現在汽車市場內卷嚴重，像什么動力配置升級、增加內置功能、降低價格等一系列措施便成了常態，國產車也以價格低、性能實用等優勢迅速搶占市場份額。然而，全新尊界S800的問世，卻讓不少人感到震驚，不是因為它的動力，也不是因為智駕輔助，而是因為它的定價。

先科普一下，尊界是由華為鴻蒙智行和江淮聯合打造的新品牌，余承東在發布會上公布透露，尊界采用了華為車語系統2.0、華為星河通信等核心技術，加上江淮的制造力，“智”造出一款車型——尊界S800，殺進大型高端行政轎車領域，聽起來特別高大上，預售價卻高達150萬元，不說別的，這價格，定的是不是有點高？那它到底值不值這價格呢？我們接著往下看。

來說說它的外觀，這款車采用類似邁巴赫（參數丨圖片）的雙拼設計，顏值沒啥可挑。車長5480mm，寬正好2000mm，高1536mm，軸距就有3370mm，妥妥的大型轎車體量感，車身顯得修長，看起來很大氣。前臉采用四橫兩縱的分配比例，加上浩瀚星河的元素，看起來閃晶晶的，特別好看。

后車門旁邊Maextro的字母設計，借助意大利“大師”之意，突出該車的卓越品質；車窗邊配了銀色鍍鉻線條，隱蔽式門把手顏色采用了銀色+黑色金粉設計，看起來閃閃的。20英寸的大輪胎，胎寬255mm，很符合它大氣的風格，尾燈也運用星云畫卷元素，看起來像一條紅色的星河帶。

智駕方面是尊界S800的賣點，僅僅激光雷達就有4個，前向、后向、側向傳感器分別達到13、11、8個，這些傳感器共同工作，使它的環境感知力更精準，探測范圍幾乎沒有死角，在雨霧天的感知力大幅提升。從硬件上來看，它已經具備L3級實力，為未來OTA升級打下基礎，至于高速、城區領航輔助駕駛功能，自然是沒有缺席，而且華為ADS目前已實現端到端類人智駕，智駕實力已然達到行業第一梯隊，從理論上來看，尊界S800智駕只會更好。

智艙也是如此，尊界S800采用鴻蒙ALPS座艙，除了常見的車機功能外，它還具備出色的空氣凈化過濾系統，可分層過濾空氣，篩排有害氣體，對細菌的抑制率以及對甲流、冠狀病毒的抑制率大于99%，相比這方面技術領先的特斯拉HEPA過濾系統和沃爾沃Clean Zone的高效過濾（90%-99%），這套鴻蒙座艙系統的智能凈化效果更上一層樓。而且AI大模型、分區與連續語音識別、手機全量APP等功能預計也會上車。還有華為星河通信的加持，就算開到信號盲區，遇到危險也能利用衛星緊急呼救，這是該車獨特的賣點。

再來說說這款車的平臺，其誕生于華為、江淮合作打造的途靈龍行平臺，這是一種多分布式數字柔性平臺，支持打造800V/900V充電、雙電機/三電機/四電機的車型，融合了華為頂流技術，可以實現懸架、轉向、電機精細控制，保證駕駛的舒適性與操控性。別看這車長超5.4米，但得益于前后輪轉向、最大16°蟹行等功能，其轉彎半徑僅為5.05m，可以實現雙向車道一把掉頭，轉向靈活性可比A級小車。

動力方面，尊界S800提供純電、增程兩種動力方案，無論純電還是增程車型都有配備三電機，總功率635kW，電池來自江蘇時代，可以視為寧德時代的電池，支持0.2小時快充，充電速度沒得挑，純電版還提供了雙電機版本，該版本CLTC純電續航為702km，三電機版本為622km，以它的身價來看，表現其實一般。而增程版車型搭載1.5T東安發動機，一些二三十萬的車也在用，跟它的身價不太符合，CLTC純電續航預計會高達300km+，這可能會稍微安慰車主們的心。

總體來說，尊界S800外觀大氣精致，具備百萬豪車的范兒，動力性能也比傳統豪車好，智駕與智艙有華為技術加持，并搭載了華為最為先進的一批技術，還有一些亮點功能，比如衛星通信，這些都沒有什么可挑的，但百萬級新能源車市場本來就很小眾，它也有一些不足之處，它能否像捧紅問界那樣，捧紅尊界S800呢？看它的價格，我認為很難，對此，大伙怎么看？