小米SU7的外觀像哪款車不用多說，畢竟好的設計都是心有靈犀的，我覺的保時捷的設計就挺好的。

根據企查查網站顯示，小米SU7已經獲得了整車外觀專利，有效期持續到2038年1月19日。接下來，要是哪家車企想模仿保時捷Taycan的外觀，那就得掂量掂量一下自己，能不能吃得消了。

雖然小米SU7的形態酷似保時捷Taycan，但在設計細節上，還是有很大的區別的，至少車標不一樣，大燈也不一樣，門把手也不一樣，你們覺得呢？

開個玩笑！

比亞迪F3

豐田花冠

車企尤其是剛剛步入造車這一行業的新兵，都有模仿的經歷，例如比亞迪的F3就是模仿豐田花冠，另外吉利、奇瑞和眾泰或多或少都有仿造的經歷。這其中，眾泰在這條路上走的最遠，號稱皮尺部！

老款保時捷Macan

眾泰SR9

當年的眾泰SR9，可以說是照抄保時捷Macan，改個大燈、中網在換個車標，就連保時捷的銷售都不知道這是輛眾泰。

除了外觀像之外，眾泰連內飾也不放過！雖說這種行為飽受爭議，但也不可否認的是，眾泰它以較低的價格讓很多人圓了“豪車夢”，但因為沒有核心技術，質量差，導致口碑崩塌，最終導致了眾泰的破產。

不過小米SU7不一樣，過硬的質量是經受了廣大網友的考驗，多數的維權行為也是交車慢導致錯過補貼之類的。但人家首年規劃的產能也就是十萬臺，后續擴產之后全年交付13萬輛，到現在還欠著一大批車輛沒有交付。

2月27日，小米SU7 Ultra上市，共發布兩款新車，其中標準版起售價低至52.99萬元，相較于預售價，便宜了28.5萬元！在賽道上的表現也超過了保時捷。

該車上市也就兩天左右，大定就超過了1.5萬輛，接著鎖單超過了1萬輛。小米汽車的所有車型，定價都不算低，尤其是Ultra，起售價更是超過了50萬元，但雷軍總能讓我們覺得，這錢花得值。

雖然小米目前在售的車型外觀存在爭議，但不可否認的是，這輛車的內在技術以及質量，是處于主流水平的，設計上也有自己的想法。接下來，希望小米后續的車型，能有更多自身的設計想法，從而擺脫模仿者的稱號。