撰文/高飛昌??

除了重點推出獵鷹（參數丨圖片）智駕，奇瑞在本次智能化戰略發布會上還帶來了人形機器人、飛行汽車、Robotaxi、無人i巴等新業態，以展示全面的智能化布局。尹同躍表示，奇瑞將從汽車制造商轉向智能化現代化產業集群，上一個20年，奇瑞吃了發動機、動力總成的好“飯”，下一個20年，奇瑞要多吃智能化的“飯”。

在3月18日舉行的奇瑞智能化戰略發布會上，奇瑞旗下的小型電動車奇瑞小螞蟻智駕版以6.59萬元的身價登場，再度拉低了行業中智駕車型的入門門檻。上一次的低價智駕車型，是一個月前比亞迪發布的7.98萬元的海豹05 DM-i/第二代秦PLUS DM-i智駕版。奇瑞稱，10萬元級智駕不是平權的極限，奇瑞的智駕“要比‘平權’更平權”。

此外，奇瑞還表示，將在4月舉辦的上海車展上發布全新QQ車型，屆時也將搭載智駕系統。奇瑞QQ是國內車市一款頗有知名度的小型車，該車最早在2003年上市，售價不足3萬元，后由于國內車市消費升級而淡出市場。如今奇瑞再度復活QQ，透露出其實現“徹底的智駕平權”的野心。價格低，是奇瑞智駕的第一個特點。

當天，奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍發布了奇瑞智能駕駛技術——獵鷹智駕，并宣布2025年奇瑞全品牌全車系都將搭載獵鷹智駕。同時，尹同躍提出，奇瑞智駕旨在實現“四大平權”，分別是“全球平權、油電平權、場景平權、城鄉平權”。

奇瑞認為，智能駕駛應該是所有車型在任何場景下都可以使用的，不論是在國內市場還是國際市場，不論是燃油車、插電式混合動力車、增程式混動車還是電動車，不論是在高速公路、城市道路還是在越野道路，也不論是在城市還是鄉村，都可以放心使用智駕。使用范圍廣，是奇瑞智駕的第二個特點。

奇瑞之所以提出“四大平權”，與其自身當前的市場覆蓋情況有關。與大多數自主車企的發展模式不同，奇瑞在國內國外市場同步發展，且多年居于國內車企海外汽車出口量前列，旗下產品包括燃油車和新能源車。根據奇瑞集團發布的2024年銷量數據，奇瑞集團全年總銷量為260.39萬輛?，同比增長38.4%?。其中，出口量為114萬輛，占比近半；新能源汽車銷量為58.35萬輛，燃油車約為202萬輛，燃油車銷量占比更大。

據奇瑞方面介紹，奇瑞全球用戶已超1600萬，覆蓋100多個國家和地區，為滿足全球化市場、全場景智能的需求，奇瑞針對歐洲復雜環島、中東沙漠公路、東南亞高密度摩托車流等場景定制智駕方案。目前，奇瑞智駕已通過歐盟車輛網絡安全管理體系和軟件升級管理體系雙認證，海外用戶累計智駕里程超45億公里。預計到2026年，奇瑞高階智駕車型將登陸歐洲市場。

實際上，并非價格低就代表“平權”。從企業投入和產出的角度，只有在更多的車型上搭載智駕并讓更多的用戶使用智駕，企業才能基于批量規模實現成本的降低。奇瑞集團當前的年產銷體量已達260萬輛規模，這是其能夠推動智駕普及，以規模效應促成價格下探的基礎。

其次，奇瑞在智能化領域發展已有15年，先后經歷了車載互聯、導航輔助、駕駛輔助、高階智駕等多個階段，如今奇瑞一方面堅持“自主研發、全棧自研”，一方面同華為、英偉達、地平線等科技公司共建協同生態，走開放式創新的發展道路。這是奇瑞敢于提出“四大平權”的又一個基礎。

值得指出的是，不論是比亞迪的天神之眼智駕，還是奇瑞的獵鷹智駕，都并非只有一套系統，而是將智駕做了分類。比亞迪天神之眼智駕分為ABC三個等級，獵鷹智駕也分為500、700、900幾個等級，各種版本的智駕價格不一，分別匹配不同定位的車型。

在奇瑞獵鷹智駕的三個系列中，獵鷹500主打端到端大模型行泊一體智駕系統，支持高速NOA、城市記憶領航、記憶泊車等高階功能；獵鷹700在前者的基礎上算力大幅提升，支持高速NOA、城市NOA、代客泊車及車位到車位的全場景無縫融合；獵鷹900采用VLA+世界模型新一代智駕系統，具備L3級自動駕駛能力，為用戶提供更高級別的智能駕駛體驗。

此外，奇瑞還發布了行業首個全地形越野領航——獵鷹智駕Off-Road，包含H-NOA（高速領航）、C-NOA（城市領航）、O-NOA（越野領航）3大場景全地形覆蓋，可實現點到點全地形全路況智能越野輔助+越野領航。奇瑞的越野領航，將智駕的場景從高速道路和城市道路拓展到了越野道路，成為行業中的又一個突破之舉。

根據規劃，今年年底，奇瑞將有30余款車型搭載獵鷹智駕，覆蓋多種不同動力類型的車型，包括搭載獵鷹智駕700的風云A9、2025款星紀元ET，搭載獵鷹智駕500的iCAR V23、瑞虎9等。

除了重點推出獵鷹智駕，奇瑞在本次智能化戰略發布會上還帶來了人形機器人、飛行汽車、Robotaxi、無人i巴等新業態，以展示全面的智能化布局。尹同躍表示，奇瑞將從汽車制造商轉向智能化現代化產業集群，上一個20年，奇瑞吃了發動機、動力總成的好“飯”，下一個20年，奇瑞要多吃智能化的“飯”。