為什么東六環一定要入地？

為什么東六環入地之后，要建高線公園？

這個工程到底跟我們有什么關系？

這三個問題，可能是很多人心中的疑問，表妹也好奇了很久，今天就來跟大家聊聊：

1、先跟大家匯報一下進度，東六環入地工程，投資大概是172億，全長約16公里，其中入地部分約9.2公里，包含隧道盾構段約7.4公里，是北京最長盾構高速公路隧道。

前段時間，東六環入地改造工程已經進入尾聲，預計今年就會貫通。六環高線公園在去年底已經正式開工建設，預計2028年底竣工。

2、接來下說說，為啥一定要入地？

首先，要縫補城市肌理。

這就有意思了，不是說公共道路縫補城市肌理嘛，這會兒咋又割裂了？

其實是城市發展的陣痛，涉及新城和舊城的邊界融合。

1998年建6環路的時候，北京還沒有發展到六環，六環路周邊主要以農村為主，所以道路建設以高填方路基為主，部分段落高填方路基甚至高達約11m，也就是高架橋，效果大概如下圖：

圖片來源于網絡

去時草鞋共雨傘，來時白馬掛金鞍。

東六環不在是郊區的東六環，而是北京城市副中心的東六環。

六環路的現狀既存在擁堵、噪音，又割裂了原本的城市空間，形成了一個巨大的「街道峽谷」，把副中心一分為二。

但這顯然和城市發展的方向背離，所以一定要入地。

其次，高速路是閉合線路，只能在特點的立交節點駛出，那就必然會切段東西道路的連接。

東六環入地后，大概有12條規劃線路和5條現狀道路可以實現東西貫通，包括潞苑二街、玉帶河大街等等，有效解決東西連接問題。

而且，東六環改造工程結束后，將由雙向4車道拓寬為6車道，緩解六環堵車老大難。

3、我們再從風水學上來看看，不過表妹不大懂，純屬瞎聊。

正常情況下，副中心的運河商務區是五河交匯之處，水即財，五水交匯，那就是「財氣漩渦」。之后順著運潮減河和北運河流進城市副中心的腹地。

但很不巧，東六環把財氣給擋住了。

而且，我們再來看，東六環的這一段，像不像一把張開的弓？所以形成了一個風水大忌，叫做fgs，這里不展開，感興趣的朋友可以自己問問deepseek。

入地改造之后，水氣通，則財氣通；財氣通，則事事通。

4、已經花172億做入地改造，為什么還要花44億建高線公園？

提起高線公園，最先想到的就是紐約高線公園。

僅有2.5公里長，密接了很多出入口。

但它的規劃設計卻獲獎無數，并且拉動了公園沿線地方的開發，包括但不限于新建了幾千套住宅房源，酒店、寫字樓、博物館等，很受大家的喜歡。

而東六環高線公園，以紐約高線公園為靈感。

通過一條14公里的長線，把副中心的宋莊藝術中心、行政辦公區、綠心公園、張家灣設計小鎮、環球度假區等重要節點密織起來，更好的交融、彼此連接、彼此帶動。

真正打通副中心的創意發展軸。

5、那這條軸對居民來說，到底有什么用？

1）創意發展軸上，不僅是有公園，更有文化、體育、休閑、展覽和商業于一體的綜合區域，提供更多的休閑生活場所。

2）高線公園可以像蜂蜜一樣流淌在城市里、流淌在社區里，它其實是改變了人們進入公園的邏輯，能讓「公園式生活」更加的日常。

3）縮短居住者從自家樓下走到其它位置的「心理距離」。

4）人流聚集之地，也是資源聚集之地，有人，才有更多的可能。

以上，感謝你的閱讀，歡迎有不同見解的朋友，一起來討論哇～銷冠100

注：本文相關文字、圖片僅為項目信息參考，可能與實際規劃設計存在差異，所以不代表對項目信息做出承諾；所有內容最終以政府規劃和購房合同約定為準。

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