最近問界又火了，新車問界M8屬實給了不少消費者一個新的選擇。講真，別管尊界等品牌如何，問界的實力和影響力毋庸置疑。不過，30多萬的問界M8依舊讓很多消費者咬牙也上不去，所以，接下來不妨看一看起步價只要10.98萬，帶Momenta 5.0高階智駕也才14.98萬的廣汽豐田鉑智3X。對于大多數普通消費者來說，這輛車怎么看都更香一些。

外觀方面不用多說，雖然豐田的設計有時候挺難猜，但廣汽豐田鉑智3X的造型還好，并沒有什么讓人糾結的地方。而且，由于車身長寬高分別為4600*1875*1645mm，軸距為2765mm，廣汽豐田鉑智3X反而看起來足夠大氣，空間也完全滿足日常家用需求。甚至因為細節設計，這款車的后排空間不比一些中型SUV差。

而在動力和續航方面，電動SUV的動力輸出應該不需要擔心了，廣汽豐田鉑智3X的動力輸出同樣是足以滿足家用需求。不過，和時下很多國產新能源SUV相比，廣汽豐田鉑智3X的零百加速并不占優勢，其0-50km/h加速也要4秒左右，平順性反而媲美很多日系燃油SUV。續航方面，廣汽豐田鉑智3X提供了430km、520km和610km三種版本，個人覺得至少要選擇續航520km及以上版本。

說出來大家可能不信，廣汽豐田鉑智3X真正強悍的地方反而是該車的智能化，是不是有些出乎大家的意料？這本該是國產新能源汽車的優勢，如今卻變成了一輛日系SUV的核心優勢。

先說高階智駕部分，1個激光雷達、11個攝像頭、12個超聲波雷達、3個毫米波雷達等共計27個高規格傳感器讓廣汽豐田鉑智3X看起來就不那么簡單，而且隱藏背后的還有算力高達254TOPS的英偉達 NVIDIA DRIVE AGX Orin X。

這套硬件讓廣汽豐田鉑智3X的Momenta最新版本一段式端到端高階智駕大模型變得更為好用，比如支持INP導航智駕輔助（高速、城市）和眾多自動泊車場景。關于高階智駕，大家聽到的有太多了，咱們今天主要說點不一樣的，畢竟基礎功能現在大家做得都不錯，尤其是第一梯隊的各成員表現屬實讓人有些驚艷。

最典型的就是擁有高階智駕加持的廣汽豐田鉑智3X，不僅可以自動跟車、上下匝道，其還針對特殊場景進行了“學習”。以高速車流合并這一復雜場景為例，在眾多車輛穿梭、速度各異的情況下，廣汽豐田鉑智3X憑借先進的傳感器與智能算法，能夠精準識別周圍車輛的位置、速度等信息，進而以流暢且平順的操作完成變道，融入高速車流之中，極大減輕了駕駛員在此場景下的駕駛壓力，同時也有效提升了整體交通效率。

在各類駕駛場景中，安全始終是重中之重。除了上述場景之外，當車輛右轉遇到行人或非機動車突然闖入時，Momenta最新版本一段式端到端高階智駕大模型可及時調整車速與行駛軌跡，避免潛在碰撞風險。車輛左轉面對對向行人或非機動車，以及左轉與行人或非機動車并行時，廣汽豐田鉑智3X同樣可以全方位保障車內駕乘人員與道路弱勢群體的安全。

在停車場景方面，遙控泊車功能設計了安全距離限制，用戶可在安全范圍內輕松操作，將車輛精準停入狹窄車位。甚至在遇到極為意外的情況，比如檢測到車輛附近有蹲下的兒童時，廣汽豐田鉑智3X的安全防護機制也會迅速啟動，全力避免事故發生。

額外強調一點，Momenta最新版本一段式端到端高階智駕大模型是廣汽豐田鉑智3X落地就有的，而不是一步步給大家“畫餅”。

除了高階智駕給力之外，廣汽豐田鉑智3X的智能座艙也是可圈可點，很難想象這是一輛合資電車的座艙。雖然沒有副駕駛屏幕，但14.6英寸的大屏幕+8155芯片，車機的流暢度是可以讓大家滿意的。有意思的是，這次廣汽豐田鉑智3X也配備了國產新能源SUV常搭載的車載KTV，結合YAMAHA 11個揚聲器，娛樂性還是非常不錯的。這么看的話，大家覺得廣汽豐田鉑智3X是否值得買呢？