自電車興起以來，在宣傳上就越來越離譜。

《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》文章指出，在我國(guó)新能源汽車蓬勃發(fā)展的過程中，出現(xiàn)了一些怪象，一是增量不盈利；二是營(yíng)銷無底線；三是盲目上項(xiàng)目。

文章指出，明明幾十萬元的車，偏要說“500萬元以內(nèi)最好”“1000萬元以內(nèi)最好”；本來是產(chǎn)品技術(shù)講解，結(jié)果滿場(chǎng)皆是“遙遙領(lǐng)先”“沒有對(duì)手”。

如果是王婆賣瓜，自賣自夸，勉強(qiáng)還能夠理解，肆意下架媒體測(cè)評(píng)和車主維權(quán)，下架消防官視頻，起訴維修工就未免有些過了。

比如某車存在底盤調(diào)教偏軟的問題，媒體在測(cè)評(píng)中提出這個(gè)問題，結(jié)果路政迅速修路，媒體的測(cè)評(píng)也被下架，之后車企則起訴媒體，最終以媒體道歉告終。

比如網(wǎng)友在網(wǎng)上發(fā)某車在鋪裝路面上行駛中存在晃動(dòng)現(xiàn)象，結(jié)果視頻就被下架。

至于網(wǎng)友發(fā)在網(wǎng)上電車自燃、事故的視頻，如果流量低還能幸存，只要流量和熱度上來了，很快就會(huì)被下架。

甚至連長(zhǎng)沙消防官方賬號(hào)發(fā)布的電車自燃視頻也被下架，在長(zhǎng)沙消防的視頻中，并沒有點(diǎn)名自燃的車型，只是一個(gè)科普教育視頻。即便如此，電車廠商依然無法容忍。

某車企的粉絲在網(wǎng)絡(luò)上為該車企的智能駕駛搖旗吶喊，不僅自己是該品牌的車主，而且主要發(fā)布智能駕駛遇到突發(fā)事件的成功案例，因收集、發(fā)布的視頻中有幾個(gè)不成功案例，就被海軍圍攻，之后被封號(hào)、奪舍。

又比如車主維權(quán)，因維權(quán)影響車企品牌形象，視頻被下架，車企還起訴維權(quán)的車主。

浙江一位電車車主事故后維權(quán)，車企找到維權(quán)車主領(lǐng)導(dǎo)，領(lǐng)導(dǎo)要求車主給個(gè)面子，放棄維權(quán)。

不少事故后，電車車企不是遠(yuǎn)程刪除行車記錄，就是員工在事故現(xiàn)場(chǎng)扣車標(biāo)、蓋布，甚至不乏偷走車主行車記錄儀刪除數(shù)據(jù)的案例。

又比如維修工介紹如何維修電車，在維修使也指出了各家電車存在的問題，結(jié)果維修工被三家車企起訴，要求賠償合計(jì)700萬元。

從這位維修工的視頻來看，大部分是維修特斯拉的，只在近期維修了幾個(gè)國(guó)產(chǎn)電車品牌。結(jié)果特斯拉幾年下來沒起訴，反而是近期維修了幾輛國(guó)產(chǎn)電車就馬上被起訴了。

更搞笑的是，車企訴求中還專門規(guī)定了，不允許修理工公開道歉。

到底心虛到什么地步，才害怕修理工公開道歉，擺明了就是以勢(shì)壓人，封口堵嘴，解決不了問題，就解決發(fā)現(xiàn)問題的人。

還有兩位維修工更慘，因?yàn)榫S修電車，破解電車軟件，被追究刑事責(zé)任。

還比如電車車企在發(fā)布會(huì)上造假貶低傳統(tǒng)車企，最典型的案例就是邁巴赫被碰瓷抹黑。

在網(wǎng)絡(luò)上一批海軍造謠豐田、大眾，誠(chéng)然，合資車企確實(shí)存在不少問題，但無中生有，小題大做就未免有些過了。

何況大眾改過自新，從當(dāng)年的帕薩特?cái)郃柱，變成了如今的邁騰、帕薩特白車身堪比沃爾沃S60，就沒必要拿6年前的問題反復(fù)鞭尸炒作了。

最悲哀的是，某電車品牌事故后，因車門無法打開，車輛自燃后3人死亡，一位女士失去了丈夫、弟弟和兒子。

結(jié)果先被壓熱度，實(shí)在壓不住了，死者家屬被網(wǎng)暴。車企缺乏擔(dān)當(dāng)，大V則把鍋甩給博世，逼得博世發(fā)聲明澄清事實(shí)。

最終以死者家屬發(fā)布動(dòng)態(tài)，以“三個(gè)感謝”宣告事件結(jié)束。

時(shí)至今日，主管部門依然沒有對(duì)該事故發(fā)布藍(lán)底白字的通告，電車的行車記錄和視頻也沒有公開，三條生命仿佛無聲無息的消失在人間。

當(dāng)下，個(gè)別企業(yè)可以無視廣告法、勞動(dòng)法，事故導(dǎo)致車主死亡也不會(huì)有機(jī)關(guān)單位的藍(lán)底白字通報(bào)，死者家屬還要被網(wǎng)暴，最后不得不公開聲明“三個(gè)感謝”，這是非常恐怖的事情。

大眾會(huì)改過自新，電車車企連承認(rèn)錯(cuò)誤都堪比登天。

當(dāng)年瓜子二手車一句“遙遙領(lǐng)先”直接被重罰，如今個(gè)別企業(yè)可以不受廣告法約束，讓人不寒而栗。

有法不依，執(zhí)法不嚴(yán)，違法不究，只會(huì)惡化營(yíng)商環(huán)境，讓真正守法經(jīng)營(yíng)的企業(yè)被違法企業(yè)淘汰。

遵紀(jì)守法是每個(gè)國(guó)人從小被教育的，但到企業(yè)上，企業(yè)違法反而一堆人在背后點(diǎn)贊叫好，真不知道是一些電車車企買了太多水軍，還是一些人實(shí)在是太蠢。

當(dāng)下，選車時(shí)別選那些水軍多的車企，特別是那些有死者家屬會(huì)被網(wǎng)暴，車企起訴維權(quán)車主等前科的企業(yè)，一定要遠(yuǎn)離。那些法務(wù)部強(qiáng)大，營(yíng)銷部門強(qiáng)勢(shì)的車企，一定要遠(yuǎn)離。

多看看那些水軍少，而且網(wǎng)上車主可以隨意曝光存在的問題，且會(huì)得到積極反饋的車企。

特別是那些在網(wǎng)上被隨便造謠沒人管，一堆車評(píng)人整天無中生有惡意中傷的車企，高概率是把錢花在造車上，而不是把錢用在給車評(píng)人充值和網(wǎng)絡(luò)控評(píng)，這種車企反而值得關(guān)注。

至于那些電吹瘋，鐵流只說，喜歡電車盡管自己買，多買幾輛。千萬別整天吹電車忽悠別人買，結(jié)果自己沒車，甚至像某紅衣那樣連駕照都沒有。

經(jīng)常有人拿諾基亞和蘋果來舉例，事實(shí)上，這是胡亂類比。

手機(jī)和汽車是兩個(gè)行業(yè)，基本功能和解決的痛點(diǎn)完全不同。

何況智能手機(jī)取代功能機(jī)，并沒有政府高額補(bǔ)貼，也沒有免購(gòu)置稅，更沒有要求功能機(jī)用戶買手機(jī)必須要搖號(hào)，且一臺(tái)功能機(jī)只能單號(hào)使用。

超一線城市也沒政策強(qiáng)制要求老百姓不能買功能機(jī)，只能買智能機(jī)。

沒有功能機(jī)用戶月租里一半是稅費(fèi)，而智能機(jī)用戶月租給予巨額優(yōu)惠。

沒有要求手機(jī)公司名每賣一臺(tái)功能機(jī)，就扣一個(gè)積分，積分不夠就需要高價(jià)向智能機(jī)公司買積分......

真要拿手機(jī)來類比，現(xiàn)階段的液體鋰電池車更像是小靈通，特殊政策下曇花一現(xiàn)的東西，隨著政策的變化，或一旦誕生真正具有變革性的技術(shù)，很快就會(huì)被掃進(jìn)歷史的垃圾堆，就如同百年前的電池車被油車淘汰一樣。

有錢人可以任性，但如果自己的收入達(dá)不到個(gè)稅起征標(biāo)準(zhǔn)，一年也就開幾千公里，還沒固定車位，那么，購(gòu)買電車千萬要謹(jǐn)慎。

車輛的本質(zhì)就是交通工具，是把人從甲地安全的送到乙地的工具，背離了這個(gè)初衷屬性，其實(shí)都是智商稅，為的就是制造噱頭和偽需求讓消費(fèi)者多掏錢。

對(duì)于汽車，不能活在電車車企天價(jià)營(yíng)銷費(fèi)用編制的迷夢(mèng)中，要站在世界的眼光來看車，看看北美、歐洲、日韓這些法律相對(duì)完善，相對(duì)成熟市場(chǎng)的情況，如此方能判斷國(guó)內(nèi)國(guó)外行業(yè)的發(fā)展方向，避免坐井觀天，夜郎自大，避免自己被車企營(yíng)銷洗腦，成為行業(yè)發(fā)展的代價(jià)。