比亞迪又來(lái)掀桌子了！

曾經(jīng)有人問(wèn)，電車充電能不能像加油一樣快？

現(xiàn)在，比亞迪給出了答案，不僅可以，而且速度還更快！

充電5分鐘續(xù)航400公里，燃油車聽(tīng)了都流淚，友商們看了驚呼，迪子牛逼！

一直以來(lái)，“充電焦慮”是制約新能源用戶體驗(yàn)的最大痛點(diǎn)。

現(xiàn)在，這個(gè)焦慮將不復(fù)存在！

因?yàn)楸葋喌蠋?lái)了自家最新最強(qiáng)的純電平臺(tái)超級(jí) e 平臺(tái)以及跟它配套的“兆瓦超充”體系。

所謂兆瓦，也就是1000kW。

這可是全球量產(chǎn)最大充電功率，直接是斷層獨(dú)一檔的存在。

比亞迪表示，漢L通過(guò)該技術(shù)實(shí)測(cè)，5分鐘充電407公里。

讓電車充電和油車加油做到一個(gè)速度。

這技術(shù)，可以說(shuō)相當(dāng)厲害了。

400公里可以從北京到濟(jì)南，從上海到合肥，從廣州到桂林，幾乎已經(jīng)達(dá)到燃油車的補(bǔ)能體驗(yàn)。

當(dāng)你插上充電槍的瞬間，每一秒都在為自由續(xù)航加碼。

喝杯咖啡的時(shí)間，就能補(bǔ)足一周通勤所需，這你受得了嗎？

那有人就擔(dān)心，如此高的充電功率，電網(wǎng)會(huì)不會(huì)瞬間崩潰？

如果每個(gè)充電站都要求電網(wǎng)直接給1000kW的功率，那么城市電網(wǎng)肯定扛不住。

比亞迪的聰明之處，在于采用了“儲(chǔ)能堆”解決方案。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，電網(wǎng)以正常速度給儲(chǔ)能系統(tǒng)充電，然后儲(chǔ)能系統(tǒng)以超大功率給10C電池充電。

所謂10C，可以理解是普通充電的10倍。

其實(shí)，這和換電的思路有點(diǎn)類似。

關(guān)鍵時(shí)刻直接給電池來(lái)個(gè)滿血復(fù)活，絲毫不傷及電網(wǎng)根本。

而想要達(dá)到10C，對(duì)電池技術(shù)的創(chuàng)新是一個(gè)巨大挑戰(zhàn)。

據(jù)說(shuō)，比亞迪重新設(shè)計(jì)了超級(jí) e 平臺(tái)的電芯和電池包模組。

將鋰離子遷移速度大幅提升，電池內(nèi)阻降低50%，充電電流直接拉到1000A，這才能把充電倍率直接干上10C。

造電池，比亞迪是專業(yè)的。

這不單純是技術(shù)秀肌肉，更像是“教科書式”的降維打擊。

有人可能會(huì)問(wèn)，這樣猛的充電樁，真的能普及嗎？

比亞迪表示將親自下場(chǎng)造，規(guī)劃4000個(gè)閃充站，只是這肯定不夠。

網(wǎng)傳，中石化已經(jīng)跟比亞迪洽談合作建樁了。

因?yàn)檫@套方案很契合現(xiàn)在的充電市場(chǎng)。

儲(chǔ)能柜體可以做很多存量大的，升壓只模塊非常小。

國(guó)家電網(wǎng)不需要改造任何的供電線路，只要把谷電存起來(lái)，再賣峰價(jià)，血賺不虧的。

如果與中石化等能源巨頭達(dá)成合作，在現(xiàn)有加油站內(nèi)普及閃充樁，那普及速度必然非常快。

總的來(lái)說(shuō)，兆瓦閃充技術(shù)是純電時(shí)代技術(shù)新標(biāo)桿，它讓充電功率上，首次出現(xiàn)“兆”這個(gè)單位！

也讓全世界，看到中國(guó)技術(shù)實(shí)力！

真的太頂了，以后開(kāi)電車出去，再也不用擔(dān)心充電問(wèn)題了。

全民智駕，靈鳶車載無(wú)人機(jī)還意猶未盡，比亞迪超級(jí)e平臺(tái)又給燃油車的棺材板加上了一枚釘子。

一夜之間，行業(yè)的玩法完全變了。

之前，500KW的充電功率已經(jīng)頂?shù)教炝恕?/p>

現(xiàn)在，比亞迪一下子直接提升了100%，這叫什么？這叫現(xiàn)有規(guī)則被擊穿！

如果把新能源行業(yè)比作一個(gè)牌局，比亞迪這次的兆瓦閃充，簡(jiǎn)直是王炸級(jí)別的操作。

而這僅僅是比亞迪技術(shù)池里，公開(kāi)出來(lái)的冰山一角。

2024年，比亞迪搞了油電同價(jià)。

2025年，比亞迪又搞了油電同速。

這一“兆”下去，電動(dòng)車時(shí)代的門檻被重新定義了。

不得不說(shuō)，比亞迪真是強(qiáng)的可怕！

不知道后面還會(huì)有什么黑科技，咱們拭目以待。