日產Leaf（聆風）將以跨界車的形式回歸。在諸多猜測之后，日產今天確認，這款重生的Leaf將在未來12個月內登陸美國市場，并首次公布了該車的第一批官方圖片。

至于中國市場，可能還要看東風日產N7上市后的表現和反饋了，但大概率也會回歸。

日產Leaf新款車型是一款外形圓潤的亞緊湊型SUV，從側面輪廓來看，它就像是特斯拉Model Y的縮小版本，其前后燈光設計更加獨特，依我之見，也比新款Model Y的設計更為成功。

這款Leaf的尾燈尤為引人注目，采用了兩個垂直和三個水平的全息效果LED燈，周圍環繞著類似的黑色塑料裝飾，與現代日產Z相似。至于包括尾部和內飾的設計，可能還要等待日產之后的發布了。

日產表示，低矮的前唇和圓潤的造型有助于使Leaf的風阻系數達到0.26。這比雪佛蘭Equinox EV更流暢，但無法與Model Y的0.23相媲美。盡管如此，日產聲稱空氣動力學的改進將幫助2026年款Leaf在續航里程和能效方面成為冠軍。

目前，日產還沒有透露新款Leaf的任何參數，官方表示完整信息將在今年6月的正式發布時提供。目前，日產不愿透露太多信息。它確認美國市場的Leaf將配備特斯拉風格的北美充電系統插頭，并提供可調光全景天窗和19英寸合金輪轂。我們還看到它有一個帶有按鈕式換擋器的新內飾。

很遺憾我們還不知道它將使用何種電池，能獲得多少動力，或一次充電能行駛多遠。這使得很難判斷這是否是日產急需的電動汽車市場重置。

日產在2010年推出Leaf作為首款面向大眾市場的電動汽車，雖然它是一款開創性的產品，但日產未能利用其先發優勢，讓其電池技術過時且形象平淡。

與此同時，日產的全球業務正在掙扎。在2024財年上半年，凈利潤下降了90%以上，公司預計在截至3月31日的財年將出現凈虧損。公司的活動展示了一系列即將推出的產品，包括電動冒險跨界車、中型英菲尼迪電動跨界車和全新Rogue，帶有插電式混合動力和混合動力選項。所有這些都應該有所幫助，但其他電動汽車要到2027年底或2028年初才能上市。

由于缺乏續航里程、定價或動力的細節，它在競爭激烈且比預期更小的電動汽車市場中的地位仍有待觀察。它是否能成功？我們無法確定。