等了這么多年，天津西站終于要爆發了。

而且能級相當高，要以其為支點，打造站產城融合的“微京津冀”。

學名為京津冀同城商務區。

面積大到覆蓋整個紅橋區全域，并劃分了“一核、兩帶、三組團”空間布局，僅西站核心商務區面積就約達3.8平方公里。

目標也很明確。

深入落實京津冀協同發展國家戰略，打造全國高鐵樞紐綜合開發標桿區、京津冀同城生產生活引領區、“津城”都市型產業升級先行區、津衛人文生態魅力區。

讓西站區域成為天津服務北京和雄安、承接非首都功能疏解的“第一門戶”。

一則，天津西站有這個先決條件。

縱觀全球公認的世界六大城市群以及世界三大灣區，都是以軌交為支撐，這也是打破行政壁壘，實現多個城市和城區一體化發展的重要物質基礎。

尤其對于站在京津冀協同發展機遇下的天津來說，得“交通”者得發展。

天津西站實景圖

天津西站是“國家級”交通樞紐，“軌道上的京津冀”的關鍵節點。每天約260多趟列車、約十萬人次客流，已成為天津最大的鐵路樞紐。

單從13臺26線的站場規模，就足見其“野心”。

京津城際、京滬高鐵、津秦高鐵、津保鐵路……全引入。2023年底又開通了津興城際，可直達大興國際機場。

未來還要與京濱城際連通。

規劃圖（圖片來源：天津市規劃和自然資源局&天津廣播）

不夸張說，它是天津與北京“聯系”最高效、最全面的。

無論是北京南站，還是北京城市副中心通州，亦或是大興、亦莊……都能通達。

疊加天津地鐵1、6、4號線（北段在建中）所交匯成的地鐵樞紐，以及“雙機場”優勢。

高鐵+地鐵+空鐵聯運（在建中）！

天津西站的強大通衢性和輻射力不言而喻。

好比上海的虹橋CBD商務區，就是依托空鐵聯運發展起來的，現已成為長三角強勁活躍增長極的“極中極”。

天津西站同樣具備這樣的底色。

并且，已經在建設天津西站城市航站樓了。這也是京津冀地區首個依托國鐵建設的城市航站樓。

將搭建值機、問詢、行李托運等一站式服務場景。

打造離津的“空中新門戶”、京津冀地區航空集散“大通道”。

進一步壓縮旅客出行等候時間，提高京津雙城通勤效率。

包括高鐵也在往“地鐵化”發展。

《天津西站綜合開放樞紐──京津冀同城商務區建設總體方案》中明確提出，“持續優化天津西站高鐵車次”，“充分發揮京津城際、津興城際等京津冀區域高鐵出行便捷性”。

近日，天津市交通委與北京市交通委聯合印發的《2025年京津交通出行便利化提升工作方案》中也表示：2025年，將持續增加京津城際重聯動車組數量和開行對數；利用津興城際早晚高峰增開北京至天津西方向列車……

并提出，優化12306計次定期票，開通京津城際鐵路刷社保卡乘車服務。

示意圖 圖片來源：天津政務網

可以預見，京津間的通勤以后會更加便捷。

跟“同城”幾乎無異。

未來隨著“一體化”的不斷深入，甚至實現24小時通勤都不是夢。

第二，西站有承載空間和城市級配套。

經過三年棚改，紅橋“騰遷”出了大量空間。僅西站周邊就釋放出了1550畝土地。按現有規劃建筑面積約達280萬平米。

其中，產住比4.9：5.1。

有“軌道協同”進階“產業協同”的載體和空間支撐。

天津西站航拍實景圖

加之，西站地處天津市區，而且是中環內，有城市級的配套資源。

可以實現京津“同城”生活無落差。

畢竟天津是老牌直轄市、北方第二城，城市能級在那兒擺著呢。

又有教育和房價優勢。

這些，對“北津人”都相當有吸引力。

而如何將“流量”變成“留量”，以天津西站這個超級樞紐為支點，撬動起北京乃至京津冀的資源以及人口導入才是重中之重。

為此，天津籌謀多年，祭出了京津冀同城商務區恢弘大規劃。

京津冀同城商務區空間布局規劃圖（圖片來源：津云）

將以高鐵站點和周邊存量資源為依托，提升產業承載功能，構建“站產城”合作發展格局。

以站帶產，以產興城，以城聚人。

增強產業和人口集聚效應。

積極融入“京津雄同城生活圈”、“京冀臨空產業圈”，打造“城市有界、生活無界”的產城融合樣本。

壯大都市產業能級，打造天津中心城區經濟增長新引擎。

尤其作為“一核、兩帶、三組團”之“核心”的天津西站核心商務區，已經大刀闊斧動起來了。

各種紅利猛灌，引入的資源也都是高能級。

天津第二家山姆會員店（在建中）就落位在西站核心商務區一期。將打造山姆第四代門店的全國樣板，進一步提升天津中心城區消費能級。

山姆效果圖（圖片來源：天津廣播）

并且，還計劃引入優質教育資源……

連人居也被拔升到了立足天津、面向京津冀的超高度。

2025年5月13日，京津冀同城商務區一期西站南項目——天津金茂府品牌發布會成功舉辦。

標志著，天津西站“超級城市界面”正式啟動。

一場影響京津冀的人居變革已然走來。

實拍圖

該項目融“三大高”于一體。

【規格高】

該項目為區政府牽線，天津城投結合國家戰略，為深入推動京津冀“同城化”，攜手中國金茂，共同打造的“站產城融合”標桿。

實拍圖

天津城投集團，城市綜合運營的“中流砥柱”，手握豐富的城市資源與開發經驗，從城市基礎設施建設到區域整體規劃，始終是天津城市發展的堅實后盾。

目前已形成“交通與建設、城市更新、環境與水務、城市資產經營”和“國有資本投資功能”的“四板塊+一功能”布局體系。

主體信用評級穩定為AAA級，入選中國服務業企業500強。

中國金茂則被譽為地產界“高端制造專家”，尤以“金茂府”系列產品聞名，打造出了一系列高端人居標桿。其在TOD開發模式上同樣成就卓著。

無論是在天津還是北京，都擁有絕對號召力。

此次兩大國央企首次戰略共振，勢必會激發1+1＞2的澎湃勢能。

【配置高】

項目緊鄰天津西站，出了西站就能看到，承擔著城市“第一眼形象”的重任。

是天津對外的“城市門面”。

項目規劃建設用地面積約12.73萬平米，規劃地上建筑面積約37.9萬平米。

計劃涵蓋總部辦公、特色商業、星級酒店、科技高端住宅和“運河之心”等多功能建筑（具體以實際交付現狀為準）。

效果示意圖（圖片來源：天津廣播）

未來還會與山姆紅橋會員店（在建中）、大興國際機場西站城市航站樓（在建中）等形成聯動。

以國際視野，打造“高鐵+地鐵+產+商+城+居+人”一體化的國際TOD5.0。

示意圖

充分釋放京津半小時同城效應。

構筑既具現代感又富含文化底蘊的“超級城市界面”。

從官方流出的效果示意圖來看，相當酷炫，特別有未來感。

尤其“運河之心”，已提前“預定”網紅新地標。

效果示意圖（圖片來源：天津廣播）

它采用大跨度懸挑加巨柱支撐的建筑體系，以服務與業態相結合，集演藝、策展、聚會、商業于一體。

“運河之心”兩側以及項目北側打造的是商務樓宇、總部辦公。

從西站南廣場望去，建筑群本身將呈現出與運河文化相呼應的“千帆起航”畫面感，很是震撼。

【產品高端】

單“天津金茂府”這一案名，就透著非同尋常。

都知道，金茂“府”是金茂最高端的產品系，是象征城市人居高度的時代符號，更是“科技賦能健康生活”的超級IP。

具有超強品牌價值和獨立定價權。

但大家發現沒？它鮮少以城市命名，比如海河金茂府、體北金茂府，都是以地域命名。

而西站南廣場項目的案名卻是——天津金茂府。

不是所有的項目都叫金茂府，更別說天津金茂府了。

從這一點不難看出，它要與北京金茂府呼應，打造全市“僅此一座”的最標桿。

吸納全市級改善的同時，也將人居上升到京津冀層面。

所以產品品質必須高舉高打。

天津金茂府，在國際TOD5.0模式基礎上，又融入最先進的府系3.0科技人居體系。

不僅有循環地源熱泵、毛細管網輻射、24小時新風置換、高效外窗隔熱等“十二大綠金科技”，還融合國際設計理念與在地文化，從戶型、立面、園林、精裝等方面全方位升級。

并配有歸家大堂、下沉庭院、業主會所、恒溫游泳池等。

打造面向天津乃至京津冀的高端人居封面。

項目規劃圖已出，一共24棟住宅樓，產品為洋房、小高、高層，首開戶型建面約111-183平米（以最終公示文件為準）。

產品后發優勢超強。

同時，項目還將通過“零距離軌交+立體開發”的超級底盤，形成“下樓即樞紐、出門即繁華”的生活閉環。

打造“軌道上的垂直城市生活”。

一次落筆，引領一個時代。

天津城投與金茂，國央企攜手聯動，不僅將重塑紅橋價值新高度，更將為京津冀協同發展注入澎湃新動能。

推動天津西站從交通樞紐向產業高地和人居高地轉化。

目前，天津金茂府外展和城市展廳已經對外開放，VIP火爆排卡中。

一個融合“產城人”、承載未來的京津冀戰略新引擎，正在崛起。

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