前不久，寶馬在美麗的西雙版納舉辦了全新X3（G48）的深度試駕活動，這款車型是全新國產加長過的，對寶馬來說也是非常重要的一款車型，那么這款寶馬的實際體驗究竟如何呢？

歷代寶馬X3（參數丨圖片）對比解讀

這次寶馬特地將歷代寶馬X3車型都運到了西雙版納，2003年的第一代X3（E83）、2010年的第二代X3（F25）、2017年的第三代X3（G08）以及2025全新一代長軸距版X3（G48），這樣我們能非常直觀的了解到，這款寶馬當年開辟了中型SAV全新細分市場的車型演進歷史。

靜態體驗，全新X3技術分享

早晨的西雙版納氣溫較低，基本在13-15攝氏度。今天活動流程首先是圍繞全新X3的技術分享，分別從外觀設計、內飾豪華舒適的進化、白車身技術、全球各地的嚴苛測試，和深度的道路試駕幾個主題進行了分享。

比如座椅，針對國產全新X3長軸距版車型，前后排座椅均得到進一步的加長和加厚，以及增加柔軟舒適度和包裹性、承托性。而關于運用“原石切割”理念下的外觀設計，有在上面的歷代X3進化史中做了解讀。

其中第二排座椅長度增加了65毫米、厚度增加了10毫米，而椅背角度則增加至31度的可調范圍，人體工學表現更舒適，座椅表面的柔軟度、以及用手按壓后的承托性都平衡的非常棒。內飾配色方面，全新X3共有三套配色，分別是Veganzo皮革的雙調摩卡色、雙調星辰藍、雙調赤焰紅，圖片中是雙調赤焰紅，即兩種不同深淺的紅色搭配。

當然，其中我最為關心的是其在全新X3上，寶馬進一步追求實現前后軸荷、左右輪荷的50:50、50:50的極致進化論。為了證明其真實性，寶馬在酒店中庭旁的一處平坦處放了一臺全新X3 xDrive30L尊享型M運動套裝的展示車，同時在四個車輪的底部分別放置了四臺獨立的電子秤，現場通過實時顯示儀器，得出每一個獨立車輪的重量分別為480kg/480kg/480kg/480kg，如圖顯示，這代表著在真實行駛過程中，如此黃金的配重分配將令車輛擁有非常完美的動態平衡。

現場有不少媒體老師也心存質疑，通過手持圖中的電子儀器，同時對車輛的某一側車輪施與暗力，發現電子儀器都會同步有重量的變化，說明電子秤是真實有效的。不過通過這個電子儀器我們會發現全新一代X3的整備質量相比較上一代車型，確實在重量上有所增加，增加了大概30-40公斤左右。

動態體驗，全新X3是何感受？

具體的試駕路線如圖中所示，從安納塔拉度假酒店出發，走高速進入基諾山雨林的深度越野體驗區，結束后再駕車經高速公路、普洱的高海拔盤山公路抵達當晚的入住酒店。

在越野項目體驗過程中，我們深度的感受了寶馬新X3在應對這些頗具難度的挑戰項目過程中的從容不迫，其中有交叉軸式炮彈坑、俯仰角度接近50度的上下坡、也有一些斜率超過30度左右的坡道，xDrive智能四驅對于動力的分配、鎖止效率以及牽引力控制都很出色，與此同時在這一代X3上面，還有一套“車輛越野地形視圖”。

寶馬的試駕活動主打一個量大管飽，一整天的綜合路況試駕，強度是很大的，可以非常充分的、深度的體驗產品的綜合性能。你如果有哪些疑問或者是不理解的地方，隨時都有官方資深的教官給你專業指導，最大限度的讓你理解全新X3車型。

下午結束越野項目后，我們前往普洱市，沿途的路況分別有高速公路、各種蜿蜒的縣道，以及最后進入當晚入住酒店的一段盤山公路，在這一段公路中，我們通過在運動主題下，同時切換手動模式意外的發掘出了隱藏菜單-最佳換擋時機提示功能，竟也能讓你開出M Power的熱血風格。

當深踩下油門，聽著還不賴的模擬引擎聲浪，轉速指針攀向6500轉時，儀表中央的最佳換檔時機的提示信號燈滿血那一刻，精準的扣下換擋撥片，繼續迎接下一次的熱血時刻。整個駕駛過程中，人與車的互動性、娛樂性可謂拉滿，由此證明，關于營造駕駛樂趣，寶馬從未妥協過絲毫。最為重要的全新X3長軸距版車型在加長111毫米，軸距看齊大哥X5標軸后，它的真實體驗如何？