今年“3·15”期間，多位長城汽車魏牌藍(lán)山車主向中國消費(fèi)者報(bào)投訴，稱車輛的動(dòng)力電池容量和360度全景影像功能與官方宣傳嚴(yán)重不符，甚至存在安全隱患。

據(jù)中國消費(fèi)者報(bào)報(bào)道，福建泉州車主王偉2023年5月購買了一輛魏牌藍(lán)山四驅(qū)版汽車。購車后他發(fā)現(xiàn)，車輛動(dòng)力電池實(shí)際容量僅為42.5度，而長城汽車在2023年4月的新車發(fā)布會(huì)上明確宣稱該車型搭載“44.5kWh高能量密度電池包”，工信部申報(bào)數(shù)據(jù)也顯示為42.5度。面對(duì)質(zhì)疑，長城汽車解釋稱“測試方法不同”，堅(jiān)稱電池續(xù)航未變。但車主們并不買賬：“如果實(shí)際就是42.5度，為什么發(fā)布會(huì)上要夸大宣傳？這2度電的差價(jià)（按市場價(jià)約3000-4000元）算誰的？”更讓車主擔(dān)憂的是，電池容量縮水直接影響“三包”權(quán)益——若按宣傳的44.5度計(jì)算，部分車主電池衰減已超8%，符合免費(fèi)更換標(biāo)準(zhǔn)；但按實(shí)際42.5度算，衰減率不足5%，無法享受權(quán)益。

除此之外，北京車主劉磊購車時(shí)看中了藍(lán)山宣稱的“360度無死角全景影像”，但提車當(dāng)天就發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)存在嚴(yán)重盲區(qū)。他測試發(fā)現(xiàn)，車輛左前方30厘米處豎立的1米高障礙物，全景影像竟完全無法顯示。“這哪是‘全景’？簡直是‘睜眼瞎’！”浙江臺(tái)州車主李鑫也遭遇類似問題，多次在窄路會(huì)車時(shí)差點(diǎn)剮蹭。更令人后怕的是，車主劉剛因過度信任該功能，在小區(qū)內(nèi)發(fā)生碰撞：“幸虧只是蹭了車，要是撞到人怎么辦？”面對(duì)投訴，4S店和廠家僅回復(fù)“設(shè)計(jì)正常”，但拒絕解釋為何宣傳與實(shí)際功能不符。

針對(duì)消費(fèi)者大量投訴，長城汽車對(duì)電池問題的回應(yīng)被車主質(zhì)疑是“避重就輕”。“測試方法不同就能隨便改宣傳數(shù)據(jù)？這不就是虛假宣傳嗎？”車主王偉表示。而對(duì)于全景影像的缺陷，長城搬出國家標(biāo)準(zhǔn)稱“360度影像只需顯示車輛周圍環(huán)境”，但消費(fèi)者反駁：“四個(gè)角都有盲區(qū)，還能叫‘360度’？”更讓車主寒心的是，廠家將責(zé)任推給“測試方法”和“設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)”，始終未提出解決方案。

截止目前，仍有多位車主向市場監(jiān)管部門投訴，要求長城汽車對(duì)宣傳不實(shí)問題給出合理解釋，并履行“三包”承諾。據(jù)了解，此事件已經(jīng)引發(fā)公眾對(duì)新能源汽車行業(yè)宣傳亂象的擔(dān)憂——當(dāng)車企的“黑科技”變成“文字游戲”，消費(fèi)者的安全和權(quán)益該如何保障？

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來源 | 315誠搜網(wǎng) 綜合中國消費(fèi)者報(bào)