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李嘉誠1657億賣掉43個港口，這事已經鬧得沸沸揚揚。

香港現任特首和前特首都對此事公開表態。

香港《大公報》更是連續發布三篇評論文章，譴責李嘉誠賣港口是站在祖國的對立面。

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不就賣個港口嘛，有那么大罪過嗎？

我們先摁下不表，來看看另外一個新聞。

特朗普政府近日打算對中國船只收費。

怎么收呢？

對中國航運公司：所運營船只每艘次收取最高100萬美元的靠港費用，或每凈噸1000美元。

對使用中國建造船舶的航運公司：每艘次收取最高150萬美元靠港費用。

對訂購中國建造船舶的航運公司：按照航司未來24個月從中國船廠訂購或接收船舶占比，征收每艘次50萬-100萬美元靠港費。

中國制造的船舶在全球船隊中的占比約為23%，中國船廠手持訂單占全球的61%。

假如特朗普政府真把上面的措施執行下去，那么全球的航運公司要是繼續使用中國船舶，那成本將會大幅提高。

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你可能會說了，這只是美國港口，全世界那么多港口，其他國家可不會跟著美國一起這樣干。

說得對。

但如果其他國家的港口在美國公司手上呢？

就比如李嘉誠打算賣出的43個港口，遍布亞歐美洲23個國家，其中就有位于巴拿馬運河兩端的兩個港口。

而買方正是美國財團貝萊德。

當擁有這些港口的美國財團，配合特朗普政府針對中國船舶加收巨額停港費時，試問航運公司還敢使用中國船舶來運貨嗎？

而這只是打擊中國船舶，要是打擊所有出海的中國制造呢？

甚至極端一點，不讓任何中國制造的產品靠岸。

如此一來，就算中國制造再牛，運不出去，也只能爛在鍋里。

我們中國人都熟悉一句話，要想富，先修路。

要是美國通過控制全球重要港口，把航運的路給斷了，中國還怎么富啊？

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從生意角度，李嘉誠賣港口無可厚非，做生意，就是低買高賣。

但從國家博弈角度，這些港口已經不單純是生意，而是特朗普政府拿來打壓中國的武器。

如今，李嘉誠旗下的公司只是和美國財團達成原則性協議，還沒有真正交割。

賣國行為還沒有落實。

如果李嘉誠真想賣，中國財團也能出錢買下。

就算是純粹想賺錢，賣給中國公司也是賣。

王外長曾經對日韓說過一句話：歐美人分不清中日韓，無論頭發染得再黃、鼻子修得再尖，也變不成西方人，要知道自己根在哪里。

希望李嘉誠能想明白王外長的這句話。

李家為歐美做再多，終究當不了白人，中國才是李家的根。