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李嘉誠本以為,賣掉全球43個港口能賺上190億美元,順利抽身,但他可能高興得太早了。
就在交易還沒正式敲定時,中方專機已經抵達巴拿馬,直接和當地政府展開會談,事情開始朝著意想不到的方向發展。
與此同時,美國經濟狀況不容樂觀,連美國財政部長都不得不承認,未來經濟可能會出現嚴重倒退。
這一場圍繞巴拿馬港口的較量,究竟是李嘉誠笑到最后,還是局勢徹底反轉?
港口交易風波
最近,李嘉誠和他的長江和記實業攤上大事了。
他們打算把全球23個國家的43個港口賣給美國黑石集團,這可不是一樁普通的生意。
這筆交易金額高達228億美元,其中最引人注目的就是巴拿馬運河兩端的港口。
要知道,巴拿馬運河是世界航運的黃金通道,全球6%的貿易要經過這里,而中國的商船更是占了21%的貨運量。
這就好比,你家后院有個水井,大家都要來打水,現在有人想把井口掌握在自己手里。
以后是不是加錢才能打水,甚至干脆不讓你用,就得聽人家的?
所以,這筆交易不只是李嘉誠的商業選擇,而是牽扯到中國整個航運命脈的大事。
更何況,美國早就盯上巴拿馬運河。
特朗普上臺后,一直嚷嚷著要“收回”運河的控制權,不惜用軍隊來確保美國利益。
盡管巴拿馬政府在1999年正式收回運河管理權,但美國人的手從來沒松過。
他們一直試圖用各種手段影響巴拿馬,比如經濟施壓、政治滲透、拉攏親美勢力,甚至直接用資本買下關鍵港口,像現在這樣。
現在來看,李嘉誠這筆買賣,正好給了美國機會。
如果黑石集團真的拿下這些港口,美國就能對中國航運“收過路費”了,甚至還能通過提高通行費、增加停靠限制等手段,把中國的貿易路線卡住。
這對中國的外貿來說,可不是個小麻煩。
可美國別高興的太早,本來,他們是打著控制全球航運的算盤,希望通過掌握巴拿馬運河周邊的關鍵港口,進一步遏制中國的貿易。
但現實卻狠狠地給他們上了一課——即使買下港口,美國依舊無法挽救自己正在滑坡的經濟!
這不是危言聳聽,美國財政部長自己都承認了,現在根本無法保證美國經濟不會陷入倒退。
摩根大通的預測數據也不太樂觀,他們已經把美國經濟衰退的概率提高到了40%,而高盛更是直接下調了2025年的經濟增長預測。
換句話說,美國想靠收購港口來穩住經濟,這算盤恐怕是打錯了!
中方專機抵達巴拿馬
李嘉誠這邊還沒數著190億美元的鈔票,中方的專機就已經降落在巴拿馬了。
這事兒顯然鬧大了,已經不是簡單的商業交易,而是上升到了國家戰略層面。
中國這次行動,目的很明確:這筆買賣,我們不會輕易讓它成!
港澳辦已經兩次發聲,話里話外都帶著敲打的意味。
這不是普通的生意,這是關乎國家利益的大事,李嘉誠如果執意要賣,那就是在做一個“愚蠢至極”的決定。
緊接著,《大公報》也站出來發聲,直接上升到“民族大義”的高度,警告李嘉誠,跟著美國人走,賺短期的錢可以,但最終會身敗名裂,成為千夫所指。
這么大的輿論壓力擺在那兒,李嘉誠能真的毫無顧忌地繼續交易嗎?
中國這次的反應可不僅僅是發幾篇文章喊喊話,而是直接派出了代表團,專機飛往巴拿馬。
這支代表團由中共中央對外聯絡部副部長馬輝帶隊,陣仗不小,行程也很緊湊。
代表團一下飛機,就直接與巴拿馬的政界大人物和智庫專家進行了會談,主題就一個——中巴合作必須穩固,不能讓外部勢力破壞!
最重要的是,巴拿馬政府當場給了中國一個明確的承諾:他們愿意深化對華合作,繼續推動雙方的友好關系發展。
這個表態可不只是客套話,在國際政治上,這種“友好”背后往往意味著更多的現實考量。
要知道,就在一個月前,美國國務卿魯比奧剛剛訪問巴拿馬,巴拿馬政府當時還宣布不再續簽“一帶一路”合作協議,看上去像是要倒向美國了。
結果不到一個月,中方代表團一來,巴拿馬政府的語氣立刻變得緩和了,這說明什么?
說明美國想單方面操控局勢,恐怕沒那么容易!
當然,中國也不會光靠外交手段來解決問題,全球航運的事兒,必須要有硬實力的支撐。
巴拿馬運河再重要,中國也早就開始尋找替代方案。
比如,北極航線的開發已經在進行中,這條線路雖然目前還沒有完全成熟。
但未來一旦成型,將成為中國通往歐美的一條全新通道。
與此同時,中國在秘魯、希臘等地投資建設替代港口,為未來可能的變局做足了準備。
這些舉措的目標很明確,就是不讓中國的航運命脈完全被一條航道、一兩個港口卡住。
但話又說回來,巴拿馬運河的地位太特殊了,就算有替代方案,中國也不會完全放棄這里的影響力。
現在中方代表團的到來,其實就是在提醒巴拿馬政府:
別把雞蛋都放在美國的籃子里,站隊站錯了,損失的可不只是運河的過路費。
結語
這場交易本來是李嘉誠的一盤“大棋”,但現在看來,他的算盤并沒有那么容易打響。
中方已經表明了態度,巴拿馬政府也開始重新衡量,美國人是不是能順利拿下這些港口,還真不好說。
李嘉誠原本可能以為,只要錢到位,交易就能成,結果現在發現,自己可能高興得太早了。
這事兒,還遠遠沒到蓋棺定論的時候!
參考資料:
中共代表團訪問巴拿馬-海峽網
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