特朗普對中國船收150萬美元的過路費，然后他們自己家的天塌了，還沒等咱們反制呢，美國自己人就不干了，說要是再繼續(xù)下去，美國的煤炭行業(yè)和農(nóng)業(yè)都要完蛋啦。

特朗普做事經(jīng)常不經(jīng)大腦，啥政策都是一拍腦門有了，一拍胸脯就這樣干了，一拍大腿完蛋了。對中國船加收150萬美元的附加費就是最典型的案例。

特朗普說要對所有進(jìn)入美國港口的中國船，單次收取最高100萬美元的“服務(wù)費”，就算不是中國船，只要你船隊有中國船，就要按照比例要收錢，單次最高收取150萬美元。一艘船要是?？棵绹?-3個港口，得嘞，這趟白干。

特朗普想的就很簡單啊，指望通過這個打擊中國的造船業(yè)，扶持自家的造船業(yè)，自家造船業(yè)起來了，軍艦也能下餃子了，維修也不用延期啦，還能讓紅脖子們找到工作，多好得政策啊，估計特朗普做夢都能笑醒夸一句，我咋那么聰明。

可是特朗普忽略了一個關(guān)鍵的問題，美國造船早就不行了，自2017年以來就沒有建造過1艘新油輪，1980年后更未造過液化天然氣運輸船。也就是說就算人家想買美國船，也買不了啊，因為美國根本就造不了船。全球造船業(yè)中心，已經(jīng)轉(zhuǎn)移3輪了，從歐美地區(qū)轉(zhuǎn)移到日本，再從日本轉(zhuǎn)移到韓國，現(xiàn)在已經(jīng)轉(zhuǎn)移到中國了， 也就是說是日本搶走了美國的造船業(yè)，咱們崛起搶走日韓訂單，其實是給美國出氣了，美國怎么還恩將仇報了呢。

特朗普的這個一拍腦門的決定，非但沒有幫助自家造船業(yè)，反而讓自家煤炭業(yè)和農(nóng)業(yè)遭受重創(chuàng)。

美國煤炭從業(yè)者表示，特朗普的這項政策，導(dǎo)致船東拒絕為美國煤炭運輸報價，這將會導(dǎo)致60天內(nèi)美國煤炭出口中斷，價值1300億美元的煤炭業(yè)面臨倒閉風(fēng)險。他還表示，這種收費結(jié)構(gòu)可能會導(dǎo)致美國煤炭的交貨成本增加 35%，使其在全球市場上失去競爭力。

不只是煤炭，美國的石油啦，大豆啦，玉米啦都會受到影響。美國大豆從業(yè)者表示，現(xiàn)在美國農(nóng)產(chǎn)品出口之所以在全球市場占據(jù)優(yōu)勢，是因為國內(nèi)高效的運輸系統(tǒng)和利用成本效益高構(gòu)成。

如果對進(jìn)入美國港口的中國船收取150萬美元的“附加費”，就會導(dǎo)致交貨成本額外增加30%，買家也不傻，你這貴了，我從其他地方買便宜的不就行了嗎，所以美國的煤炭、大豆、玉米等都將會失去國際競爭力，這些行業(yè)將面臨滅頂之災(zāi)。

那你可能會說了，中國船進(jìn)美國港口要加收附加費，那用美國船不就行了嘛，哎，關(guān)鍵就在這，目前懸掛美國國旗的貨船，只有不到200艘，而且這里面還有很多是中國造的。

還有人說，對于洲際貨船來說，一次收150萬美元不算貴，但我要問你了啊，同樣都是交150萬美元，人家拉高附加值的芯片、電動汽車、光伏不是賺的更多，煤炭和農(nóng)產(chǎn)品本來利潤就低，再多交點錢，誰能扛得住，所以才沒有船東愿意給煤炭報價，因為不劃算啊。

要知道的是，美國的煤炭和農(nóng)業(yè)從業(yè)者大多都是紅脖子，也都是特朗普的鐵票倉，特朗普的這個政策非但沒有讓自家造船業(yè)崛起，反而還損傷了底層紅脖子的利益。

關(guān)鍵是這還沒完，全球航運量中，中國占比超過了50%，根據(jù)特朗普的政策，你船隊里面只要有中國船，不管你這艘船是哪造的，都得交錢，那這樣一來，幾乎所有的船都要加收服務(wù)費，那美國的進(jìn)口商品是不是就變貴了，本來美國通脹就已經(jīng)夠離譜了，這樣下去，還得助推通脹，美聯(lián)儲還得加息抑制通脹，特朗普是想讓制造業(yè)回流，而制造業(yè)回流的前提就是美聯(lián)儲降息，讓借貸成本變低才行，結(jié)果倒好，特朗普的這一招，直接把自己制造業(yè)回流也給搞廢掉，所以這個政策，我估計用不了多久，特朗普還得取消，多打臉啊。