在過去多年時間里，在中國汽車市場，出現了很多曇花一現的汽車品牌，這些汽車品牌以這樣或者那樣的原因陷入危機，最終走不下去。但是唯一的相同點是，那些買了這些品牌車型的車主們，都成了所謂的“絕版車”的接盤俠！

對于“接盤俠”或者“絕版車”車主們而言，面臨的問題可能有很多，比如車輛后續的程序更新沒有了，因為廠家危機，二手車報價大打折扣，當然最嚴重的問題就是，很多車主的“絕版車”拿不到零配件了并進行維修了。因為一旦廠商陷入危機，供應商可能很快就停止生產零部件，而經銷商也會旋即退網，于是很多車主就沒有辦法對車輛進行維修、保養，可能一個很小的問題，都能讓一輛車直接趴窩。

大家都知道，哪吒汽車從去年10月陷入危機以來，經歷了發不出工資、供應商公開催款、更換CEO等多種情況之后，在造車新勢力內部已經處于非常危險的境地了。不僅銷量下滑非常明顯，而且壞事傳千里之后，很多小伙伴忌憚不敢買車，供應商成批上門討債，導致更多的用戶更不敢碰哪吒汽車了，畢竟國內車企和品牌那么多，為什么要選擇一個已經身處危機的品牌車型呢？

但是新車主有的選，老車主卻只能被動接受了！老車主需要接受的一點，就是車輛出了問題之后，拿不到零部件！315前后，《杭州網》的采訪顯示，一位哪吒S（參數丨圖片）車主的方向盤、車窗和座椅都出現了問題，其中方向盤的滾輪無法轉動，是其中最小的一個故障，售后判斷需要更換方向盤總成，但是一個方向盤總成等了四個月，還是沒有到貨！而且廠家一直缺貨的情況，參與維修的門店也關門了，車主表示修車太難了！

當然我們在投訴網站上來看，這樣的情況也非常多，基本上都是售后無配件。從這個層面來看，其實作為一家已經陷入危機的汽車品牌，很多老車主已經感受到了作為“絕版車”車主的絕望，如果哪吒汽車不能順利翻身，重新開啟生產制造，那么現在車主們等不到配件的情況，以后將更加常態化。

目前已有的信息，以及哪吒汽車自己的表態顯示，哪吒汽車方面還在所謂積極地推動自救，最近幾天最大的舉措就是召集了供應商大會，并且宣布將70%的供應商欠款債轉股，這是一種非常無奈的化債手段。對于供應商來說，反正也要不到錢了，債轉股之后，就能成為股東，萬一哪吒還能翻身，那么還能有機會要回錢。但是在我們看來，這種可能性很低，因為在國內汽車市場，還沒有到如此地步還能翻身的案例。

所以其實對于很多哪吒汽車的車主們來說，現在面臨的情況，基本上和當初的寶沃、眾泰、陸風，現在的極越等品牌車主一樣。車輛在手里，隨時可能出現問題，當然更有可能拿不到零部件，想要把這些車型賣出去，市場因為嗅到了氣息，所以二手車價格就會被壓得非常低，賣出去也虧得很多，這就是這些“絕版車”車主的處境，尤其是普通家庭用戶！

最后還是勸大家一句，在如今汽車品牌多如牛毛的大背景下，大家買車還是要非常謹慎，盡量選一些經營狀況良好，那么車輛價格沒有那么低也不是問題，尤其對于很多只能買得起中低價位車型的小伙伴來說，還是以保守購買為主。