在淘汰燃油車的賽道上，比亞迪突然提速。

勢如破竹、高歌猛進，已經不足以形容比亞迪的恐怖。2025春節后，比亞迪已經連續上演“三槍拍案”。

第一槍、第二槍，Auto欣說已經做過報道。作為“連續劇”，必須連上，今天來講第三槍：比亞迪于3月17日正式發布超級e平臺，超級厲害，很可能直接導致燃油車的淘汰。

客觀地說，凡是看過這場發布會的人，至少在心里已經把油車淘汰100次了。至于何時落實在行動上，要看閃充樁的基建何時落地以及最重要的，口袋里的米米是不是夠用。

毫無預兆的兆瓦閃充

古有倉頡造字，今有迪王造詞。人們對瓦特、千瓦都很熟悉，突然，“兆瓦閃充”橫空出世，就像它的名字那樣毫無預兆——是的，比亞迪現在去自家魚塘撈魚，已經不需要預熱了。

兆瓦，是瓦特的衍生單位。

1兆瓦=1000千瓦=1000000瓦

只要零足夠多，技術的壓迫感就出來了。當下，是比亞迪早年技術布局密集釋放的時刻，新技術多樣又大碗。迪王2025年的打開方式，正是以技術開年。

2月份，先是全民智駕，然后是3月2號發布靈鳶車載無人機系統，僅僅只過了半月，3月17號，比亞迪正式發布超級e平臺，一大堆顛覆你對電車認知的技術，讓油車黨直呼“破大防”。

其中，最具殺傷力的當屬“兆瓦閃充”技術：充電1秒鐘，續航增加2公里；充電5分鐘，續航增加400公里；充滿電僅需5-8分鐘，也就是燃油車加滿一箱油的時間。

至此，比亞迪這個新能源巨擘，讓油電同速從夢想變為現實。

只要充電速度足夠快，沒有人在乎電池夠不夠大，消費者選車時再也不用問“電池多少度電”這樣的問題，徹底治好了里程焦慮。正如燃油車時代，人們買車不會去計較油箱有多大。

網友表示：“還等什么固態電池，就憑這閃充就可以閉眼沖啦！”

比亞迪王朝銷售事業部總經理路天不禁感慨：“終于讓我撈了一條比亞迪技術魚池的大魚！”

以往，人們充一次電要半小時，并且充電站也經常排隊，每逢節假日，高速公樁更是災難。“日常通勤開電車，出遠門開油車”是大部分人的汽車使用方式。隨著兆瓦閃充的普及，充電效率大幅提升，時間縮短到充電比加油還快，消費者對油車的唯一一點念想，將被徹底粉碎。

比亞迪的技術大魚“新鮮又肥美”。原汁原味，活魚“現殺”，立刻入鍋現炒，秒秒鐘就端上桌。就在超級e平臺官宣的當天，兩道“硬菜”漢L、唐L EV已經官宣預售，并在4月初端上桌。

跟前兩槍相比，這第三槍顯然更絕。這就是來自中國技術的壓迫感！不得不說，迪王的這塊技術肌肉太帥了。純電汽車千好萬好，唯獨充電這一項趕不上燃油車，比亞迪終于補齊了電車的最后一塊短板。

有意思的是，就在兆瓦閃充發布當天，比亞迪(002594.SZ)的市值自2018年6月15日以來，首次超過寧德時代(300750.SZ)；并且在隨后的幾天內，業內再傳出消息：寧王聯手蔚來汽車，共同構建覆蓋全系乘用車的換電網絡。

純電汽車的終點，無論是換電，還是閃充，都指向一個劇情：燃油汽車消亡史。

友商狙擊比亞迪的戲碼早已不稀奇。奈何黃山36峰，光明頂并不在其中。比亞迪只想安心做好它的新能源，推動時代變革，為地球降溫1℃的初心始終未變。

給電離子修了條“高速公路”

百舸爭流，奮楫者先；千帆競發，勇進者勝。古人的智慧，說的是激流，也是電流。

比亞迪董事長兼總裁王傳福說，比亞迪打從造電車的那天起，就駛入了技術無人區。“將電動車的新三樣，電池、電機、電控，牢牢掌握在自己手中。”

根據老王的說法，比亞迪要實現油電同速，就要通過技術來實現超高的電壓、超大的電流，進而提升充電速度。

P=UI，電功率(P)等于電壓(U)與電流(I)的乘積。兆瓦閃充的原理就是電壓和電流的提升。

十年前，比亞迪就做到了電壓800V，如今，更是做到了1000V。

為了提升電流，比亞迪為電離子提供了更好的“基建”。電池內部的離子，在正負極之間來回跑動，形成電流。以前，電離子從正極到負極，要穿越電池內部的無數隔膜，走的是彎彎曲曲的羊腸小道，效率較低；現在，在超級e平臺的加持下，相當于為電離子修了多條“高速公路”，讓離子往返正負極之間，可以走上“多車道”、沒有紅綠燈、暢通無阻。

其結果是，電池內阻降低50%，充電電流做到1000A，充電倍率達到10C，每一個維度都是全球之最。

更厲害的是，閃充電池不僅大功率，而且還有著更長的壽命——甚至比之前的電池壽命還長，這你受得了嗎？這就是科技的魅力，沒有辦不到，只有想不到。

“只要有電，就可以兆瓦閃充”——這句話，超級恐怖。兆瓦閃充是一個技術體系，包括三部分：雙槍充電、電驅升壓、智能脈沖自加熱。

根據規劃，比亞迪將在全國各地自建4000多座“兆瓦閃充站”。除自建兆瓦閃充站外，比亞迪獨創的“雙槍充電”技術，可使超充樁秒變閃充樁，快充樁變超充樁；全球首創的“智能升壓”充電技術，全面兼容公共快充樁。

人生沒有偶然，只有必然。回顧比亞迪五年前發布刀片電池，解決了電池安全之后，不停疊加buff：更好的疊片工藝、更領先的熱管理系統，直到今天兆瓦閃充問世，一步一步，看似毫無預兆，實際早已有了顯露。

開價100萬的老師，請記得4月提車

除了閃充電池之外，比亞迪超級e平臺還推出了3萬轉電機、全新一代車規級碳化硅功率芯片，核心的三電技術全維升級。

發布會當晚，比亞迪官宣超級e平臺首搭車型是旗艦產品漢L和唐L。新車單模塊單電機功率580千瓦，零百加速2秒級，最高車速超300公里/小時。

“中國汽車將跑出中國高鐵的速度。”

“能追上你的，只有雷總那臺SU7 Ultra了。”

現場官宣漢L和唐L預售價的環節，有個小插曲。

當觀眾復習了一遍零百加速4秒級的蔚來ET9（參數丨圖片）、3秒級的小米SU7 Ultra的價格之后，比亞迪王朝網銷售事業部總經理路天發出靈魂一問：您認為零百加速2秒級的漢L、唐L定價多少合適？

“100萬！”——觀眾席突然冒出來一句，響亮又獨特。

“喊100萬的那位老師，請同事對接一下，新車上市時，我親自為您交車！”——觀眾大笑，全場掌聲雷動。

令人意想不到，比亞迪王朝不僅賣車厲害，而且接梗也是如此絲滑。

漢L EV預售價為27-35萬、唐L EV預售價為28-36萬。

那位超大聲的老師：您100萬的預算，可以提三臺，全家人均一臺！

據了解，漢L DM、唐L DM同步開啟盲訂，也將首搭DM-p王者混動技術，也是超能打的那種。

低價內卷沒有未來，技術創新才是王道。何其有幸，作為消費者和媒體，我們可以見證和享受時代的紅利，目睹中國技術站上世界的頂峰。