導語

Introduction

華為智能化賦能，傳祺在MPV領域的領軍者形象再次鞏固。

MPV市場一直都是行業內比較熱議的話題，多數時候公社的選題，但凡是與MPV相關的，一定會吸引不錯的流量和一批網友的關注和討論。

過去兩年其實關于MPV的話題很多，產品也很多，純油的，混動的，還有電的，相互之間的競爭也非常激烈。不過隨著各個品類、動力形式的MPV不斷豐富，以及多款產品歷經市場檢驗，最終MPV發展大方向的天平，朝著混動市場這邊傾斜了。

作為中國MPV的專家，從追隨到引領，實現對合資趕超，直至如今傳祺MPV家族累積銷量已經破76萬臺，廣汽傳祺已超越眾多主流合資品牌，成為“含金量”最高的中國品牌之一。同時從10-15萬級的家用MPV M6 PRO，到高端豪華的M8領秀、大師、宗師，再到新能源領域的E9和E8，傳祺構建了市場上最全的MPV車型矩陣，成為“國內唯一“最全MPV矩陣的巨頭車企。

隨著中國汽車產品力和消費需求的不斷進化，結合高端細分市場的經驗，大里程混動、智能化體驗和強大的造車經驗和體系，將成為未來支撐MPV市場不斷向上的核心要素，也是撬動如埃爾法（參數丨圖片）這樣百萬級MPV產品的唯一途徑。這一趨勢，廣汽傳祺早已深入洞悉，向往M8乾崑系列就是朝著這一目標而來。

不久前，廣汽傳祺的傳祺向往M8乾崑系列以35.99萬元—40.99萬元的價格上市，無論是從產品定位、價格帶，無論是品質，還是體驗層面，都代表著廣汽傳祺在高端MPV市場的全新突破。

特別是炙手可熱的華為智艙+智駕加持，以及汽車動力電池領域最高端的代表——寧德時代新一代驍遙增混3C電池的賦能，無疑讓M8乾崑成為華為乾崑X寧德時代X廣汽傳祺“黃金三巨頭”深度合作的最新成果，也成為傳祺再一次證明其在MPV市場影響力的得力之作，重新樹立了豪華MPV的價值和體驗新標桿。

隨著傳祺向往M8乾崑的上市，MPV市場無論是產品體驗還是未來發展的方向，又將迎來一次全面的革新和進化。

01

何為百萬級豪華體驗天花板？

在說傳祺向往M8乾崑之前，不得不提及傳祺M8。

從2017年12月，傳祺M8上市首次打破合資MPV壟斷，到2020年6月M8大師上市，讓國產MPV有了與合資豪華MPV抗衡的實力。從2022年11月M8宗師上市，以燃油和混動兩種動力，帶領傳祺向30萬+豪華MPV市場邁進，再到2024年，傳祺M8獲得中國品牌MPV銷量、保值率、質量三冠王，以硬核實力贏得近40萬用戶信賴，可以說是傳祺M8早已成為中國高端MPV的破局者，并以“中國豪華MPV創領者”之姿，成為多位商界領袖、運動健將、文化學者和銀幕演員的座駕。

當下中國市場的電氣化和智能化發展進入全新時期，無論是智能座艙和智能駕駛帶來的智能化體驗，還是消費者面對消費升級時對出行品質的追求，乃至消費者更希望用更少的錢買到更多更有價值的體驗，這些都對MPV提出了更高的要求。傳祺向往M8乾崑就是在傳承過去傳祺M8高端MPV經驗之上，用百萬級的豪華價值體驗，去打造MPV天花板級的存在。

用戶對于MPV核心的追求，一定是舒適性，這方面涉及的內容就非常多了。空間、座椅、NVH、動力、底盤等，每一項都會對舒適性產生巨大影響。

作為MPV世家，傳祺MPV在空間上的拓展自然不用擔心，傳祺向往M8乾崑車長5251×1893×1823mm和3070mm的軸距，已經是這個級別MPV相當優秀的存在。不過造MPV，除了外觀大，其實對空間的優化和多變性的考量也非常重要。傳祺向往M8乾崑就做到了同級領先一二排超闊大空間，二排縱向長度達1910mm，還有三排座椅可靈活調節，帶來頭等艙級的舒適體驗。

其實空間僅僅是MPV的基本保證，現在新能源產品都追求冰箱彩電大沙發，傳祺向往M8乾崑同樣也不會缺席。17.3英寸華為鴻蒙吸頂屏和雅馬哈全景聲音響，車內就是一個“移動的影音殿堂”。而9 L大容量三溫四控智能冰箱，采用獨立高效壓縮機支持-6℃至50℃寬域調節，提供冷凍、冷藏、制熱三種模式，還帶有紫外線殺菌功能。冰香檳、凍雪糕、溫牛奶、泡熱茶，配合無風感空調，在寬大出行的同時，滿足全車人的出行享受，堪稱百萬級移動奢享空間的天花板。

再比如說座椅，這應該是豪華MPV用戶最看重的點，為此傳祺向往M8乾崑全球首發了DeepSoft健康零重力座椅，擁有24點全身SPA按摩搭配7區270度環抱加熱，妥妥地帶來了五星SPA體驗，全球首創摩天輪3D機械按摩，讓按摩力度翻倍外，更可實現旋轉、擠壓、指壓、揉捏等手法，還有腿托震子脈沖按摩，讓全身每一處重要部位都獲得最佳的舒緩與釋放。

除了4大全球首發，還有全粒面Nappa真皮、石墨烯熱療頸枕2秒發熱，釋放生命光波驅散濕氣、15層座椅結構設計、航空折疊小桌板、16向全電動調節座椅、靠背173°調節、寬體高定座椅這7大同級領先。

雖然圈內很多車都說自己的零重力座椅，但論舒適程度，座椅功能的豐富性，傳祺向往M8乾崑的座椅是首屈一指的，基本上屬于百萬級豪華座椅的天花板，甚至絲毫不輸埃爾法，雷克薩斯LM這樣的百萬級MPV的體驗，更將座椅實現從“坐得舒適”到“坐得健康”的升維突破。

當然決定舒適的還有底盤，傳祺向往M8乾崑鉅星底盤再次升級，搭載了奔馳S級同款SDC懸架，可實現毫秒級實時調節，以及道路預瞄系統、廣汽專利AVDC智能加持等，讓顛簸消弭于無形，讓行駛超平順、剎車不點頭、平穩不暈車。

動力的舒適也很重要，純電MPV之前被一些車企推崇，很重要的原因就是其沒有發動機帶來的噪聲，行駛的靜謐性非常好，而且加速也非常平穩。不過傳祺向往M8乾崑也有純電MPV的能力，44.5度大電池能夠帶來248km同級最長純電續航，城市出行基本上可以做到電車般的靜謐。

再加上全車配備了7塊雙層夾膠降噪玻璃，聲學包總數達到了160余處，隔音件和吸音棉的覆蓋率高達98%，這些NVH能力的提升和優化，讓M8乾崑車內乘坐的舒適性直接拉滿。

在新能源時代，安全也是用戶非常在乎的，M8乾崑帶來了全球首創的 MPV 后風窗氣囊，3.2m業內最長側氣簾組成了360°環抱式安全氣囊，更好的保護每排乘員特別是第三排成員的安全。而“八縱十九橫”車體結構、高達85.6%高強度鋼占比、高于美標&國標的頂壓標準等車體設計，鑄就了百萬級MPV安全堡壘的天花板。

可以說MPV市場其他產品有的體驗，在M8乾崑上都有，而且做得更加極致；其他友商產品上沒有的體驗，傳祺向往M8乾崑也搭載了，目的就是給到用戶最極致，天花板級別的百萬級豪華MPV新體驗。

02

重新定義智能時代MPV新標桿

翻看今年前4個月的MPV市場，雖然沒有增長，但這并不代表MPV市場沒有需求。如果再細看不同級別的MPV產品，其實能夠發現其潛力很大，且逐步朝著高端市場演進。

比如C級MPV今年前4個月其增幅是18.6%，在細分市場中表現亮眼。這也意味著越來越多的消費者，在購買中高端車型時，將目標瞄準了MPV產品，畢竟MPV不僅有轎車般的舒適性，且比SUV更具有空間優勢。

而隨著新能源市場競爭和進化達到一個新的高度，混動MPV和智能化的MPV，更將成為消費者在消費升級和增換購時瞄準的首要目標。

混動的加持，一方面降低了日常用車的油耗和出行成本，這無論是對于家用還是商用，都是消費者非常看重的點，這也是為什么只要是混動的MPV，且價格有競爭力，其銷量都還不錯的主要原因。

如果再加上大里程的電池，那么在體驗上就有了本質的提升，比如駐車休息不用啟動發動機也能享受更舒適的車內體驗，再比如低速行車狀態下的靜謐性，這是傳統燃油MPV乃至普混MPV無法提供的。

就算是在混動領域，傳祺向往M8乾崑的目標也是要比其他MPV更極致。當其他MPV都還在用1.5T+單擋變速器時，傳祺向往M8乾崑的同級唯一2.0T+2擋DHT智電插混，不僅強動力，還有低至6.15L/100km的低饋電油耗，滿油滿電綜合續航達1177km，彌補了純電MPV無法800里加急送公章，和很多家庭用戶想要遠行但有里程焦慮這樣的事兒。

對于智能化層面，此次華為全家桶的加持，確實給傳祺MPV帶去了更大的能量，讓這款車成為高“含華量”的MPV，不僅開創了智能MPV的新時代，也推動傳祺向往M8乾崑成為智能MPV時代的創領者。

通過192線大激光雷達、800萬高清前置雙目攝像頭、4D毫米波雷達等乾崑智駕的硬件系統，融合華為端到端神經網絡算法，讓M8乾崑能夠看得更遠、更準，反應更為迅速，駕駛決策更加類人化。

鴻蒙座艙采用與手機一致的卡片式操作，零層級直達，零學習成本，使用習慣與華為旗艦手機同源。智慧語音助手毫秒級響應，對話成功率高達99.5%，幾乎所有車輛的常用功能都能語音完成，包括三方影視平臺內容也可以通過語音點播/快進/跳轉等，快捷方便。7屏互聯可通過跨多設備的深度協同，實現手機全量應用無縫上車。相信做車載智能化，沒有比華為加持能厲害的了。

當然也有很多消費者會疑慮，現在華為供應商切入汽車行業，別人也有華為全家桶怎么說？但筆者認為，和做市場體量最大的SUV不一樣的是，高端MPV更加考驗著一個品牌的綜合能力，從產品到技術、從品牌到價格，從運維到體系，任何一個環節都可能影響其市場表現和最終結果。

在傳承廣汽傳祺MPV世家經驗和所有能力的基礎上，通過華為全家桶的上車，實現了在智能化方面的全面革新和迭代，通過與寧德時代的合作推動驍遙增混電池的上車，強化了傳祺MPV在電池安全和性能上的能力，重新定義了智能時代MPV的新標桿。

筆者認為，這款產品在當下這個市場節點上市，無疑代表了高端MPV市場的最優解，同時也將鞏固傳祺在MPV領域的領軍者地位，夯實華系MPV頭把交椅。

責編：曹佳東 編輯：陳心南

THE END

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