純電車確實有不少優(yōu)點，開起來安靜、起步輕快、用車成本低，但聊到續(xù)航，不少用戶還是會多考慮一下——“跑遠了充電方不方便？電量掉得快不快？臨時改路線會不會不夠用？”相比之下，混動車用起來就輕松很多，電不夠的時候有油頂著，不挑充電環(huán)境，行程變動也能靈活應(yīng)對。

在當(dāng)前充電基礎(chǔ)設(shè)施還在持續(xù)完善、用車需求越來越多樣的情況下，插電混動技術(shù)的存在，確實讓不少用戶更容易放下顧慮。今天就來看看三款市場熱度較高的新能源SUV——領(lǐng)克08EM-P、小鵬G6、特斯拉Model Y（參數(shù)丨圖片），它們在不同技術(shù)路徑下，如何應(yīng)對用戶最關(guān)心的“續(xù)航”問題。

領(lǐng)克08EM-P：全場景通吃的續(xù)航方案

領(lǐng)克08EM-P的核心優(yōu)勢，就是它在續(xù)航表現(xiàn)上不給用戶添負擔(dān)。1400公里的綜合續(xù)航，加上純電與增程模式自由切換，不管是市內(nèi)代步、跨城通勤還是假期自駕，都可以覆蓋。它的EM-P混動系統(tǒng)能根據(jù)不同路況和用車習(xí)慣調(diào)整動力輸出。純電模式適合城市通勤，油耗為零；需要跑長途或遇到高負荷工況時，增程系統(tǒng)介入，保障動力不中斷，續(xù)航也不會突然“見底”。更重要的是，加油補能快，不需要等待，提升了長途出行的效率感。對于一部分暫時不具備家用充電條件的用戶來說，領(lǐng)克08EM-P也是一個相對友好的新能源選擇，既能享受電驅(qū)體驗，又不擔(dān)心補能不便。

小鵬G6：續(xù)航扎實，適合節(jié)奏穩(wěn)定的用車人群

小鵬G6是定位較清晰的純電SUV，CLTC續(xù)航為725公里，在同級中屬于中上水準(zhǔn)。尤其是在城市通勤、短途出行這類固定節(jié)奏的使用場景中，它的表現(xiàn)是令人放心的這款車的電耗表現(xiàn)控制得不錯，在中低速行駛中電量下降不快，續(xù)航利用效率較高。同時，小鵬自建充電網(wǎng)絡(luò)的擴展，也讓用戶在日常使用中能更便捷地找到補能點。再配合精準(zhǔn)的續(xù)航預(yù)估功能，用車體驗整體較為順暢。當(dāng)然，純電車在長距離、高強度用車場景下，仍需對路線和充電規(guī)劃多做考慮，尤其在部分充電基礎(chǔ)設(shè)施尚不密集的地區(qū)，需要提前查好充電站位置。

Model Y：成熟系統(tǒng)支撐下的續(xù)航穩(wěn)定性

特斯拉Model Y的CLTC續(xù)航是593公里，雖然不算最高，但勝在整車系統(tǒng)優(yōu)化做得足夠成熟，續(xù)航穩(wěn)定性較強。特別是在長途、高速等復(fù)雜環(huán)境下，車輛能耗表現(xiàn)依舊穩(wěn)健，不容易出現(xiàn)明顯衰減。Model Y的優(yōu)勢還在于特斯拉超充網(wǎng)絡(luò)的廣泛覆蓋，讓車主可以更方便地安排補能行程。導(dǎo)航系統(tǒng)會根據(jù)實時電量智能規(guī)劃路線并推薦充電站，減少了補能焦慮，提高了長途出行的可操作性。不過在部分偏遠區(qū)域，超充暫未覆蓋的地方，用戶還是需要依賴公共樁，補能效率會受到一些影響，這一點也要考慮在內(nèi)。

從這三款車的表現(xiàn)來看，它們各自都有自己適配的用戶場景。小鵬G6和Model Y代表著當(dāng)前純電技術(shù)的成熟化發(fā)展，適合通勤半徑穩(wěn)定、補能條件較好的群體；而領(lǐng)克08EM-P則通過插混技術(shù)，為那些出行場景不確定、臨時需求較多的用戶，提供了一個更靈活的解決方案。選擇新能源車，不光要看續(xù)航的“上限”，還要考慮實際使用中的“容錯率”。插混車型在這方面確實更寬松一些，不容易被路況、氣溫、充電環(huán)境限制，出門的時候也少了幾分顧慮。