東風日產作為身處“日系三劍客”行列的日產在我國汽車市場的重要合作廠商之一，雖說在2024年依然拿下了累計超65萬臺的銷量水平，但相較于2023年累計賣出的超72萬臺的銷量數字，卻也有著十分明顯的下滑趨勢。而造成東風日產出現明顯銷量下滑趨勢的最主要原因；我想，還得歸咎于其相對薄弱的電動化車型矩陣。好在，為了彌補這一明顯劣勢，東風日產未來將投資超百億打造全新“NEV”系列。并且，作為全系純電車型矩陣的首款車型，東風日產N7最快有望在下個月正式上市。

得益于此，日前已相繼有網友在當地經銷處，拍到了它實車到店的畫面。那么，東風日產N7的表現如何？下面，就讓我們借由網友的鏡頭，一起來了解一下這款新車吧。

首先回顧外觀，東風日產N7作為該品牌全新電動化車型矩陣的產品，自然會采用最新的設計理念。它的前臉在具備著跑車經典低趴車頭樣式的同時，還將融入密閉式中網以及由貫穿式LED燈帶和“7”字型光源組成的分體式大燈設計，使其前臉顯得頗為前衛且運動。

車身側面部分，相對協調的溜背布局并未缺席。而隱藏式門把手和無框車門設計，則為其側顏增添了更多年輕運動屬性。

而在其尾部設計中，則呼應了前臉的簡約化布局，并用融入了品牌英文LOGO的貫穿式尾燈，來進一步迎合前臉的科技美感。

目光轉向車內，它在使用了簡潔布局的同時，又鋪陳了大量包含翻毛皮在內的軟性用料填充，并以懸浮式全液晶儀表和中控屏的組合，來塑造出車內的高級感和科技氛圍。另據消息指出，新車還會配備接入了DeepSeek-R1大模型，并有高通驍龍8295P芯片加持的車機系統以及聯手Momenta打造，并基于端到端大模型可實現高速領航NOA、城市記憶領航NOA、全場景智能泊車等功能的高階智駕系統。

乘用性表現方面，作為一款B+級車型，它的長寬高分別為4930/1895/1487mm，軸距為2915mm；相較于天籟，尺寸編排近乎大了一圈。因此，它的內部空間表現也將明顯優于天籟。此外，新車還配有AI零壓云毯座椅、車載冰箱和高級音響系統等，用以營造高端且舒適的乘用環境。

動力部分，依照申報信息顯示，新車將提供160kW和200kW兩種功率的單電機車型可選，且電池容量也有58kWh、73kWh兩種規格；對應的申報的純電續航里程510km/525km/540km以及625km/635km。至于其后續是否會推出雙電機版本以及更多動力參數信息，還需等待后續官方的進一步確認。

那么，東風日產N7會是你之后持續關注的對象嗎？