廣汽“星靈智行”的發布，不僅是一場技術秀，更是一場智能化的遠征。

在這場車企智能淘汰賽中，廣汽選擇了一條最艱難的路線——既要攻克尖端技術，又要實現普惠普及；既要造好車，又要建生態。

“智能化的競爭沒有中場休息。”

3月18日，廣汽集團在北京舉行星靈智行行動計劃暨昊鉑HL預售發布會，廣汽智能科技品牌ADiGO智駕互聯生態系統迭代升級至6.0版本，并正式賦予中文名為“星靈智行”

ADiGO PILOT智駕系統升級為ADiGO GSD（GAC Self-Driving）。

重磅消息是，今年內，廣汽集團將啟動國內首款L3自動駕駛車型量產上市銷售！

也是在今年，業內首款L4自動駕駛前裝量產車型下線交付！2026年初，廣汽將成為國內首家穩步推進L4自動駕駛產品規模化運營的車企。

智駕平權

智能化下半場

當前， 人工智能正在推動智駕技術從場景識別向場景理解轉變，進入端到端高階智駕新階段。

“星靈智行”，是個好名字。

隨著智能駕駛，從基于規則的分段式智駕，進入AI驅動的一段式端到端高階智駕，ADiGO PILOT智駕系統將升級為ADiGO GSD，成為可以主動思考、邏輯透明的“駕駛者的第二大腦”。

簡單來說，傳統智駕依賴預設規則處理特定場景（如車道保持、自動變道），而GSD系統通過深度學習海量駕駛數據，實現更接近人類駕駛邏輯的全局決策能力。

廣汽立下了個小目標，在2025年廣汽產品智駕水平穩居中國第一陣營，2027年廣汽產品智駕水平和研發能力進入全球第一陣營。

智駕普及

昊鉑、傳祺、埃安

廣汽三大自主品牌，被賦予不同的使命。

廣汽試圖打破“智能化=高溢價”的行業潛規則。例如埃安已將激光雷達方案下探至15萬元級別市場，而昊鉑HL則以27.98萬元起售的定價策略，將豪華智能SUV的門檻拉低至傳統合資品牌燃油車腹地。

這種“自上而下”與“自下而上”的雙向滲透，或將重塑智能汽車的定價體系。

昊鉑定位為智駕引領者，旗下全系產品已標配高階智駕，新推出產品將全系標配城區NDA（導航駕駛輔助系統）。

傳祺、埃安定位為智駕普及者，旗下全系產品均搭載智駕和自動泊車，主流車型全部搭載高階智駕。

3月18日晚上，廣汽昊鉑HL也開啟預售。

推出純電/增程兩種動力形式、五座/六座兩種布局，共6個版本，預售價格27.98萬-32.98萬。

昊鉑HL定位“家庭智能新豪華SUV”，車身尺寸5126*1990*1750mm，軸距3088mm，搭載雙零重力座椅、智慧數字底盤等越級豪華配置及“暗夜之瞳”軍工級夜視系統、廣汽全新GSD高階智駕等領先智能科技，為精英大家庭提供移動的豪華出行空間。

值得一提的是，去年下半年，埃安霸王龍（第二代AION V）、埃安RT兩款車型最先將配備激光雷達的高階智駕普及到15萬級，讓眾多熱愛高科技的年輕人享受到了“有路就能開”的智駕自由。

廣汽3月底推出智駕險

廣汽3月底推出智駕險，即日起購車即可享受。

廣汽堅持用戶安全第一，著力打造用戶智駕保障。為了讓廣大車主放心使用智駕功能，加速智駕功能普及，3月底廣汽旗下眾誠保險將為昊鉑、傳祺、埃安的車主推出專屬的智駕保障，最高保障達300萬元。

即日起購車即可享受，進一步解決消費者的后顧之憂。

全國首款L3自動駕駛乘用車

就在今年

廣汽集團宣布，將在今年第四季度量產并上市銷售全國首款L3自動駕駛乘用車。2026年廣汽將加快量產上市節奏，推出更多的L3自動駕駛產品。

在L4無人駕駛領域，廣汽和滴滴自動駕駛合作的具備全球化適配能力的業內首款L4無人駕駛前裝量產車型將在今年內下線交付，2026年初，廣汽將成為國內首家前裝量產L4無人駕駛產品規模化運營的車企，并與滴滴自動駕駛合作構建“AI+智造+運營”L4商業生態閉環。

2027年，廣汽將正式推出面向個人用戶的L4無人駕駛車型，技術走向全球市場，開啟廣汽自動駕駛技術新時代。

在L3自動駕駛和L4無人駕駛領域的超越，是廣汽去年發布“智行2027行動計劃”之后的厚積薄發。

目前，廣汽全場景、立體化出行網絡初步成型。在L4 Robotaxi商業化運營方面，廣汽已處于全球領先地位。廣汽通過旗下如祺出行和戰略合作伙伴小馬智行，在北上廣深以及橫琴粵澳深度合作區五個地區運營，里程超過4000萬公里，相當于繞地球1000圈。

加上廣汽L2智能駕駛服務近140萬用戶，近40億公里所積累的海量數據和技術沉淀，構成了廣汽推進智駕平權的強大底氣。

除了Robotaxi外，在商用車板塊，廣汽孵化的祺跡汽車的全球首款L4 Robobus已經量產，預計今年內在廣州推廣部署至少100輛。

車企造飛機

造機器人

廣汽集團，將智能化能力有效復用到飛行汽車和人形機器人領域。

廣汽孵化的飛行汽車品牌高域GOVY，推出了GOVY AirCar和GOVY AirJet兩款飛行汽車，力爭年內啟動預定。

廣汽第三代具身智能人形機器人GoMate在2024年推出后受到廣泛關注，計劃2025年實現自研零部件批量生產，并率先在廣汽傳祺、廣汽埃安等主機廠車間生產線和產業園區開展整機示范應用，2026年實現整機小批量生產，并逐步擴展至大規模量產。

2024年中國人形機器人市場規模約27.6億元，有望在2030年成為“千億元市場”。

全球首富曾預言，未來人類和機器人的數量比例將為2:1，人形機器人的需求或達到100億至200億臺。

廣汽規劃的“空陸一體”網絡（飛行汽車+Robotaxi+Robobus）有望緩解大城市擁堵，但需突破空域管理瓶頸。

某國際咨詢機構預測，到2030年，中國L4自動駕駛市場規模將突破萬億，而廣汽憑借先發優勢，或能搶占15%-20%份額。

廣汽全場景、立體化出行網絡初步成型。

好車企

都是AI公司

加速AI與智能座艙融合，打造智駕革命的“最佳拍檔”。

在人工智能的浪潮下，廣汽加速推進AI與智能座艙的融合，打造智駕革命的“最佳拍檔”。

在AI的賦能下，智能座艙已逐步進化為能感知、會思考、懂服務的移動智能終端，實現了“感知理解能力、學習記憶能力、生成規劃能力、服務執行能力”四大核心思維能力的全面進化。

今年，廣汽多模態交互系統HMI 6.0將量產，實現更簡便易用的流場交互體驗，并實現所有主流品牌手機與智能座艙的跨端互聯。

2027年，廣汽的產品將成為能共情的移動生活伴侶，為消費者帶來全場景、全智能、生活化的情感交互。

結語

接下來，廣汽將在三年“番禺行動”的指引下，深化“智行2027”行動計劃，用智駕平權拉開智駕超越序幕。

據天眼查最新信息顯示，華望汽車技術（廣州）有限公司于3月18日在廣州注冊成立，注冊資本高達15億元人民幣，法人代表為閤先慶。

公司業務覆蓋汽車銷售、汽車零部件及配件制造、新能源汽車生產測試設備銷售以及新能源汽車整車銷售等多個領域。

廣汽集團內部人士確認，該公司即為廣汽集團此前公告擬投資設立的GH項目公司。今年1月，廣汽集團曾發布公告，計劃投資15億元設立GH項目公司，旨在與華為深度合作，共同打造全新的汽車品牌。

未來，廣汽將始終堅持以用戶需求為導向，以人工智能和數據驅動為核心，在智能化領域全面發力，讓全國乃至全世界的消費者都能享受到最先進的智駕，讓世界看到中國智駕的實力與魅力。