長寬高達到5158mm×1991mm×1788mm。

值得一提的是，途昂 Pro首次搭載了上汽大眾自主研發的隱藏式破冰門把手，其強勁破冰模式在門把手正常彈出遇到阻力時，會逐步提高推力最高至200牛頓，即使在零下35度的極寒天氣，也能輕松破開冰層。除了強勁破冰，如遇事故，它還能自動解鎖，方便救援。
豪華不僅體現在看得見的精致，更體現在看不見的用心和保障。安全是上汽大眾的底線，途昂 Pro采用82.3%的高強度鋼打造的高剛性安全車身，配合先進的激光焊接技術，帶來更進一步的安全守護。

途昂Pro的車身結構足夠堅固，車內安全感滿滿。全車配備了9個氣囊，在發生碰撞時迅速充氣打開。頭部氣囊的壓力可以保持長達6秒的時間，減少二次碰撞帶來的傷害。在主副駕之間新增中央氣囊，容積達到56升。兩個前后排貫穿式頭部氣簾，加長至A柱下方，單側容積達到54升，長度達到了3米覆蓋整個車窗，大大增加了側面保護面積。
在動力性能大幅提升的同時，途昂 Pro在制動系統方面也進行了全面升級。新車配備了全新一代的2-Box結構電子制動系統，使用了博世iBooster電子制動助力器，顯著提升了制動系統的極限能力，響應更快，剎車距離更短。

車評臺點評：

途昂 Pro不僅是對中大型SUV市場的一次有力沖擊，更是在帕薩特Pro與途觀L Pro的成功先例后，為途昂Pro的市場表現奠定了堅實基礎。通過持續的技術革新與產品升級，無疑將為消費者帶來更加卓越的選擇，助力上汽大眾在激烈的市場競爭中保持優勢。