終于，2025款的南航隨心飛，暢游中國7.0，上線了。

先說結(jié)論：這款產(chǎn)品對于不太會買特價(jià)機(jī)票，或者是喜歡買直飛票的普通游客來說比較友好，不太適合飛行愛好者或者說是喜歡坐飛機(jī)的飛友。

但確實(shí)網(wǎng)友們吐槽也不是沒道理，畢竟是漲價(jià)了嘛。

南航的暢銷中國也是隨心飛領(lǐng)域中的經(jīng)典產(chǎn)品，到現(xiàn)在連續(xù)多年不斷推出，為很多用戶不光節(jié)省了出行成本，還大幅增加了大家可以打卡美好中國不同目的地的機(jī)會。

不過隨著時(shí)間的推移，成本的上漲，再好的產(chǎn)品可能也都會迎來尾聲期。

這次南航終于在最后時(shí)刻上線7.0版暢游中國，產(chǎn)品形態(tài)上也變化了很多。 本來很多網(wǎng)友還非常期待，就等著產(chǎn)品上線后火速下單。

沒想到，南航這次玩了個(gè)“溫暖升級 ”。售價(jià)雖然降了，但后期成本大幅上漲，每次換票要花200塊錢，比以前的20塊暴漲10倍。

在下午我們的評論區(qū)中，網(wǎng)友開啟了群嘲模式：

• 真的是不要品牌，不要口碑了，以后非必要不買南航機(jī)票了！抵制，從我做起！

• 馬快計(jì)還是太全面了，早晚差時(shí)刻，可能本身200票面都賣不到，居然付了隨心飛門票之后，還要單賣200一張票？？？然后還有航司原因航變不能簽轉(zhuǎn)這些規(guī)定吧

• 春秋無門檻299-399次卡都能飛石河子.這票就是換新疆都不劃算。

• 這特么哪是隨心飛啊這分明就是惡心飛。

• 春秋：我也不知道啊，南航上來就給自己一拳

而在交流群里，很多用戶也表示“散了散了”，南航這個(gè)不用看了。有網(wǎng)友直接去產(chǎn)品經(jīng)理信箱下大開嘲諷：

其實(shí)南航對于暢游中國7.0的調(diào)整，也可以理解，畢竟去年年底還征求了一番讀者意見，表示要對產(chǎn)品進(jìn)行優(yōu)化。

就像是公司對員工進(jìn)行優(yōu)化一樣，優(yōu)化這兩個(gè)字，對于員工來說，也不一定就是好事啊。

考慮到南航已經(jīng)連續(xù)多年虧損，今年2月份原本計(jì)劃分拆上市的貨運(yùn)業(yè)務(wù)又未能成功上市，去年還出現(xiàn)了787飛機(jī)擦尾事故，導(dǎo)致飛機(jī)可能存在風(fēng)險(xiǎn)，對財(cái)務(wù)狀況來說影響頗大。

近期的超薄座椅事件也對輿情產(chǎn)生了巨大影響。在隨心飛這樣的產(chǎn)品上降本增效，倒也可以理解。

畢竟，航空公司需要賺錢，再這么虧下去也不太合適，對吧？萬一程序員又瞎搞導(dǎo)致系統(tǒng)出現(xiàn)BUG給了好幾十萬里程，那賠還是不賠呢？

考慮到目前市場上的隨心飛產(chǎn)品數(shù)量并不多，長龍可用航線有限，聯(lián)航由于和次卡共享可換到票的幾率也并不高。海航的產(chǎn)品雖然不錯(cuò)，但便宜的早已售罄，貴的算下來也要400多塊錢一張票。

綜合來看，今年的航空公司在隨心飛產(chǎn)品上都在往次卡的方向靠攏。

南航這樣做，相當(dāng)于你花2000多塊錢買了一張次卡的入場券，接下來每次再花200塊錢換票，妥妥的升級版次卡呀。不知道是不是因?yàn)轭I(lǐng)導(dǎo)給了新要求。

接下來我們仔細(xì)看看這款產(chǎn)品到底該怎么玩，是否值得入手。

首先，兩款產(chǎn)品分為1699元和2199元兩個(gè)版本，價(jià)格上的區(qū)別主要體現(xiàn)在使用時(shí)間上的差異。

在這里，我不太建議大家購買1699元的版本，那個(gè)版本明顯就是一個(gè)很敷衍的引流版，只能適用于早8點(diǎn)前和晚8點(diǎn)以后的航班，這就大幅削減了可用航班的數(shù)量。

畢竟，很多航線上是沒有早8點(diǎn)前和晚8點(diǎn)后的航班的，對于不少朋友來說，早起晚歸非常挑戰(zhàn)，并會大幅增加往返機(jī)場的交通成本。

下面我們就只看2199元的這款產(chǎn)品。

從產(chǎn)品的可用性上來說，其實(shí)還算不錯(cuò)，一個(gè)星期可以用5天，即周一到周四以及周六，去除了周五和周日的高峰時(shí)間段。

而最被吐槽的地方就是每次需要花200塊錢換票。換個(gè)角度想想，有這樣的換票門檻，如果R艙放票的數(shù)量和以前一樣的話，那么大家想換票就更容易換了。

至于實(shí)際的使用成本，我做了個(gè)表格：

在這個(gè)表格中，我使用飛行次數(shù)、額外費(fèi)用總支出和折算出來的單次票價(jià)，以直觀的表格形式展現(xiàn)給大家。

當(dāng)然，在這個(gè)表格的計(jì)算中，我并未設(shè)置基建和燃油的附加費(fèi)用列，因?yàn)闊o論你買特價(jià)機(jī)票是直飛還是轉(zhuǎn)機(jī)，這些費(fèi)用在票價(jià)顯示時(shí)都是單獨(dú)計(jì)算的。

所以，我們這里只看票價(jià)本身。

可以看到，如果你購買了這款產(chǎn)品，飛到第10次以后，每次飛行的成本才相當(dāng)于低于400元的特價(jià)機(jī)票。

而如果你想把單次出行成本降低到300元以內(nèi)，那至少要飛行超過22次才有這個(gè)機(jī)會。

從現(xiàn)在到7月6日，至少飛22次，相當(dāng)于每個(gè)月要飛三個(gè)往返還要多。這恐怕只適合時(shí)間自由的朋友了。

所以我只能說這款產(chǎn)品，更適合普通用戶，而不適合為了飛而飛的飛行愛好者。但受限于無法兌換周五和周日的航班，對于普通上班族進(jìn)行周末旅行，就不太友好了。

除非你周五和周一早上，都能請假。

雖然這些年來，除了寒暑假期間，特價(jià)機(jī)票相對都比較便宜，三四百塊錢的機(jī)票很多。但直飛票或者是熱門城市航線的機(jī)票價(jià)格，并沒那么便宜。

考慮到南航整個(gè)航線網(wǎng)絡(luò)的覆蓋，以及這次R艙票兌換難度的降低，加上最晚可以提前一天進(jìn)行兌換，南航的這款產(chǎn)品也并非一無是處。

對于買不到特價(jià)機(jī)票的朋友來說，只喜歡直飛的朋友而言，想用回本還是挺容易的。

畢竟飛完5個(gè)往返以后，下次出發(fā)每次出行的成本就相當(dāng)于不到400元了。而現(xiàn)在400元的特價(jià)機(jī)票大多都是轉(zhuǎn)機(jī)票啊，轉(zhuǎn)機(jī)票也要2段稅費(fèi)呢不是？

這么來看，也挺好。