美國那倆航天員終于是回來了。不知道大家發現沒，美國的飛船返回都是掉海里，而咱們卻是降落在沙漠。這是為什么？有什么講究嗎？

地理位置，天生有別

美國人選海上濺落，理由很簡單，地理位置太適合了。

美國三面環海，東邊有大西洋，西邊有太平洋，南邊還有墨西哥灣，就好像一個天然形成的大水池。

無論飛船怎么偏差，最后總歸能落到海里。

比起陸地上密集的城市、高山森林，海洋無疑是一個更安全、更寬容的選擇。

美國地圖

更重要的是，海水的緩沖作用好，飛船掉下去時所產生的沖擊力，與砸在地上相比，要小很多很多。

陸地著陸必須控制在每秒3米以內，而海上則可以允許每秒10米。

這層“緩沖墊”的保護，美國的飛船在設計上就可以省去很多減速設備，降低了不少成本和復雜性。

另外，美國海軍艦艇全球游弋，回收飛船也是順手的事。

航天員落水之后，軍艦、直升機以及潛水員都會快速地趕到現場，提供全面救援。

阿波羅 15 號降落在太平洋瞬間

缺點就是耗時比較長，飛船可能需要在海上漂浮那么一段時間，等待救援人員的到來。

海洋環境不太好時，救援難度會直線上升。

反觀咱們這邊，情況就不一樣了。

國土大歸大，但沿海地區人口密集，可供選擇的海域有限。

再說咱們的航天發射場主要集中在西部內陸地區。

獵戶座飛船回收

如果飛船落到海上，航天員必須橫跨半個中國才能返回，增加額外的成本和風險。

四子王旗、東風著陸場，都是一望無際的草原，人煙稀少，氣候穩定，是最理想的落點。

飛船降落后，地面回收隊伍能夠在第一時間找到航天員，天氣的影響，相對海上會小很多。

四子王旗距離北京只有400公里，航天員可以很快返回北京，非常方便。

參考信息：
1、維基百科.《濺落》
2、美國科學促進會.《嫦娥五號再入飛船回收系統設計與實現》

神十六載人飛船返回艙著陸在東風著陸場

技術路線，各有千秋

以美國海軍強大的實力，擁有先進的水面艦艇部隊、海軍航空兵和蛙人部隊，在海上撈飛船反而比陸地更容易。

再者早期的航天技術不夠成熟，難以保證飛船精確降落在指定陸地。

選擇在海上降落，就像是買了份保險，那么大的地方，即便誤差再大也沒關系，能大大提高任務的成功率。

并且美國的發射場多數處在沿海，倘若在發射進程當中出現意外，飛船可以快速地返回并降落到遼闊的海面上。

NASA 瓦洛普斯飛行中心沿海發射場

再看中國，航天工程起步時，海軍實力還遠遠比不上美國，航母還是個遙遠的夢想。

那時候真要把飛船扔海里，想要迅速找到并撈上來，可不是件容易的事。

況且咱們地廣人稀的大西北戈壁，寬闊又空曠，何不讓飛船落在自家能掌控的地方？

搜救隊可以提前就位，利用雷達、衛星和地面車隊進行全方位監控。

飛船一落地，就能立即展開救援。

一枚火箭從酒泉航天發射場發射升空

在飛船設計上，兩國也走了不同的道路

美國飛船的底部，像一個很大的鍋蓋，不但能夠在重新進入大氣層的時候，扛住高溫的沖擊，還能確保飛船掉進水里之后，保持漂浮的狀態。

而咱們的神舟飛船是陸地回收，自然不能靠海水來減速，于是用了另一種辦法——反推發動機。

在著陸前的最后一刻，飛船底部的發動機點火，瞬間減速，確保飛船平穩落地。

阿波羅 11 號太空艙

每次神舟飛船返回，戈壁灘上都會劃出一道火光，那就是反推發動機在起作用的信號。

當然咱們的神舟飛船也是具備在緊急情況下水上迫降的能力。

有人會問，現在咱們的海軍那么強了，為什么還不考慮海上回收？

其實也并不是沒想過，早年長征五號B火箭的返回艙實驗就嘗試過海上回收。

展出中的神舟五號返回艙和航天服

但海洋環境復雜且多變，風浪、洋流和天氣的變化都會給搜救任務帶來不確定。

相比之下，沙漠的可控性更高，落點可以精確計算，搜救隊可以提前抵達，實現點對點的快速救援。

對航天來說，穩妥才是硬道理，不冒險才是最優解。

參考信息：
1、美國海軍歷史與遺產司令部官網.《阿波羅11號：海軍在打撈行動中的作用》
2、維基百科.《濺落》
3、維基百科.《返回艙》

我國4大發射中心

搜救效率，誰更勝一籌？

從阿波羅時代開始，美國就已經習慣了海上回收的模式，這很大程度上是歷史原因造成的。

六七十年代，技術不夠先進，飛船返回時的動能太大，減速手段有限，降落在陸地的風險較高，因此直接將其扔進海里，反正最保險。

但問題也很明顯，海上搜救效率遠不如陸地。

茫茫大海，風浪和洋流變化莫測，即使初始定位非常精確，返回艙也可能隨著海漂流偏離預定位置。

美國海軍潛水員正在幫助回收獵戶座飛船

例如在1962年，Aurora7號的返回艙偏離了預定的著陸區域大概250英里。

導致宇航員ScottCarpenter，不得不在救生筏上等待了三個小時，才被直升機救起。

反觀中國的陸地回收，效率更勝一籌。

神舟系列飛船的落點相對比較固定，搜救團隊能夠預先做好安排，直升機以及地面車輛依次排列開來，靜靜然地等待著飛船的著陸。

一旦降落傘打開，搜救隊伍會立即鎖定目標，直升機從空中速接近，地面車輛高速前進，甚至可以與返回艙同時到達著陸點。

我國空中分隊正在進行搜救演練

這種高效率的搜救，得益于兩個重要因素。

一是技術進步，咱們的返回艙緩沖系統更先進，著陸沖擊力比阿波羅時代小得多，沙漠著陸完全可行。

二是地理優勢，西北地區擁有廣闊的無人區，地勢平坦，干燥少雨，不僅適合著陸，也方便地面搜救隊快速行動。

但這兩種著陸方式，在技術上，并沒有絕對的優劣之分，三個擁有載人航天能力的國家，都具備水陸著陸的技術。

工作人員打開了神舟17號載人飛船太空艙

選擇哪種方式，主要取決于任務需求、安全考慮和各國的具體情況。

最根本的原則是，怎么方便怎么來，怎么安全怎么來。

參考信息：
1、AmericaSpace.《降落在“飲料”中：回憶美國從太空返回的海洋（第一部分）》
2、China Space Report.《神舟》