蘋果iPhone 17系列將首發自研Wi-Fi 7芯片

供應鏈分析師Jeff Pu透露，蘋果計劃在iPhone 17系列全系機型（包括iPhone 17、17 Air、17 Pro和17 Pro Max）中首次搭載自主研發的Wi-Fi 7芯片。該芯片設計已于2024年上半年完成，預計今年晚些時候投入量產。此舉標志著蘋果進一步減少對外部供應商的依賴，延續其芯片自研戰略。

知名分析師郭明錤此前指出，蘋果自研Wi-Fi芯片將逐步替代長期供應商博通的產品。公開數據顯示，蘋果占博通2022-2023財年營收的20%，此次技術替代或對博通造成顯著沖擊。目前，蘋果已形成完整的芯片生態矩陣，包括手機A系列、電腦M系列、無線連接W/H系列，以及Vision Pro的R1芯片，技術自主化趨勢愈發明顯。

分析認為，蘋果通過自研芯片不僅降低成本，更強化對核心技術的掌控。隨著iPhone 17系列發布臨近，供應鏈格局或將迎來新一輪調整。博通需加速開拓新客戶以緩解潛在營收風險。

能量評

蘋果提高芯片自研率進一步整合軟硬件生態，只是不知道第一批上市的產品會不會有bug。畢竟蘋果在這方面的前科實在太多了……

3nm工藝延續

iPhone 18芯片方案曝光

據分析師Jeff Pu最新報告顯示，蘋果iPhone 18系列將采用第二代3nm工藝（N3P）打造A20芯片，而非此前傳聞的臺積電2納米技術，這意味著該機型性能升級幅度可能較為有限。值得注意的是，A20芯片將首次引入臺積電CoWoS先進封裝技術，通過更緊密集成處理器、統一內存與神經引擎，重點強化Apple Intelligence人工智能功能。

行業觀察指出，蘋果首款搭載2納米芯片的iPhone或延至2027年推出的A21芯片機型。與此同時，知名爆料人Mark Gurman透露，iPhone 18 Pro系列有望實現屏下Face ID技術，僅保留單前置攝像頭設計，類似安卓陣營的挖孔屏方案。若消息屬實，這將是蘋果繼靈動島交互創新后，再次引領全面屏設計的重大突破。

分析認為，蘋果在芯片工藝迭代節奏上的調整，既反映半導體制程升級的技術瓶頸，也凸顯其將AI算力優化置于性能競賽之上的戰略轉向。隨著2026-2027年產品周期的臨近，智能手機市場的技術角力或將進入新階段。

能量評

此前iPhone A系列芯片在制程上領先安卓旗艦芯片1年，如果蘋果放棄在明年率先使用2nm制程。那很可能兩者都會在2027年同步升級，這也確實芯片升級的節奏放緩了。

日本專家深度解析

美國半導體自給戰略面臨多重壁壘

日本半導體專家甘利明近日公開指出，美國難以實現芯片產業自給自足目標，其核心癥結在于全球供應鏈深度依賴。盡管美國通過《芯片法案》吸引臺積電等企業本土建廠，但在關鍵材料、設備供應及技術人才層面仍受制于國際合作。

甘利明強調，若要在2030年達成14nm以下先進芯片50%自給率，美國需追加超1500億美元投資，且面臨技術工人缺口擴大、運營成本攀升等現實挑戰。過度依賴政府補貼可能導致企業創新乏力，形成"政策依賴癥"。

專家建議中日韓荷等半導體產業強國加強協作，構建多元化供應鏈體系，避免集中資源造成對美市場過度依賴。當前美國通過轉移風險吸引全球投資的策略，或將削弱產業鏈整體抗風險能力。波士頓咨詢數據顯示，美國半導體本土化進程仍需突破多重結構性障礙。

能量評

世界制造業第一的我國尚不能實現芯片自給自足，美國又從何談起呢。

特斯拉中國啟動FSD智能輔助駕駛

限時免費體驗

3月17日，特斯拉中國宣布正式開啟FSD（完全自動駕駛）智能輔助駕駛功能限時體驗活動。該活動將持續至4月16日，為期一個月，用戶可通過車載系統"軟件"頁面或Tesla APP查詢車輛適配情況。

根據公告，FSD功能目前仍屬于L2級輔助駕駛范疇，需駕駛員全程保持雙手在方向盤上，并對行車安全負全責。特斯拉特別強調，系統可能受道路環境、天氣條件等因素影響，存在無法識別交通信號、道路標識等風險，若發生違規或事故，相關法律責任與經濟賠償均由駕駛者承擔。

值得注意的是，本次活動明確禁止用戶將體驗功能用于營利性用途、惡意測試對比等非善意場景。特斯拉表示，此舉旨在讓消費者親身體驗自主研發的前沿技術，同時要求參與者必須遵守交通法規及安全操作規范。

業內分析認為，此次免費體驗活動或為特斯拉在中國市場推廣高階自動駕駛技術的重要嘗試，但L2級別的功能定位也顯示出企業對技術應用仍持謹慎態度。消費者在體驗智能駕駛便利性的同時，需特別注意系統局限性帶來的潛在風險。

能量評

中國特斯拉車主可以“白嫖”價值6萬4千元的FSD功能應該是很開心吧？當然特斯拉的目的也很清晰，沒有廣大車主的真實數據支持FSD正式落地中國就遙遙無期。只不過各位準備申請測試的小白鼠們，請一定不要盲目使用加強隨時介入……畢竟之前各家媒體測試的結果道路違章還是多了點。