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《車矩陣》行業(yè)評(píng)論：2025年開年第一度國內(nèi)新能源領(lǐng)域卷起了一股“全民智駕”的風(fēng)暴，多家車企紛紛跟進(jìn)，最為著名的有比亞迪的“天神之眼”、吉利的“千里浩瀚”等智駕系統(tǒng)，其自動(dòng)駕駛級(jí)別已達(dá)到L3級(jí)智能駕駛技術(shù)，全球電動(dòng)車“鼻祖”特斯拉甚至在華已經(jīng)落地FSD，雖然由“自動(dòng)駕駛”更名為“智能輔助駕駛”，但售價(jià)6.4萬元的FSD還是引發(fā)了行業(yè)熱議。

作為全球百年車企的寶馬汽車入華多年，穩(wěn)健的造車?yán)砟詈图夹g(shù)沉淀讓它在新能源迅猛崛起的當(dāng)下仍然“巋然不動(dòng)”，什么價(jià)格戰(zhàn)也好、智駕系統(tǒng)也罷，它完全擺出一副按照自身設(shè)計(jì)的路線和計(jì)劃推進(jìn)的架勢，不為當(dāng)下大環(huán)境所左右。日前寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁在2024財(cái)報(bào)會(huì)議上談到寶馬對(duì)于自動(dòng)駕駛的理解。他指出寶馬始終遵循安全第一的原則，永遠(yuǎn)不會(huì)把未經(jīng)驗(yàn)證的自動(dòng)駕駛裝到寶馬車上，拿車主去做實(shí)驗(yàn)不是寶馬的風(fēng)格。并強(qiáng)調(diào)現(xiàn)在有的自動(dòng)駕駛技術(shù)在駕駛中長時(shí)間雙手離開方向盤，寶馬絕不會(huì)這樣做，在現(xiàn)有技術(shù)條件下手不允許長時(shí)間離開方向盤。

3月17日寶馬中國宣布和華為終端達(dá)成合作協(xié)議，寶馬將在中國市場推出包括BMW數(shù)字鑰匙、HUAWEI HiCar和MyBMW App在內(nèi)的深度融合鴻蒙生態(tài)系統(tǒng)。為消費(fèi)者帶來全面升級(jí)的車載應(yīng)用和智能互聯(lián)體驗(yàn)，提升高頻使用場景下的智能駕趣。并于2026年率先搭載于中國本土生產(chǎn)的新世代BMW車型上。由此可以看出國內(nèi)智駕生態(tài)系統(tǒng)的技術(shù)“領(lǐng)先者”華為鴻蒙生態(tài)系統(tǒng)得到了寶馬的青睞，可以說寶馬用戶和華為終端用戶具有一定的群體重合性，對(duì)于華為鴻蒙生態(tài)系統(tǒng)的認(rèn)可度比較高，這也是寶馬高管談到的未經(jīng)驗(yàn)證的高階智駕絕不上車，與華為終端達(dá)成合作倒是很認(rèn)可鴻蒙生態(tài)系統(tǒng)！