近日，一則消息在全球航運與貿易領域引起了軒然大波，引起了各國關注。李嘉誠旗下的長江和記實業準備出賣 43 個港口。這 43 個港口宛如鑲嵌在全球貿易版圖上的璀璨明珠，每一個都有著獨特的地理位置和舉足輕重的戰略地位。

43 個港口的分布與戰略地位

這 43 個港口分布在世界各地，它們猶如貿易鏈條上的關鍵節點，連接著全球的貨物運輸與經濟往來。在歐洲，有位于荷蘭鹿特丹的港口。鹿特丹港地處萊茵河與馬斯河河口，是歐洲最大的海港，也是連接歐洲內陸與世界各地的重要樞紐。大量的貨物從這里運往歐洲各國，其戰略地位不言而喻。它是歐洲工業的重要物資供應站，為歐洲的制造業發展提供了堅實的物流保障。

在亞洲，新加坡港是其中之一。新加坡港位于馬六甲海峽東南側，是亞太地區最大的轉口港。馬六甲海峽是連接印度洋和太平洋的咽喉要道，每年有大量的石油和其他貨物通過這里運往東亞。新加坡港憑借其優越的地理位置，成為了全球最繁忙的港口之一，對亞洲地區的貿易和能源運輸起著至關重要的作用。

而在美洲，巴拿馬運河的港口則是重中之重，也是特朗度勢在必得的港口，甚至特朗普已下令海軍陸戰隊擬定方案，買不到，就出兵。巴拿馬運河是連接大西洋和太平洋的重要航道，大大縮短了兩大洋之間的航程。運河兩端的巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港更是關鍵中的關鍵。巴爾博亞港位于太平洋一側，是巴拿馬最大的港口之一。它是中美洲地區重要的貨物集散地，許多來自亞洲和美國西海岸的貨物在這里中轉。克里斯托瓦爾港則位于大西洋一側，是連接美洲東海岸和歐洲的重要門戶。通過巴拿馬運河，船只可以避免繞過南美洲南端的合恩角，節省了大量的時間和成本。巴拿馬運河的港口就像是一把鑰匙，掌控著全球貿易的重要通道，對于全球的經濟和軍事戰略都有著深遠的影響。

在1990年代巴拿馬運河港口的特許經營權競標中，美國柏克德工程公司（BECHTEL）是與李嘉誠旗下和記黃埔競爭的主要對手。此外，日本川崎重工也參與了競標。但最后李嘉誠旗下和記黃埔勝出。

柏克德是美國老牌基建巨頭，由前國務卿喬治·舒爾茨（George Shultz）擔任總經理，給出的報價為每年1000萬美元，根據項目盈利情況支付，租金支付方案模糊。并提出同時獲得巴拿馬運河兩端的巴爾博亞港、克里斯托瓦爾港及跨洋鐵路特許經營權，試圖形成壟斷。巴拿馬政府認為“打包”獲取港口和鐵路經營權，有過度擴張的嫌疑，可能威脅國家主權。

而和記黃埔在競標中承諾每年支付2220萬美元租金，巴拿馬政府更傾向于選擇高租金+固定支付的穩定收益模式，而非依賴不確定的利潤分成。

和記黃埔則專注于港口運營，承諾投資升級設施（累計投入16.95億美元），提升港口效率，

巴拿馬政府希望避免港口完全由美國控制，以擺脫歷史上美國對運河的長期壟斷（1920-1999年），選擇香港企業和記黃埔，既能引入國際資本，又可平衡地緣政治風險。

和記黃埔最終通過三輪競標勝出，并自1997年起運營港口，為巴拿馬貢獻了6.58億美元稅費和數千個就業崗位。可以說李嘉誠和巴拿馬政府實現了雙贏。

以年均EBITDA（息稅折舊前利潤）約 100-150億港元（13-19億美元）估算，20年運營期內的累計收益約260-390億美元，遠超當初長和投資的16.95億美元，利潤頗為豐厚。

特朗普為何覬覦 43 個港口，尤其是巴拿馬運河的港口

特朗普執政時期，美國對全球貿易和戰略布局有著強烈的控制欲望。對于這 43 個港口，尤其是巴拿馬運河的港口，特朗普有著多方面的考量。

從經濟利益角度來看，控制這些港口意味著掌握了全球貿易的重要物流節點。港口是貨物進出口的關鍵場所，通過控制港口，可以對貿易流量進行調控，進而影響全球市場的價格和供需關系。例如，美國可以通過調整港口的運營政策，限制某些國家的貨物進出，從而保護本國產業。對于巴拿馬運河的港口，由于其連接兩大洋的特殊地理位置，控制這里可以讓美國在全球貿易中占據更有利的地位，促進本國的出口貿易，增加就業機會和經濟收入。

在軍事戰略方面，港口是海軍艦艇停靠和補給的重要基地。掌握巴拿馬運河的港口，美國海軍可以更快速地在大西洋和太平洋之間調動兵力，加強對全球海洋的控制。在國際局勢緊張的情況下，這對于美國維護其全球霸權地位至關重要。同時，控制其他港口也可以讓美國更好地監視和干預其他國家的海上活動，確保其在全球的軍事優勢。

此外，特朗普政府一直強調“美國優先”的政策，希望通過控制關鍵的基礎設施來提升美國在全球經濟和政治舞臺上的影響力。這些港口作為全球貿易的重要樞紐，無疑是實現這一目標的重要棋子。

此外，一些港口所在國家可能希望通過引入多元化的投資主體來平衡各方利益。引入長江和記實業的投資，可以避免過度依賴美國，增加自身在國際經濟合作中的話語權。

如今，長江和記實業準備出賣這 43 個港口，無疑將引發全球新一輪的商業和戰略博弈。