電動化與智能化浪潮下，中國汽車市場競爭日趨激烈，同時也正在經歷著從未有過的大變革，中國汽車產業正在全方位重構。隨著各地皮卡政策的放開，這一小眾市場也再次煥發生機，而傳統皮卡車企亦正面臨生死轉型的關鍵期。

3月13日，在以“謀勢·聚變 制勝新十年”為主題的鄭州日產媒體研討會上，鄭州日產向媒體亮出了“要革別人的命，必先革自己的命”的態度，通過一張從世家到專家再到玩家的“革命路線圖”，向行業、向市場、向消費者交出了面對這個“機遇風口”的答卷。

聚焦皮卡32年 碩果累累

成立于1993年的鄭州日產，是日產在中國的第一家整車合資企業，聚焦皮卡和SUV車型。32年來，鄭州日產心無旁騖地將皮卡做到極致，依托對市場的深刻洞察與技術的創新，不斷豐富產品矩陣滿足用戶日益多元化的用車需求，陸續推出了帕拉丁（參數丨圖片）、納瓦拉、銳騏系列等經典車型，累計銷量超150萬輛。

同時，作為東風集團唯一皮卡事業單元，鄭州日產不僅有著日產嚴苛的全球品控體系，也有著東風完整的供應鏈資源。在東風與日產體系的雙重賦能下，鄭州日產擁有全鏈路自主研發能力，持續抬高自身壁壘的同時，也賦予了向上發展的無限可能。鄭州日產技術中心是日產汽車在華唯一的LCV全球研發基地。經過20余年的不斷建設，鄭州日產在整車集成、越野技術、新能源等多領域獲得省部級科技成果百余項。

從帕拉丁開創一代硬派越野車型的輝煌時代，到長達數十年對高端皮卡市場無需爭議的統治地位，鄭州日產是一個具備獨有競爭力的車企。近年來，鄭州日產面臨與其他傳統車企一樣的挑戰與壓力，也面臨著前所未有的時代拷問：傳統燃油時代的輝煌，能否抵御“電比油低”的顛覆性新力量，當傳統技術路徑的護城河逐步瓦解，在電動化智能化新時代，鄭州日產又當如何新生？

自我革命 鄭州日產血性歸來

此次研討會上，鄭州日產執行副總經理毛力民向外界傳達出鄭州日產轉型的巨大決心：“鄭州日產只堅定一個信念，從技術和質量層面我們無疑都要做到第一！我們用了三年時間，磨煉出了全球多元越野平臺，打造了Z9這款戰略型產品，也是鄭州日產全新形態的‘新汽車’。總有人說，中國的汽車市場太卷了，是紅海市場。但是，中國新的汽車人的責任是讓中國制造的汽車走向全球。我們鄭州日產的戰略就是要把握這個機會風口，立足全球市場構建我們的技術平臺和產品實力，通過雙品牌、雙市場和雙渠道快速鋪開，同步推動國內和國際兩個市場的發展。”

2024年，全國皮卡銷量51.6萬臺，跟以往相比雖略有上升，但雖因為文化和消費習慣，與北美、東南亞、澳洲等市場相比，依然是相對小的一個銷量。皮卡與其他產品類型不同，真正的角逐場在于全球。

鄭州日產的戰略，既要在中國市場快速完成從工具車到乘用車的轉型，還要在全球市場上，通過日產開放的渠道，觸達大部分市場。面對全球市場變革，鄭州日產逆勢加碼研發投入，將研發中心打造為技術創新的強引擎，以“日產標”全球化品質為背書，加速布局右舵車研發和國際市場開拓，同時以嚴苛的全球標準鍛造可靠產品力。鄭州日產三年磨煉的全球多元越野平臺面向全球市場布局，實現了燃油、純電、混動同步規劃、同步設計、同步研發、一步到位。

該平臺下的產品實現多維突破：以“皮卡世家”專業底蘊覆蓋工具型、商用、高端乘用三大圈層；可電、可油、可混動；可乘、可商、可越野；宜家、宜商、宜遠方，能精準滿足越野群體、商用群體及特殊用車場景的差異化需求。如此一來，鄭州日產不僅規避了技術路線押注風險，更直指當前皮卡市場三大矛盾：工具屬性與乘用需求的撕裂、越野性能與城市通勤的割裂、全球化標準與區域化需求的沖突。

鄭州日產黨委書記姚利文也表示：“日產和東風雙品牌，國內和國際雙渠道，是鄭州日產的特點和優勢，我們要把優勢最大限度的發揮出來。同時，鄭州日產一定是品質為先的，我們在皮卡產品中一直都有強大的口碑，在不斷革新的同時，必須繼承過去三十余年積淀的優良的工藝、品質和基因”。堅持研發投入和平臺打造，鄭州日產始終將“品質”放在第一位，是難能可貴的。

以Z9為例，歷經高原、高寒、高溫三大極端環境的嚴苛考驗，驗證了硬核皮卡實力，將客戶痛點轉化為品質護城河。依托全球化平臺，2026年起鄭州日產將面向全球出口，向著國內十萬臺銷量目標和全球皮卡領軍品牌全速進發。

全球化戰略產品鄭州日產Z9即將預售

作為企業自我革命的首款產品，鄭州日產Z9以越野、科技、生活三大玩家思維，最大化擺脫工具屬性而向乘用化進階，玩的大、玩的爽、玩的野、玩的嗨四大核心價值。

所謂“玩的大”。是Z9采用Z-Vision設計理念，打造全新硬派皮卡造型，塑造強壯，動感，科技的硬派皮卡形象。其擁有5520*1960*1950mm，同級尺寸最大的超級車身；內部空間上，前排達到中大型SUV水平，并擁有970L后排純平超大空間、同級領先二排多變魔術組合，電動側踏板和后排車門可實現90°開啟角度，另外擁有最大橫向空間和腿部空間，以及全車28處儲物空間。此外，Z9的皮卡功能也更加強大，超大貨箱能裝下50箱350mm*350mm*250mm規格的礦泉水，日常拉貨輕松應對。

所謂“玩的爽”，是鄭州日產Z9擁有5星級被動安全，車身采用70%高強度剛，97%車架高強度鋼占比（同級第一），190mm縱梁截面（同級第一），搭載6個安全囊，在國內皮卡市場安全配置領先，并擁有皮卡行業唯一全系標配的自動駐車功能。

在智能化主動安全上，Z9的大燈照射功能，為同級最寬、最遠、最亮。搭載高清環影，540°透明底盤、透明引擎蓋、智慧測距報警，同級領先。輔助駕駛擁有L2智能輔助駕駛、28項智能輔助功能。地平線800萬智能攝像頭、地平線征程3智駕芯片，同級最優。配備ESA緊急轉向輔助，同級獨有。

所謂“玩的野”，是鄭州日產Z9搭載博格華納分時四驅，更好的燃油經濟性和道路適用性，享受強勁動力；搭載伊頓電控差速鎖，一鍵上鎖+脫困自動解鎖，即使小白也能輕松操作；接近角31°，離去角26°，離地間隙空載240/滿載224，最大涉水深度800mm，擁有坦克掉頭+100%爬坡能力，通過性能超強；此外，底盤懸架采用前雙叉臂獨立懸架+后五連桿整體橋式懸架，更穩更舒適；還可實現3.5噸超強拖拽能力，可牽引6米以下所有房車。

所謂“玩的嗨”，是鄭州日產Z9搭載同級最強的2.3T柴油版發動機，可實現500N·m同級最大扭矩，最低油耗百公里僅需7L+。2.0T汽油版本最大功率也達190kw, 最大扭400N·m，綜合油耗僅為9L。同時12種全地形駕駛模式自由切換，靈活應對各種路況。

縱觀鄭州日產整個自我革命的過程，實則也是中國汽車產業轉型升級的微觀樣本，既要消化技術積淀的慣性，又要構建面向未來的創新體系。其世家、專家、玩家的三段式進化與革命，本質是傳統制造優勢與新思維之間的最大公約數。鄭州日產的這場戰略變革，不僅要驗證傳統車企能否在產業顛覆周期中完成“大象轉身”，也將驗證合資企業從“以市場換技術”到“以產品拓市場”能否成功，鄭州日產將在未來給出答案。