當(dāng)這份營(yíng)收2402億的財(cái)報(bào)甩到慕尼黑和底特律臉上時(shí)，全球車圈集體倒抽一口冷氣
在迪拜土豪圈，插混版星越L直接把加油口改成黃金定制款；在埃及工廠和寶馬“同居”的生產(chǎn)線上，百萬(wàn)銷量俱樂(lè)部的帝豪和繽越正逐步席卷整個(gè)中東。

吉利交卷了。

——中國(guó)車企的屠榜劇本，比特斯拉FSD跳票來(lái)得更猛更炸！

34%的營(yíng)收增幅背后，是217萬(wàn)輛新車碾過(guò)合資品牌尸體，是88.8萬(wàn)輛新能源車把“油電切換焦慮癥”直接寫進(jìn)傳統(tǒng)巨頭的ICU病歷。

這哪是增長(zhǎng)曲線？
這分明是拿激光焊槍在百年汽車工業(yè)鐵幕上切出的火樹銀花。

當(dāng)極氪與領(lǐng)克完成股權(quán)交割協(xié)議時(shí)，法蘭克福車展的鎂光燈集體失焦——這不是合并，是把歐洲百年豪門的專利墻當(dāng)樂(lè)高拆了重組。

幾何并入銀河的剎那，6.98萬(wàn)的星愿直接把五菱繽果的定價(jià)表劈成兩半，比亞迪連夜把海鷗的配置單塞進(jìn)碎紙機(jī)。

這場(chǎng)戰(zhàn)略大整合讓吉利新能源滲透率從32%暴力拉升到45%，148萬(wàn)輛電動(dòng)車的出貨量，硬生生把“轉(zhuǎn)型陣痛”四個(gè)字焊死在慕尼黑三巨頭的腦門上。

某些德國(guó)工程師這輩子都沒(méi)想明白：

中國(guó)人怎么做到在新能源賽道油門焊死的同時(shí)，還能騰出手扯掉他們的技術(shù)遮羞布。

財(cái)報(bào)里最誅心的還不是這166億凈利潤(rùn)。

而是那串藏在附注里的研發(fā)數(shù)據(jù)——104億研發(fā)費(fèi)砸下去，星睿AI大模型直接把智能座艙調(diào)教成方言十級(jí)學(xué)者。

河南老板喊句“中”，空調(diào)自動(dòng)切到26度；廣東阿婆嘟囔“凍冰冰”，座椅加熱三秒升溫。

這哪是人工智能？這是把五千年的地域文化差異碾碎成代碼，塞進(jìn)芯片里當(dāng)柴燒！

全球化？你得知道吉利早就不玩貼牌代工的過(guò)家家了。

最絕的是寶騰工廠，馬來(lái)西亞工人現(xiàn)在比劃“OK”的手勢(shì)都是三根手指——代表吉利、沃爾沃、路特斯三大技術(shù)護(hù)法。

這哪是市場(chǎng)滲透？這是用造車基因重組亞歐大陸的工業(yè)DNA。

那些等著看吉利被“國(guó)產(chǎn)車只能卷價(jià)格”魔咒反噬的人，現(xiàn)在臉比財(cái)報(bào)里的毛利率曲線還疼。

現(xiàn)在知道為什么吉利敢喊271萬(wàn)輛的年銷目標(biāo)了？
當(dāng)年八億件襯衫換飛機(jī)的酸楚，如今化作2400億營(yíng)收里每個(gè)鋼印般的研發(fā)專利。

當(dāng)吉利把架構(gòu)造車進(jìn)化成新能源時(shí)代的“技術(shù)印鈔機(jī)”，當(dāng)雷神電混的油耗數(shù)字卷死豐田THS……

那些曾經(jīng)需要仰望的規(guī)則制定者們突然發(fā)現(xiàn)——車機(jī)版本更新提示音，說(shuō)的是字正腔圓的普通話。