山東
2018年夏天，鈴木汽車董事長撂下狠話"我就是死也不會向中國市場低頭"，轉頭就把公司50%的股份以一塊錢賣給長安汽車。這波操作夠硬氣吧？但誰都沒想到，這個倔強的日本車企轉身就在印度混得風生水起。
記得1984年鈴木剛來中國時，靠著小巧便宜的奧拓汽車火遍全國。到2005年累計賣出100多萬臺，大街小巷隨處可見它們的身影。可后來中國人開始喜歡大車，SUV、加長轎車成了新寵。鈴木卻死守著小型車路線，推出的新車不是太老氣就是配置太寒酸，慢慢就被市場拋棄了。
其實鈴木不是沒努力過，他們試過造大點的車，但總比不上其他品牌。有段時間路上看見鈴木新車，大家都會驚訝："這牌子還沒倒閉啊？"直到2018年徹底退出中國，當時好多人都覺得鈴木要完蛋了。
沒想到人家轉頭就去印度開辟新天地。印度人特別鐘愛小型車，正好是鈴木最拿手的領域。短短兩年時間，鈴木就拿下印度汽車銷量冠軍。2021年營業(yè)額沖到3.9萬億日元，比在中國最風光的時候還賺錢。現(xiàn)在印度馬路上每三輛車就有一輛是鈴木，簡直比出租車還常見。
要說鈴木這步棋真是走對了，中國和印度市場就像兩個世界。我們追著買大車的時候，印度人正需要便宜省油的小車。不過話又說回來，要是哪天印度人也開始喜歡大車了，不知道鈴木還能不能繼續(xù)倔強下去？這大概就是專注做好自己擅長的事的魅力吧。
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