人民日報這次下場，對于李嘉誠來說無異于當頭一棒，以《大是大非問題不容含糊》來回應李嘉誠港口交易事件。

文中有這么一段：“涉及國家核心利益和戰略安全的商業行為，必須站在民族立場上審慎抉擇，絕不能讓資本逐利性凌駕于國家主權之上。”

雖然這篇文章并非是直接點名李嘉誠，但結合港澳辦此前連續轉發《大公報》批李文章的背景，可以說是不指向的指向。

2015年，人民日報發過《對李嘉誠，與其挽留不如目送》一文，“資本沒有國界，但商人有祖國。”這一段從古至今都是媚外之人的回應和拷問！

全國政協副主席梁振英在個人社交賬號上發文表示：

商人有沒有祖國？
也許香港被外國管治太久了，有些香港商人誤信“商人無祖國”，以為一切“在商言商”。

李嘉誠今年已經96歲，再這樣的年紀還要做出這樣的事情，很是讓人難以理解，不說他要做到“錚錚愛國”，但也不要去留下千古罵名才對！

李嘉誠手中的43個港口以及其他的東西，價格不止228億美元，有博主稱這43個港口以及其他市場價值至少在350億美元。

先來說一說李嘉誠做了這個決定后對于全球的影響。

巴拿馬運河作為全球航運的關鍵樞紐，深刻影響著國際貿易、地緣政治及區域經濟。

運河橫跨巴拿馬地峽，貫通太平洋與大西洋，使船只無需繞行南美洲合恩角，縮短航程約8000海里（1.5萬公里），也就是說，光是每次的單次通行，就可為大型貨輪減少數十萬美元的燃料和運營成本。

中國約60%的出口貨物（如電子產品、機械設備、消費品）經太平洋運往美國東海岸及中南美洲市場，巴拿馬運河是連接中國長三角、珠三角港口與美國紐約、邁阿密等東岸港口的最短海運路徑。

美國這邊先來說一說貝萊德財團，美國貝萊德集團（BlackRock, Inc.）是全球最大的資產管理公司，其業務觸角遍布全球金融市場。

而且貝萊德很多前高管都在美國政府任職，此前也有媒體報道過，貝萊德通過人脈網絡影響政策制定，美國國會聽證會也指控其“資本權力過度集中”。

還有一個關鍵點，貝萊德集團和特朗普關系密切。

這次貝萊德集團拿下43個港口后，其實質控制的集裝箱碼頭吞吐量來到全球約10.4%，一舉躋身全球三大港口運營商之列。

特朗普勝選后，就迫不及待的宣稱“巴拿馬運河是美國的國家資產”，并威脅巴拿馬不排除通過武力“完全收回巴拿馬運河”。

1903年，美國通過支持巴拿馬獨立，與巴拿馬政府簽訂了《巴拿馬運河條約》，取得開鑿運河和“永久使用、占領及控制”運河和運河區的權利。

這項條約經歷了70多年后才被重新簽訂，1977年，美國與巴拿馬簽訂新的《巴拿馬運河條約》和《關于巴拿馬運河永久中立和經營的條約》，但美軍此時還在運河駐守著。

直到1999年12月31日，巴拿馬將全部收回運河的管理和防務權，駐在運河區的美軍將全部撤出。

與其說，巴拿馬運河的控制權爭奪，表面上看是商業競爭，但其內里就是地緣政治的較量，特朗普之所以大放厥詞，就是為了通過控制巴拿馬運河以此來遏制中國的發展。

這也是為何近段時間以來，李嘉誠賣43個港口消息被大眾議論的焦點所在，官媒也直接下場，直指李嘉誠的所作所為，大公報就差直接點名李嘉誠賣國了。

前些年，李嘉誠在內地“捂地”模式就頗受指責，他拿了地以后不開發，等土地大幅升值以后再賣。

比如他在東莞的項目是1999年拿的地，2007年還因為閑置時間太長被政府罰款7900萬，直到2014年這個項目才開始銷售。

李嘉誠2004年在上海陸家嘴買下的世紀匯廣場項目，當時的土地成本不過32億元左右，而到2016年賣出時，成交價已經達到了200億元人民幣，足足賺168億。

李嘉誠這次以228億美元賣出43個港口，是他缺錢了嗎？

2024年初，福布斯榜單中，李嘉誠以362億美元的身家在香港富豪榜上蟬聯第一，前段時間《福布斯》公布2025年度香港50大富豪榜，李嘉誠以身家373億美元，再度蟬聯香港首富。

毫不夸張的說，李嘉誠的資產不止是他的兒子，往下排幾輩都花不完，他是不缺錢的，再者說，他為何不將43個港口賣給中國，非要去賣給美國呢！

李嘉誠還曾公開發表長篇采訪：“我是一個商人，大家不要給我戴上什么帽子。我不是道德家、教育家、更不是什么陰謀、政治，我僅僅是一個商人而已。”

指自己“不要用那些空洞的道德來衡量我，我更像你的鄰居老頭而已！”

但是這次的選擇，若說李嘉誠對政治、道德沒有概念的話，顯然是掩耳盜鈴的！