近日，李嘉誠家族出售港口一事掀起驚濤駭浪，官方發聲一錘定音，這下，李嘉誠家族恐怕玩完了。

2025年3月4日深夜，李嘉誠旗下的香港長江和記實業一紙公告：以228億美元向美國貝萊德財團出售全球43個港口，其中巴拿馬運河東西入口的巴爾博亞港與克里斯托瓦爾港赫然在列。交易次日，長和股價暴漲21.86%，資本市場的狂歡與輿論場的憤怒形成刺眼反差。

據統計，這兩個看似普通的商業港口，實則控制著全球6%的海運貿易通道，我國21%的遠洋貨輪必經于此。

所以這場交易的復雜性遠超商業范疇，而是檢驗華人資本歷史站位的試金石。

巴拿馬運河可是全球海運的“咽喉要道”，而克里斯托瓦爾港和巴爾博亞港，是運河兩端的“守門人”，地位舉足輕重。

自1997年起，長和旗下企業就擁有了這兩個港口的控制權，還在2021年續簽了25年的特許經營權，有效期至2047年。這么一來，長和就成了巴拿馬最大的港口運營商之一。然而，就是這么兩個“金疙瘩”，李嘉誠家族說賣就賣了。

在商業邏輯層面，即便交易符合資本避險需求，出售港口的操作與李嘉誠2012年拋售內地地產、2022年清倉英國資產的策略一脈相承。

但大量分析指出，這和當前的國際形勢有關。美國特朗普多次威脅要“收回巴拿馬運河的控制權”。一旦美國通過收購，掌控了巴拿馬運河的運營權，后果對我們不利。他們極有可能借此對我們進行貿易打壓。

這么明顯的利害關系，李嘉誠家族不可能想不到。但他們還是選擇了將港口出售給美國財團，這種行為讓輿論的聲音一邊倒地譴責李嘉誠家族。

港澳辦官網罕見轉載《大公報》銳評《莫天真 勿糊涂》警示，在大是大非面前，李嘉誠家族可別犯糊涂。

起初，有人試圖為李嘉誠家族辯解，稱國家對他們的保護不夠到位，所以才被迫出售港口。但事實真的如此嗎？仔細想想，當面臨可能的外部壓力時，作為港口的持有者，李嘉誠家族首先應該公開表明反對立場，積極爭取各方支持。

但并沒有這么做深夜悄悄放出擬售港口的消息，這種先斬后奏的行為，讓外界根本來不及介入，他們的真實意圖是什么。這背后，是不是在刻意掩蓋什么呢？難道是害怕有人壞了他們出售港口的 “好事”，又或者是擔心自己充當美國幫兇的行為被曝光？

《大公報》犀利發聲，用詞毫不留情，言外之意很明確，如果李嘉誠家族對這些警告置若罔聞，繼續忽視國家利益和民族大義，那么他們在內地、香港、澳門、臺灣等中國的任何土地上，都將難以立足。

那李嘉誠家族今后該何去何從呢？他們還能向其他國家投資發展嗎？加拿大、澳大利亞、法國、德國…… 這些國家看似選擇眾多，但實際上，李嘉誠家族的行為已經被看穿。

一旦他們前往這些國家投資，很可能不會有好結果。說不定他們剛有投資的意向，這些國家就已經準備好了應對之策，甚至可能給他們來個 “開門招商、關門打狗”。

與李嘉誠家族形成鮮明對比的是，有許多中國企業在面對外部壓力時，展現出了堅定的立場和不屈的精神。比如華為，在美國的技術封鎖、市場圍剿以及針對個人的瘋狂打擊下，用實際行動捍衛了國家產業的自主尊嚴。還有 TikTok、大疆等，在面對美國的無理封禁時，積極抗爭，努力維護自身權益。這些中國企業，才是真正值得我們尊敬的民族企業。

后人對富豪的評價標準已從“商業能力”轉向“國家立場”，資本無國界，但商人有祖國”。