1951年11月27日夜，美軍海軍陸戰隊第一師和步兵第七師按預定計劃沿著山間道路推進，由于道路狹窄，兩個師的兵力綿延長度達50公里。

冬季的長津湖地區最低氣溫可達零下40多度，裹著厚重軍大衣緩慢行軍的美軍士兵無不在抱怨這糟糕的鬼天氣，可他們做夢也想不到，就在他們四周的崇山峻嶺間埋伏有15萬志愿軍戰士。

早在21日，第九兵團下轄的3個軍的官兵就已經埋伏布防完畢，只等美軍進入包圍圈。

11月27日夜總攻打響

伴隨著一枚枚信號彈拖著長長的尾焰劃過天際，山上響起了那熟悉的沖鋒號聲。枕戈矛待戰的志愿軍戰士向山下的美軍發起了總攻。看著漫山遍野向自己沖來的志愿軍，美軍一下子亂了手腳，只得無序的倉皇應擊。

山下的美軍有5萬人，而合圍他們的第九兵團足足有三個軍15萬人，即便是因為缺少冬裝裁員嚴重，但單單在兵力上我軍占據有絕對優勢。

美軍指揮官也意識到了這一點，認為包圍住他們的志愿軍部隊規模絕不會低于10萬人，面對著志愿軍官兵如同潮水一般的攻勢，坐以待斃只會被殲滅，美軍被迫開始做手突圍。

就在作為預備隊的第26軍距離美軍撤退必經之路僅有不到80km時，美軍陸戰第一師突破了我軍第20軍的防線，全力向南推進。實在是沒有辦法，美軍陸戰第一師是一支純機械化的裝甲部隊，擁有著壓倒性的火力優勢。

我軍入朝作戰初期，最精銳的第38軍算上迫擊炮全軍70毫米口徑以上的火炮僅有190門，而美軍光75毫米以上口徑的火炮就有330門；面對陸戰第一師的上百輛坦克，缺乏反坦克炮的志愿軍戰士僅憑炸藥包很難有效攔截。

志愿軍戰士能做的就是用兩條腿同美軍的坦克和汽車賽跑，為了防止美軍逃脫，志愿軍會在美軍必由之路上提前設伏。

朝鮮土古里以南的水門橋就是伏擊點之一

水門橋位于朝鮮土古里以南5.6公里處，在此處還坐落有一座水力發電站。水門橋就是依托著發電站工程建造的，其橋架架設在輸水管道上，下面就是斷崖；橋雖然不長，但卻是唯一一座能滿足美軍車輛和士兵同時通行的橋梁。

換言之，只要摧毀了水門橋，美軍的裝甲力量、成百上千的汽車和大批大批的物資都將會留在對岸，要么被毀要么被我軍繳獲。如果能接受了這兩個滿編師的物資，那對于缺糧少彈的志愿軍戰士來說簡直是如虎添翼。

12月1日，在美軍大部隊還未到達前，志愿軍第9兵團編制內60師的一個營一級單位穿插到水門橋附近，決定對其展開爆破，但由于攜帶的炸藥包數量不夠，僅僅摧毀了橋面。在志愿軍戰士看來，橋架在斷崖之上，哪怕只摧毀了橋面美軍要想修復它起碼也要幾天時間。

顯然低估了美軍工兵的效率，美軍陸戰第一師第1工兵營用了不到半天時間就修復了橋面，車輛和人員可以繼續正常通行。

一次不行，就炸兩次，這次把炸藥包帶夠

親眼目睹美軍工兵用了不到半天就修復了橋梁的志愿軍戰士不由感嘆美軍工兵的效率。12月4日趁著夜色，志愿軍180團一部又摸到了水門橋，這一次不光是橋面就連橋梁也連帶著一并炸毀了。

橋梁都沒了，看美軍還怎么通行，當時我軍一個師長通過望遠鏡遠遠望著被摧毀的水門橋，激動地向司令部致電：“請總部放心，水門橋已經全部被炸毀，這一次美軍插翅也難逃了！”哪成想美軍工兵從部隊里調來維修設備以殘存的橋根部為基礎，又重新架設了一座鋼木結構的橋梁。

在同一天美軍陸戰第一師編制內的第5團和第7團撤回了下碣隅里的基地，兩個團的士兵一路上不斷遭到志愿軍戰士的圍追堵截，用了三天時間才走完22km的路程。

水門橋連續兩次被炸，鑒于此美軍抽調了40輛坦克部署在水門橋，圍繞著該地還構建有密集的交叉火力網。

即便如此，也攔不住我志愿軍戰士，12月6日，幾百名志愿軍在小口徑迫擊炮的掩護下，一個個身背炸藥包向著水門橋發起了沖鋒。電影《長津湖》中的27軍80師第240團3營7連就是其中的一部分。

經過激烈的戰斗，我軍還是突破了美軍的防線，這一次不光是橋梁和橋面，整座橋都被炸掉了，原本屹立在兩山之間的水門橋蕩然無存。橋都沒有了，按理說美軍憑借在朝鮮北部的軍事資源，起碼要一周時間才能重新架起一座新橋。

可戰爭歸根結底還是綜合國力的較量，在工兵營長的建議下，美軍指揮官請求從日本調撥車撤橋組件。收到指令后在日本的基地連夜制作出了8套每套重達1.1噸的車撤橋組件，并于第二天凌晨由8架C-119運輸機投送至土古里。

接收到組件后，美軍工兵僅用了28個小時就建造出了一座重達50噸，可供車輛和重型坦克通過的鋼制橋梁。

新的橋梁搭建完成后，敗退的美軍陸續通過水門橋到達對岸，志愿軍未能按照原計劃全殲掉美軍陸戰第一師，這一點著實可惜。