隨著全球新能源浪潮的持續(xù)推進(jìn)，國內(nèi)新能源乘用車的滲透率也在快速提升，而在商用車領(lǐng)域，2024年國內(nèi)商用車銷量為53.2萬輛，其市場滲透率為17.9%，與乘用車47.6%的滲透率相比有較大差距，背后主要受制于使用場景、經(jīng)濟(jì)性要求和補(bǔ)能設(shè)施不完善等多方面因素，而為了進(jìn)一步推動國內(nèi)新能源商用車市場發(fā)展，五菱汽車近期正式開啟五菱宏光（參數(shù)丨圖片）增程版車型的預(yù)售，新車定價6.88-7.38萬，來看看它的表現(xiàn)吧。

作為創(chuàng)富人民的生產(chǎn)力工具，新能源商用車對功能、性能和可靠性要求相比乘用車都要更加嚴(yán)苛，五菱宏光增程版搭載了五菱紅標(biāo)增程技術(shù)，采用了行業(yè)首搭的扁線液冷電機(jī)+1.5L高效混動發(fā)動機(jī)的組合，1.5L高效混動發(fā)動機(jī)，依托Masking設(shè)計高效燃燒系統(tǒng)和阿特金森循環(huán)技術(shù)的支持，擁有了相比傳統(tǒng)燃油發(fā)動機(jī)高出10%的熱效率，擁有4.3L/100km的NEDC工況油耗。液冷扁線發(fā)電系統(tǒng)總成內(nèi)還搭載了柔性飛輪，能保證系統(tǒng)運(yùn)行的靜謐和更長的續(xù)航表現(xiàn)。

而在性能上，Hair-Pin扁線液冷電機(jī)擁有75kW的功率和180N?m的扭矩數(shù)據(jù)，在動力輸出上保持了“隨叫隨到”的狀態(tài)，底盤部分采用了麥弗遜與后鋼板彈簧的懸架結(jié)構(gòu)，前懸注重提升行駛穩(wěn)定性和乘坐舒適性，后懸采用5片簧的大承載結(jié)構(gòu)，不僅擁有較高的耐用性，同時也能提升多場景下大件貨物的裝載能力。五菱宏光增程版目前還針對用戶的不同需求推出了5座和7座兩種座椅布局，座椅方面均能進(jìn)行靈活調(diào)整，在放倒后排座椅后可形成全平的地板接口，加上較大的后備廂開口，讓日常裝卸保持便捷。

而在耐用性上，五菱宏光增程版采用了九橫兩縱貫穿式結(jié)構(gòu)設(shè)計，其中高強(qiáng)度鋼占比高達(dá)56%以上，確保了整車的整體剛性，底盤方面也得益于五菱40多年專業(yè)商用車的調(diào)校功底，7種常用路況“調(diào)?！?，保證了城鄉(xiāng)山路、高速行駛的穩(wěn)定性。而在輪胎方面，整車采用了兼顧舒適的大承載輪胎，單條輪胎耐磨里程超60000公里，具有耐沖擊性能強(qiáng)和耐磨能力高的優(yōu)勢。

除了整車的各項性能表現(xiàn)之外，經(jīng)濟(jì)性也是考量新能源商用車表現(xiàn)的重要指標(biāo)，首先在油耗上，4.3L/100km的油耗數(shù)據(jù)相當(dāng)于1公里成本4毛左右，而年均使用成本相較原燃油車型能省約25%，大約年省9360元。而為了進(jìn)一步提升座艙內(nèi)的舒適性，五菱宏光增程版車內(nèi)也對制冷制熱系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化，雙熱源的暖風(fēng)系統(tǒng)在純電模式下可由PTC供暖，無需啟動發(fā)動機(jī)便能制熱，而在混動模式下則可利用發(fā)動機(jī)余熱供暖，以降低整體電耗和油耗，而在制冷方面，電動壓縮機(jī)可智能調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速，并同樣可在不啟動發(fā)動機(jī)時進(jìn)行制冷，進(jìn)一步降低了油耗表現(xiàn)。

五菱宏光增程版還采用了MUST多功能一體化電池，不僅具有高集成、安全性高、電池壽命長的優(yōu)勢，每一塊電芯還可進(jìn)行單獨更換，便捷的維修也進(jìn)一步降低了維保成本，與行業(yè)內(nèi)其他產(chǎn)品大約能省90%以上。除此之外，高效的液冷精準(zhǔn)控溫技術(shù)也能讓電池組無懼酷暑嚴(yán)寒，保持了高效的充放電效率，能有效延長每日行車時間，用戶還可通過APP智能設(shè)置，遠(yuǎn)程預(yù)約波谷充電，確保用車成本再降低。

秉持著“技術(shù)惠民”的理念，五菱宏光增程版正在推動國內(nèi)新能源商用車行業(yè)的全面升級，助力創(chuàng)富群體在創(chuàng)富道路上走得更遠(yuǎn)更穩(wěn)，這樣“不斷進(jìn)取為民創(chuàng)富”的理念也是超2000萬用戶選擇五菱紅標(biāo)的原因，不知道你會選擇這臺五菱宏光增程版作為你的創(chuàng)富伙伴嗎？