喜大普奔！全國第一條跨市又跨江地鐵，寧揚城際的首個盾構區間終于始發了！

就在今天，隨著“寧揚1號”在天（寧大道站）工（農路站）左線順利始發，標志著寧揚城際揚州段也是全線首個盾構區間開始掘進。

據介紹，該盾構機預計每天掘進約10米，力爭年底完成工農路站至天寧大道站盾構區間左線2.8公里掘進任務。

這速度可以！加油！

下面我們來簡單回顧一下“寧揚1號”始發的過程。

1，2024年10月7日，在湖南長沙鐵建重工廠內組裝；

2，2024年11月3日，進行各項參數調試；

3，2024年11月26日，舉行“寧揚1號”盾構機廠內下線儀式；

4，2024年12月7日，盾構機刀盤解體運輸發貨；

5，2024年12月19日，盾體解體運輸發貨；

6，2025年1月5日，4、5、6號臺車裝車發貨；

7，1月8日，盾構機后配套散件裝車發貨；

8，1月9日，2、3號臺車裝車發貨；

9，1月10日，0、1、2號臺車裝車發貨&后配套臺車吊裝下井；

10，1月11日，盾構機盾體及托梁裝車發貨；

11，1月13日，主驅動、螺旋機、拼裝機回轉架以及散件裝車發貨；

12，1月17日，盾構機盾體分塊開始下井（含拼裝機、螺旋機）；

13，1月21日上午，寧揚城際（揚州段）全線首臺盾構機——“寧揚1號”盾構機刀盤成功吊裝下井，標志著全線首臺盾構機正式進入始發“倒計時”。

對于揚州來說，這條盾構區間乃至整條線路都是重大突破！

“寧揚1號”是揚州工程建設史上第一臺土壓平衡盾構機；

寧揚城際是揚州第一條地鐵，還是揚州交通建設史上投資體量最大的單一工程；

同時，寧揚城際更是國內首條跨市過江地鐵。

關于寧揚城際

此前，寧揚城際（南京段）已經完成了命名公示，最終確定站名如下：

仙林湖站（可換乘4號線和2號線）、攝山站（遠期可換乘6號線）、江乘站、龍潭站、龍潭新城站、花園營防站、靖安站（預留接入寧鎮城際的條件）和黃天蕩站。

（寧揚城際南京段運營名）

南京至儀征線（含揚州延伸線）市域（郊）鐵路一期工程（不含過江段）起自南京地鐵4號線仙林湖站（含），經南京市棲霞區、南京經濟技術開發區、儀征市、揚州經濟技術開發區、揚州邗江區，止于揚州西站(含)，路線全長約53.75公里(不含過江段)，其中南京段長約23.36公里、揚州段長約30.39公里。

（寧揚城際南京段工程名一覽）

全線設置車站16座，其中地下站8座、高架站8座。

此前的環評資料顯示，寧揚城際全日開行列車初期126對、近期182對、遠期212對，采用大站快車列車與站站停列車兩種開行方案。

快慢車指的是大站快車和“站站樂”兩種開行方案，大站快車僅?？魁執墩?、工農路站和汊河站等3個車站，全線單程運行時間為34分鐘；“站站樂”的全程運行時間為45分鐘。

大小交路指的是大交路（仙林湖站至揚州西站）與小交路（仙林湖站至儀征開發區站）兩個交路方案。

工程采用市域A型車，車輛編組為初期4輛、近期4/6輛混行、遠期6輛編組，最高設計時速為160km/h。

寧揚城際建成后，將大大提高揚州和南京之間的聯系度。同時，對于提升寧鎮揚一體化發展水平，提高南京首位度都有著重要的作用。

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