河南
因為著火后燃燒快，救火難，因此新能源汽車著火最為危險，是所有車企必須攻克的難關。
著火又分為自燃著火和事故后著火，自燃著火很多車企進行了技術攻關，自燃著火事故率明顯減少了。
但是，對事故后著火的技術卻并沒有太好的辦法，雖然多家車企也在實驗室做到了各種“虐”電池，做到了不起火，但是真的發生了交通事故，一般都無法回避事故著火，危險性也極大。
3月18日，一輛極氪009在深圳龍華區就發生一起交通事故，用戶單方面與高架橋道路中間的金屬護欄連續碰撞后著火，視頻截圖可以看出，現場極氪009已經被滾滾大火包圍，伴隨大量濃煙，最后僅剩車殼，事故發生后，車上乘客不幸受傷，消防人員趕到后撲滅火情，事故車輛目前已經拖離現場。
隨后極氪官方發布了“關于深圳交通事故的情況說明”，進一步印證了事故的真實性。這里可以給極氪汽車點個贊，及時通報了事故情況，讓網友們“吃瓜”也吃得明白，避免不必要的猜測。
極氪品牌一直在宣傳車輛“0自燃”，回顧過往，就在極氪007（參數丨圖片）上市時，極氪汽車還在說自家產品0自燃，“外不怕撞”，每一款產品都是“公路坦氪”，“內不起火”，交付超19萬輛，全球唯一0自燃。
也就是說極氪汽車一直都在宣傳“0自燃”，不僅電池不會自燃，就連外界撞擊也不怕，如果用本次極氪009撞擊護欄著火回應極氪汽車，是不是有點“啪啪打臉”呢？“外不怕撞”神話也破滅了。
還有就是，極氪也曾做過22噸壓路機暴力碾壓，針刺、火燒等極限測試，也全部沒有著火，為什么這次極氪009碰撞后會起火呢？
本次極氪009碰撞著火事故也再次印證，車企們做的極限測試居多是為了營銷，測試結果看看就行了，不要太迷信，不然就有點自欺欺人了。
如果說新能源汽車危險系數高，或許是危言聳聽，但是，發生交通事故后，如果電池著火，真的很難救火，逃離不及時可能會車毀人亡。
最后，還是再次提醒新能源車企和用戶，無論是造車，還是駕車，安全第一，且行且珍惜！
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